Bonjour
 
Bon, au risque de me faire engeuler
 
 
Quelqu'un (plusieurs personnes) ont réussis à me picouzer Dax
Donc vais m'en prendre une  
Puis upgrade en 125 après le permis bagnole, et en 150 après le permis moo xD
 
(ca m'aura surement passé avant, mais en attendant... )

c'est meme plus debutants la c'est carrement cyclo!  

c'est meme plus debutants la c'est carrement cyclo!  

en 125 aussi ?
 
 

il y a du coffre sous le mostro    
j'arrive à loger : clé multifonction pour avoir un tournevis et des clés six pans au bord de la route, pantalon pluie, kit de réparation suite à crevaison, ampoule de rechange du phare avant, scotch costaud, etc...
 
bon le seul problème avec tout ça c'est d'arrivé à fermer la selle, il faut avoir le coup de main.
 
puis reprendre à 1000 trs c'est bien et confortable, mais j'aime bien avoir une conduite un peu plus active au guidon, si c'est pour faire 600 km en 6ème c'est  

non mais moi je met une tente, un camping gaz, une gaciere etc, le tout c est de reussir a fermer la selle.......

rassure moi, tu pose la question rire  

mon CR a intéressé personne visiblement

en ce moment je mets la meme chose, +3 nanas en plus  
bon ok on reste dans mon parking parce que je peux pas rouler mais bon l'idée y est

mon CR a intéressé personne visiblement

tu viens a la chub ou pas au fait ?

mon CR a intéressé personne visiblement

bon mission de la journee : format c:
 
 

tiens moi aussi

ca fait juste 5 ans que je l'ai pas fait  

n'empêche, préférer une BM' à la dayto675, j'aurais jamais pensé
me ferais-je déjà vieux ?

BM

t'es pas forcement vieux tu as juste une conduite de papy  

a conduire je sais pas mais niveau design franchement  

format, format pas, format, format pas...
 
je hais formater, j'ai tjrs peur d'oublier de backuper qqch, et c'est souvent le cas

Faut avoir l'utilité de formater

a conduire je sais pas mais niveau design franchement  

j'aime bien les dernières moi perso
mais ça, c'est une question de goût

il le faut, j'ai que des merdes là, et faut que je légalise un peu mon OS

Les coups et les douleurs franchement  
Même si c'est pas les plus belles motos AMHA

LA f800st est potable on va dire  

Mais bon je commence a penser m'en acheter une  

Mais bon je commence a penser m'en acheter une  

Non mais achète plutôt une KTM, genre adventure 990 , pis tu me la laisses parce que en RP ça sert à rien

vivement la RC8

mon CR a intéressé personne visiblement

jsuis passé dessus vite fait parce  que pas aéré ton texte
puis j'ai lu après avoir ratrapper mon retard
c'est très interressant, surtout après avoir vu le site constructeur

Bon petit CR de mon essai de la F800S !
 
Les essais chez le concess BM' du coin se font sur rendez-vous, donc j'y étais allé, mais l'accueil est toujours aussi sympas, et la secrétaire/nan de l'accueil/appareil multifonctions est pas mal du tout, mais je m'égare... Remplissage de la fiche d'essai, je refile mon permis, et direction la moto. Explications de bases, notamment pour les clignos.
 
Contact, démarrage, c'est une BMW, y a pas de doute, le son est plutôt discret, que ce soit le moteur ou l'échappement au ralenti. Je monte dessus, merde c'est encore plus haut que la Dayto675 que j'avais essayé il y a 3 semaines ! Va falloir que je fasse gaffe si je dois m'arrêter à un feu... C'est parti pour une demi-heure d'essai.
 
L'embrayage est bien dosable, ça évite la classique honte de caler juste devant la concession. Cligno pour sortir, pas de problème, ça tombe sous le pousse, par contre, merde, comment qu'on l'enlève ? Nan, on peut pas rappuyer, ni appuyer de l'autre côté, ni des deux (warnings),... Ah tiens, y a un bouton avec le logo des clignos barrés ! Pas très pratique l'emplacement quand on a pas l'habitude.
 
Niveau position, je me sens comme à la maison, c'est très proche de ma SVS. A mi-régime, la sonorité du moteur est beaucoup plus sympas, mais pas de bruit d'échappement comme je peux avoir l'habitude avec la SVS. Premier rond point, freinage tranquille (la moto d'essai avait l'abs), rétrogradage. J'ai l'impression que la boite est un peu moins précise que sur la SVS, ça vient peut être de la courroi, où juste une question d'habitude en fait ??
 
Après un passage dans un village que j'ai fait tout en 2 car la boîte est plus longue que sur la SVS où je suis en 3 normalement, j'ai un peu plus de place pour pousser le moteur. Il a nettement moins d'inertie, répond plus vivement que celui de la SV, et est suffisamment généreux à mon goût avec ses 10ch en plus et son couple supplémentaire par rapport à ma moo. Le son du moteur est toujours aussi sympas haut dans les tours qu'à mi-régime, enfin du moins à mon goût, surtout par rapport à la réputation de BM' sur ce point. Les premiers virages (uniquement des rapides dans le coin malheureusement) arrivent, et ce que j'avais constaté en ville auparavant se confirme, la moto est très agile, voir plus que la mienne, et clairement plus facile et intuitive à emmener qu'une Dayto675...
 
Niveau suspensions, rien à redire, c'est confortable et stable en courbe, ça ne bouge pas et c'est clairement supérieur à la SV, mais c'est pas très dur ! Par contre la protection au vent est largement inférieur, mais c'est peut être mieux par ces temps-ci, et le 160 de croisière se tient sans problème... mais bon, à 200 ça tire pas mal quand même sur circuit départemental !?
 
Un rond point arrive, il est temps de voir un peu ce que donne le freinage. Je freine plutôt fort, et bonne surprise, en plus de freiner bien, je n'ai pas du tout ressenti l'ABS, bien que j'y suis quand même y aller mollo, vaut mieux pas que je plante une meule d'essai ! Je suis plutôt agréablement surpris. On ressent par contre les limites des suspensions lors du transfert de masse qui est un peu trop marqué, si on prend en référence la Dayto675, mais je pense pas que ça soit une bonne référence. C'est toujours largement mieux que la SV !
 
Il est temps de faire demi-tour, à contre-coeur je dois avouer. Sur le retour j'avais plutôt la banane sous le casque, ce qui n'était pas arrivé avec la Dayto. J'arrive à la concession, faut rendre les clés, mais j'ai quand même un peu discuté tarif : 9600€ prix catalogue avec l'ABS et il veut refiler les poignées chauffantes à 205€. J'ai réussi à la convaincre de me laisser la moto plus longtemps en semaine pour faire un essai dans les vosges.
 
Donc bilan : ça pourrait clairement être ma prochaine moto ! A voir pour un essai plus abouti dans les vosges, mais rentrer avec la banane chez le concess, c'est plutôt bon signe.

et euh tu "BM " ?
j'ai du rater un truc là

Non mais achète plutôt une KTM, genre adventure 990 , pis tu me la laisses parce que en RP ça sert à rien