Reprise du message précédent :
 
 
Michou  Rupteur....
 un truc qui cloche là  

 
non.
 
alors pour te répondre :
1- j'asmathe suffisament comme ca pour pas avoir besoin de tapper le rupteur a fond de 3 sur ses conseils. et j'etais pas venu lui demander ce genre de branquignolerie, mais clairement un reglage que j'estimais nécessaire (a raison en plus... la suite l'a prouvé).
2- je sais ce que c'est qu'une carburation qu'a besoin d'une synchro, et c'etait le cas.
3- a la suite de ca, j'ai emmené mon tchat chez mon conc' habituel qui m'a fait synchro/richesse comme demandé, et ca a été tres tres sensible. donc c'est bien qu'il y en avait besoin. mes  
carbus n'avait pas leur cuve sale, j'avais un filtre a essence en amont de la rampe.
 
bref ca sert a rien d'essayer de le defendre sur ce coup la, p'tet que sur le reste, il est pas mal, moi j'ai jamais voulu en ré-entendre parler ensuite vu l'accueil froid et desagreable.

Je vous emmerde, Monsieur

 
mais oui mais oui.

T'es complètement psycho mon pauvre gaga, c'est dans les concessions que ces enculés de connards de marchands sont froids et désagréables.
 
Vincent, quand tu ne le prends pas de haut, il est cool, à l'ancienne.
 
Mais je comprends que tu préfères les saloperies de concessionnaires élevés en batterie dans des sous-écoles de commerce merdiques.
 
Chacun son truc

 
je pense que c'est surtout la chaine qui est bleue, pas la graisse ( chaine "allégée" j'imagine, usure rapide et pas trop résistante, mais légère)[/quotemsg]
 
J'ai l'impression qu'entre les maillons, c'est noir. Mais c'est un detail, ça rajoute un coté goldo.
 

regarde la cote d'une 911 par rapport à une 928 et on en reparle de la consommation d'essence  
surtout que les perfs de la 928 sont de tout premier plan.
et apparament en roulant calmement il serait possible de descendre à 12 l.[/quotemsg]
 
Comment ? Encore un pauvre ? J'espere que non. Prend une 3.0 RSR.
Pour la repartition des masses, je vote pour la 911.
Sinon ok, en perf pure c'est pas la meme chose, mais il faut comparer à moteur de puissance equivalente.
 
 

 
   
 
va chier, j'ai pas a me justifier d'avantage surtout avec ton troll moisi

nahhhhh, c'est quoi cette horreur

Ayé, encore une fois le troll est invoqué à tort
 
Je ne trolle pas, j'expose mon point de vue
 
Au cas où tu ne l'aurais pas découvert, tout le monde ne pense pas comme toi

 
 
bah et toi tu juges mon ancien conc' yam sans l'avoir connu.....    
le chef d'atelier que je connaissais pas mal me faisait du tres bon boulot, j'ai toujours recupéré ma machine nickelle et tres bien réglée
 
et pour l'avis, tu demanderas a gloubi qui m'accompagnait, si il est de bonne foi, il te dira qu'en effet l'accueil avait été loin d'etre cool. moi je lui demandais pas de deblaterer sur un histoire de rupteur machin truc a fond de trois. j'ai pris personne de haut. je lui ai juste demandé si il pouvait me faire une synchro/richesse. a priori sur le moment, ca avait l'air de le faire chier, et ben, basta, on a pas été plus loin et puis c'est tout.

nan mais le coup du rupteur en 3 faut qu'on m'explique hein

O

Y'a des gens qui pensent qu'on decalamine un moteur avec un coup de rupteur, c'est les memes qui disent que tu roules bien d'ailleurs, c'est pour dire les conneries

Personne n'a un blouson de moto noir avec inscriptions oranges ?
 
Si oui, faites gaffe, vous êtes recherché

 
Mais pourquoi en 3 oO

 
bah parce que le dit mecano a du croire que j'etais du genre a me trainer le cul avec mon tchat et a cru bon de me conseiller de decrasser ma rampe de carbu au moyen de cette methode, mais pour ca il aurait fallu que ma rampe de carbu soit encrassée, ce qui n'etait pas le cas. et comme il a pas pris la peine de verifier, ben voila quoi.
 
seulement pas de bol, le "ratatouillage" a bas régime et le fait que le moteur tournait pas hyper rond en bas, ca a intégralement disparu apres une synchro/richesse, et le moteur marchait bcp mieux sur toute la plage de toutes facons.

Quelle question, tu voudrais faire ca en cinq peut etre, non mais ho

ha bah ca sert a rien alors, a part pour EA  

Je pense avoir une idée

 
Le risque est de faire un wheel si on le fait en 1 ou 2 oO

 
ton idée c'est : "a cause de la charge moteur" ?

J'voulais le dire, copiteur

C"est bien gentil, mais si je veux me foutre en rupteur de 3e, faut quand-meme une belle ligne droite...

ah ben ca

avec le Tchat, je prenais autour de 180-185 a fond de 3....

Ou s'appeler Tolo et avoir un sv    

 
 
 
Facile en Cb, je releve le defis ... en 4 !

J'ai jamais dit ça, j'aime bien cette couleur la.  
Par contre j'aime pas le passage de roue

oui, 3e ou 4e de pref pour la charge moteur. Le problème étant que en rupteur de 4e, ça fait déjà un petit 180+. ce qui commence à être peu facilement atteignable

Fond de 3, j'etais a 160 (maintenant avec ma transmission raccourcie, ca doit etre a 150?)
Fond de 3, ca doit etre pareil: 180-185... J'sais plus trop  

Un jours, tu comprendras  

je sais pas a combien je suis en fond de 3 je regarderais tout a l'heure, dans les 130 140 je pense  

 
Moi je suis sur une roue à fond de 3 ième.  

Plus je pense quand même

EDIT : Pour le tankeur

 
c'est le passage d'origine, y'a juste les clignons qui ont été relocalisés et la bavette sciée (spa moi, c'est un cong de marseillais, qui devait surement pas rouler quand il pleut )

n'empeche y poussait velu son brelon, ca a été la premiere fois que je mettais gaz au taquet sinon je me prenais un boulevard (en ville en plus ), avant je roucoulais tranquille a 4-5k tours @ GT3  

Combien tu l'avais payé, déjà ? Avec combien de bornes ?