Reprise du message précédent :

Et ses défauts en font ses qualités

Wiki cai le mal
 
je veux une 350Z avec le VQ35HR
http://www.350z-tech.com/zwiki/VQ35HR

 
Mon cousin vient de se payer une 350Z en cab    
 
J'ai hate d'aller tester ca en suisse normande

combien il l'a touché ?

J'en sais rien ca    
 
Mais certainement plus chere que toi tu peux la toucher
 
Il l'a racheter a son patron  

original

celà dit, quand j'achete une renault, quelque part, s'la même

Han
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 06425.html

même pas une 330 Ci

Bah la 323i c'est le 2.5 6 en ligne. Pour avoir eu une 325i E30 (un poil préparée en groupe A essentiellement au niveau transmission et trains roulants) c'est plutot sympa comme moteur.
 
Super coupleux, de la patate suffisante pour une voiture. Et la génération vendue là est meilleure en habitabilité que la E30 ( arceau+ 2 baquets avec protection latérale et c'est tout ce que tu peux mettre en largeur )

http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 03101.html
 
Sympa aussi

 
Fini pour moi les 6cylindres 2.5, faut plus

Espace 3.5

 
Faut pas deconner quand meme    
 
Et pas de 6 cylindres frenchie

 
  j'aime pas les monospace (oui je suis un vieux con à ce niveau malgré un age <30 ans)

 
pas le même budget  

 
Ca reste raisonnable par rapport au prix du neuf

 
   Moi qui compte me satisfaire d'une petite citadine ( boitotau meme si j'en trouve une qui cumule agrément et fiabilité sur une petite auto)  

 
Pas Frenchie, Japonnais
 
C'est le VQ35, le moteur de la Z, murano etc

si t'avais 3 gosses ptet que tu changerais d'avis
 
En tout cas, pour le moment, je pense comme toi : sauf besoin, je n'en acheterai pas.
 
Mais, je dois dire que le changement BX > 806 à l'époque, j'avais adoré (en passager)

qu'est-ce que vous avez tous contre le PRV ?

canaille > http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 8426-1.htm

 
 
nan pas d'accord, du tout meme
y a qu'a voir les vrais passionnés de Vmax, premiere chose qu'ils font, c'est de changer la fourche devant, de mettre des vrais freins, et une bonne paire de combinés arrieres dignes de ce nom
 
et puis, pour repondre a ton type qui se demande ou est le mieux entre les twin et les 4 patt', bah, comme d'hab : 3 Cylindres dans ta face

 
moué.

Elessar, même si tu as des goûts de chiotte, je t'aime.

 
bof.
 
avec un vrai chassis, tu pourrais attaquer plus et mieux profiter du moteur..... avec des vrais suspatt', tu pourrais faire autre chose comme route que des rubans de bitume droit et lisse comme un cul et aller sur des vraies routes comme des departementales viroleuses...
 
au lieu de ca, le VMAX parade la ou il est le mieux, sur les terasses de café

 
 
t'inquietes, j'aime pas non plus. le monospace ne passera pas par moua

 
cool, mais mes gouts ne sont pas fait pour te plaire  

aaf préventif du démon mou du gland

 
de puis que je te l'ai mis sur la tete, mon gland, t'as rapeticé de 10cm

T'as raison, tes goûts sont faits pour nier l'évidence : le 4 cylindres en ligne est l'architecture moteur parfaite, gage de performance, d'agrément, de fiabilité, de sobriété et surtout de caractère.
 
Ceci étant dit, je cracherais pas sur un petit essai de ta RS ainsi que de la new ST

même si tu trouves qu'il a des goûts de chiotte, je t'aime aussi.

   all

Même si tu es une femme, je t'aime.

 
 
 

 
bon, sur cette belle crise de rire je vais manger et vous souhaite a tous un bon' appétit.

+1 (surtout les 600)

et les 750 (je prépare mon achat de la Z750 S )

 
Rohhh la girouette.

enfin un peu de douceur dans ce monde de brutes !

  6 en ligne ou V6 gazout sont plutôt sympas