Reprise du message précédent :
  Coucou les gens,
Chapi a du vous raconter nos chtites mesaventures. Plus de peur que de mal. Cependant, merci de vous assurer qu'il ne confond pas voiture avec Télé ou moto. C'est bienla voiture que nous devons changer  
 
Cha va tout le monde, sinon?

Et ben les Italiens, ils ont dû payer cher l'arbitre pour le gagner, leur match

c'est vraiment un bel objet
 

Niveau esthétique, faut pas déconner la R1 reste numéro 1
 

même pas bleue

 

 

 
putain ça me plairait grave de faire ça !!!!!!!!

de finir dans un gros tas ?

 
ah tiens ds les forets tu es contre mais ds le desert pas

ou faire une balade en etant sur de pas ce faire rincer ?

 
 
tiens toi, v'la un bisou
 
et zaza t'en remet un autre

 
 
un jour je reviendrai au gex

 
 
y peut pas comprendre l'appel du Gex  

Gex.  

oui sur les 106, il y a moyen de descendre à 825 kg je crois en virant pas mal et en passant les vitres au plastoque.

  coucou
bah vous avez rien et vous avez fait un tour de grand 8 inédit, la classe    
chapi c'est un fangio un vrai de vrai
pour la prochaine il lui faut une italienne avec du caractère et qui tienne super bien la route
 
il vous faut forcément une 147 rouge donc  

on m'a passer ce soir un dvd ducati sur le réglage du jeu au soupapes sur les desmoquattro (S4, S4R, ST4, ST4S, 916,996)
voilà le merdier pour regarder le jeu au soupape là dessus   et surtout ils arretent pas de mélanger des indications en italien et anglais, sans compter les traducations rigolotes, du style pour les raccords du réservoir sur une ST4 noté IN et OUT qui sont traduit respectivement par Retour et par Refoulement (bref il n'y a pas de tuyau pour l'arrivée d'essence au moteur   )
sont fort quand même ces italiens

salope

putain maintenant je comprends les révisions à 1000e sur un desmoquattro    
il faut tomber les arbres à cames pour régler les jeux et bouger les basculeurs (idéal avec des basculeurs malades).
 
sans compter le bordèle des demi lunes ultra merdique (risque que ça tombe dans le piston pas négligeable)  
 
putain je suis vacciné de la S4RS là c'est bon.

le dvd est vendu 300€ ?

 
 
sont fort chez ducati, sortir un dvd pour que les clients disent oui a l enculage de 1000€ sans broncher

Je sais pas aucune idée ça viens d'un mécano

euh nan mais quand tu vois le nombre d'opération à faire, c'est un truc de dingue là, ils délirent grave
en plus sur D4 ils n'y pas les mêmes astuces que sur les D2 pour faciliter le changement de pastille (pas de place dans la culasse) du coup c'est mortel comme opération et vu qu'un D4 en a 2 fois plus, ça prends un max de temps  

De là à penser que Ducati continue à employer son système desmomerdique uniquement pour facturer des révisions hors de prix, il n'y a qu'un pas que je franchis allègrement.

 
+1

 
+2
 
   

si encore le moteur etait fiable...

Ah ouais mais tu comprends, le desmo c'est pour éviter un affolement des soupapes.
 
Ah, on me signale dans l'oreillette qu'un tel phénomène n'a plus été observé sur une moto japonaise depuis 1972.

ouh putain sur la S4RS il faut tout tomber contrairement au moteur précédent (916, S4 et S4R)
c'est à dire pompe à eau, radiateur d'eau et d'huile, et surtout les couvres culasses, pour démonter les paliers d'arbres à cames pour changer une pastille    
 
non mais là c'est grave desmo ou pas ils devraient aller faire un tour chez honda, c'est une merde là leur truc    
j'imagine même pas la desmosedici si c'est sur le modèle du testatretta (le dernier moteur notamment celui de là S4RS)

 
pis qd tu vois les pilotes comme bubulle qui se traienent a 3000 trs pendant que le moteur chauffe  le temps de 2 pleins, ya vraiment pas de quoi s affoler

 
 je pense que la desmosedici n a rien a voir, sont pas con au point de se niquer la fibaliliter en gp

hum même pas sur que le desmo soit la cause de révision aussi complexe
il y a plein de petit système d'artisan pour améliorer le truc
le même système concu par honda, je suis sur que tu divise le temps d'intervention par 2.
 
attends tomber le couvre culasse complet, pour controler un malheureux jeu au soupapes    
 
putain mon moteur à coté c'est un truc de mome ultra simple

je pense qu'il parlait de la desmosedici RR

enfoiré, je dépasse pas 5000 tr c'est tout, comme certains d'ailleurs  

tain ds drark angel; le zzr400 qui se transforme en transalp sur une cascade

ça sera quoi ta prochaine meule ?

 
le moteur est le meme avec moins de chevaux stout

genre

un 1000 DS  
je passerais au 4 soupapes chez ducati quand j'aurais au moins 25 ans d'étude en mécanique car là avec 7 ans c'est un peu léger quand même

Tu restes chez Ducati ?

ou une guzz ou une aprilia  

Mais y a aucune jap' qui te plait ?

bah un 2 soupapes comme le mien ça prends du temps aussi (enfin nettement moins) comme intervention, mais c'est nettement plus basique comme mécanique et mieux penser niveau intervention