Reprise du message précédent :

 
90 € la demi-heure

cômem
 
le club lotus de france fait des baptemes, pas plus interessant ?
 
un collegue est membre du club

 
je crois que tu seras decu

 
tu revends ta 3-Saucisse ?

 
audi tourne en gazout avec un reglement taillé sur mesure aussi, quand on voit qu'ils peuvent avoir la meme cylindrée en turbo que les essence athmo !  
avec 2L de cylindrée en plus, pas besoin de monter trop haut dans les tours. quand bien meme ca prendrait 6000 tours avant ZR, on est loin des régimes moteur des essences

le cas audi est particulier, là je te montrait juste ce qu'on fait de série, ça n'a plus a etre jaloux d'un moteur essence en terme de puissance et surtout d'agrément.
 
ok, ça prends moins de tours, et apres ?

je parle de la sonorité, ce qui est lié au régime moteur, pas de puissance et d'agrément. je suis pas sectaire non plus. et on parle d'audi R10 la, pas de renault laguna
 
du reste, un moteur essence turbo a lui aussi du gros couple en bas, c'est lié au turbo, pas au carburant (meme si le turbo va super bien a la technologie diesel).
 
je veux une K-car
pourquoi c'est pas trouvable en france, hein ?
 
sur ce, je file a revel.

Ah elle se traine tant que ça, ta Pijo ?

non pas à ma connaissance
mais par contre ils ont les arbes à cames qu'ils faut pour gaver le moteur jusqu'a ce régime, ce qu'il fait qu'il prends ce régime joyeusement et le couple max y est maintenu
un diesel tu peux pas lui faire prendre des tours, c'est intrasèquement limité à moins de 6000 tr (question de front de flamme et de sa vitesse de déplacement)

oui mais euh ça prends moins tours c'est moins bien on t'a dis      
puis quiqui il aime pas ça a pas d'allonge  

 
je prefere encore l'essence

 
en ligne droite face a ta fazer, clairement
 
mais dans le tres sinueux, tu verras pas le jour

roh le lourd
tu lis des fois
la R10 c'est pas une voiture de course niveau échappement hein
tu en connais beaucoup d'autre voiture avec échappement catalysé et filtre à particule pour faire les 24 h du mans, fout ça à n'importe quel essence et tu verras si elle fait toujours du bruit.

sans FAP, la R10 enfummerait tout le circuit jusqu'a la ville du mans

oui mais toi tu aime bien te faire pourrir
et tu est de la race de quiqui, il faut qu'un moteur prenne beaucoup de tours pour que tu te sente bien    

cf ma signature

 
 
bcp, non pas forcement, mais plus qu'un bete diesel sans allonge c'est sur
 
et puis, pour ce qui est de pourrir, tu iras raconter ca aux kékés gazouteux qui pensaient manger une 106S16 avec leur TDI 130

clair, quand tu vois les tracteurs de tractor pulling, flippant

 
 
le diesel c'est propre

non, mais les concurrents auraient des casques repeints en noir s'ils s'attardent trop longtemps derrière la R10. C'est surtout une volonté d'image d'audi de montrer que leur diesel est propre et vu que le réglément leurs permet ce genre d'excentricité sans perdre un avantage certain aux chrono, ils l'ont fait.
et avec la techno des injecteurs pompes, la dépollution à l'aide de multiple injection comme les common rails, n'est pas possible, donc elle polluerai un peu, avec particules de temps en temps.

personne a une video du motogp de ce matin, me suis levé trop tard
 
SVP

Paroles, paroles et paroles... mais c'est quand tu veux où tu veux !!
 
Le peu de temps que je perdrai éventuellement dans certains virages, je te le boufferai au freinage (série bleue powa), à l'accélération (moteur powa), dans les courbes rapides (Dunlop Qualifier powa) et au besoin en fermant quelques portes de façon virile mais correcte (pare-carter powa )

pas vu beaucoup de diesel là dedans
c'est plutot essence ou kerosène
 
une essence peut fumer noir comme ça quand la combustion est incomplète

le freinage il te bouffe
en vitesse de passage en courbe tu peux rien faire
il n'y a qu'a l'accel que tu puisse faire vraiment quelque chose, mais pas de 5000 tr hein  

nan mais faut arrêter de véhiculer cette légende urbaine !!!

Tien la nova tune 1.4 est pas mal    
 

 
Apres avoir fait 1 semaine de bracelet je peut le dire le guidon droit n'a quasi aucun avantage    
 

à mort les guidons droits

 

 
au freinage je te bouffe (je freine encore plus fort qu'en moto, et comme un goret mort de faim ), et en courbe, je passe au bas mot 2/3 fois plus fort que ton ersatz de bicyclette poussive

 
En ville c'est une horreur    
rien a voir avec un twin qui cogne c'est bcp plus marque    
 

 
c'est quoi un baptême ? si c'est juste faire deux tours de piste en passager, ça me motive moyen
 
( j'ai déjà roulé en passager de Jean-Pierre Jaussaud )

 
ca y est 1 semaine de vacances et voila ou ca mene
 

 
j'ai deja fais la course sur de la departementale sinueuse (j'etais en moto) tres propre, ben pas besoin de 200cvx pour tenir une moto qu'en fait 100
 

 
 
oui mais la moto, ca fout une putain de barre a mine dans le calbut', et ca, y a que des caisses a 200K€ qui peuvent l'approcher, et j'ai beau m'amuser avec ma saucisse, c'est mon tripatt' que je prefere

 
Moi mon Tcat          
 

  oki promis je recommencerais demain uniquement et tous les autres jours de la semaine
 
enfin c'est pas une légende quoi, on a une vidéo pour prouver nos dires    

J'ai pas aimé/accorché
le 1.3 est mieux    

le kérozène, s'comme du gazout

moins depuis qu'il a une chicane

sais pô