Reprise du message précédent :
putain de machine à laver neuve qui fuit à sa première utilisation!!  

bon aller, demain goto la mer, normandie et tout ca  

Elle pootre grave la gixer 1000 RM

Mais clair, en compétition sur un grand circuit comme Carole, ca joue pas mal des coudes
 

J'ai bien croisé un type roulant avec un gixer vétu d'une chemisette et d'un short, sans gant, basket, roulant comme un kéké.

j'en ai même vue 1 une fois qui fesait de la moto en tong/shirt/tee shirt dans paris!  
le timbré

La le gus était sur la nationale 7 à athis-mons, dans un endroit ou ca roule plutot vite mais avec de la circulation parfois
Pas tres loin de la ou EA a du essayer sa brelle aujourd'hui.
 
Dire que pour meme moi sur un VTT, je prends toujours des gants+casques

 
 
Joli, j'aime bcp
 
et le moteur est sympa

ESSAI DE LA VFR VTEC 2006
 
 
 
J'arrive à Athis-Mons, complètement cuit dans mon cuir. Je crève de chaud, et y a de la circulation. Mon ventilo ne se déclenche pas, mon moteur ne chauffe vraiment pas, tant mieux pour la planète et mes roubignoles.
 
Le concess est très sympa
Il me désigne la bête : une splendide VFR VTEC 2006 dans sa livrée bordeaux, didiou qu'elle est belle ! On dirait une diva !!
 
Il me la sort péniblement, accroche la porte du magasin avec le repose-papatte, et laborieusement à reculons la belle arrive au bord du trottoir. Il m'explique : le guidon est à l'avant, y a deux roues et le moteur fait avancer le tout, c'est une moto quoi
 
Hop, contact... raaaaaaaaahhhhh cette sonorité du moteur en V, j'adooooore !!
 
Allez zou je pars, je retrouve bien les sensations que j'avais éprouvées à Charade : une moto assez large et haute à l'entrejambe, mais une fois qu'on met les pieds sur les repose-pieds, on fait vraiment corps avec la machine, j'adore cette sensation
 
Je me dirige vers l'A6, bien décidé à tester la nouvelle distribution VTEC et à faire un peu de violence routière tout de même.
 
En ville, la VFR est facile, mais rien ne vaut un grand guidon point de vue maniabilité. La boîte de vitesse est silencieuse et douce, incroyable ! Ca change de ma boîte qui claque et qui craque
Par contre je la trouve un peu lente... sans doute une question d'habitude et de manipulation de l'embrayage à commande hydraulique.
 
J'arrive enfin à l'entrée de l'autoroute... et là... c'est l'émerveillement : Y A PLUS D'A-COUP LIE AU VTEC §§§§§§§§
 
Incroyable mais vrai, ils l'ont fait !! Que l'on passe de 2 à 4 ou de 4 à 2 soupapes par cylidre, plus le moindre à-coup
 
Le changement de sonorité, par contre, est toujours bien présent
 
Je m'amuse donc sur l'autocroute, je vais jusqu'à Fontainebleau, où je fais demi-tour et je reviens par le même chemin.
 
De mon essai, il ressort les points positifs suivants :
 
+ protection : incroyablement efficace, aussi bien pour le buste et la tête (j'ai fait une petite pointe à 205 (sur circuit) et je n'ai pas du tout ressenti le vent) que pour les jambes... c'est génial le carénage intégral, ça protège 'achement bien
 
+ freinage : je l'ai testé dans toutes les conditions, et ma foi ça freine ultra bien ce dual CBS ABS de l'avant, la moto plonge pas mal, de l'arrière la moto freine très fort mais sans que l'avant ne plonge, étonnant. J'ai testé en virage, ça ne relève pas la moto (mais je n'ai pas fait un gros freinage dans un virage très rapide, là peut-être que...).
 
+ rétros : très écartés, on voit tout, c'est le top
 
+ aucun à-coup de transmission, c'est très agréable en ville
 
+ comme je le disais : plus du tout d'à-coup lié au VTEC
 
 
 
Néanmoins, il y a des moins, et pas des moindres, des moins qui m'ont définitivement dissuadés d'acheter une VFR :
 
- le moteur... et ouais, il fait une sonorité sympa mais à part ça... que dire ? sous 5500 tours, c'est d'un creux... mais d'un creux !!! mon Fazer avec petit pignon reprend plus fort, c'est dire c'est réellement nul sur la VFR. Au-delà de 5500 tours et jusqu'au passage à 4 soupapes (vers 7000 tours je crois), premier palier, ça reprend un peu mieux. Au-delà de 7000 tours ça arrache convenablement, mais sans brutalité.
Le problème c'est qu'à vitesse de croisière sur autoroute (130-140) le moteur tourne assez lentement (5500 tours à 130 een 6ème), donc bonjour les reprises de merde...
 
- la maniabilité : je m'en étais pas rendu compte sur circuit : c'est sans doute lié à mon habitude du grand guidon, mais je trouve que la VFR est largement, mais alors largement moins vive que la Fazer, c'est un paquebot...
 
- la position : et ben ouais, c'est officiel, je n'aime que les grands guidons en fait la position penché en avant (et encore, c'est pas extrême sur la VFR) est nettement moins polyvalente que la position redressée... elle s'avère sympa dans certaines circonstances (grands virages pris à fond, impression de se caler dans la machine ) mais gavante dans toutes les autres (petits virages, ville...).
 
- petit détail : le passage en réserve est indiqué non pas par un voyant à part, mais par le dernier carré de la barre de jauge qui clignote d'une façon très peu visible... pas génial pour savoir depuis quand on est en réserve
 
 
 
 
 
AU FINAL : assez déçu en fait, surtout par le moteur... je ne vois pas l'intérêt d'acheter une moto qui cube 200cc de plus que la mienne et qui offre des performances en reprise limite moins bonnes... quand à l'allonge en haut, c'est étrange... le moteur pousse fort et les vitesses les plus déconnantes sont atteintes fingerz in the noze, et pourtant... je sais pas... il manque ce petit côté mixeur super énervé que je te gueule ma rage dans le pot qui fait le charme du Fazer... la VFR, elle pousse fort en haut, mais elle ne le fait pas savoir.

 
j'adore !
 
d'apres ce que j'ai lu, ca correspondrait pas mal à mes attentes
 
un bon moteur rempli où je veux,  
du couple correct,
un bon son moteur vivant
pas à tous les coins de rues
demande un peu d'investissement physique
 
apres faut essayer mais de prime abord je suis conquis
 
mais ca n'a pas l'air évident d'en trouver
déjà elle se fabrique plus.
 
et bon je sais pas si mecatwin en fait encore, il faut bien qu'ils en trouvent de neuve avant de les modifier non ?

 
 
j'ai eu la meme conclusion de mes essais de VFR
mais comme l'à fait remarquer nonox, c'est une moto polyvalente, et donc il faut faire des concession sur l'aspect sportif.
c'est donc efficace, mais si on s'attend à un deboulement de chevaux enragés en haut, ben on sera déçu

salut,  
j'ai eu un tbird (pas un sport) et effectivement c'est un moteur qui est tres coupleux a mi regime (4-5000 tours)  
par contre c'est assez physique a emmener effectivement, c'est la meme base chassis et moteur que la gamme triumph des années 90 (daytona 900, speed triple 900,trophy, sprint...) donc une bonne base pour en faire un sacre cafe racer... ce que je voulais faire avec la mienne...

sur ce point, je pense que c'est plus une question d'habitude et de goûts, mais de toute évidence tu es fait pour un grand guidon, ce que moi je ne supporte plus
 
sinon merci pour ce CR
faudrait voir avec tolo pour le mettre sur le site

au fait

 
 
qu'est ce que je n'arretais pas de dire

 
 
oué mais pour un 800, les reprises....  

 
je m'attendais à mieux normal que je sois déçu, j'étais passé par le SV et le R6 avant ...
celà dit le VFR reste une excellente routière à mon avis, point que je n'ai pas pu vérifier avec un essai de 30mn

   
ce cul !!  
mais ce cul !!    
 

par contre le duo là dessus

hummm , j'y retournerais bien en turquie ...
 
[IMG][http://img99.imageshack.us/img99/9595/pf200405150233ss.th.jpg][/IMG]
[IMG][http://img99.imageshack.us/img99/2953/pf200405150263yz.th.jpg][/IMG]
[IMG][http://img132.imageshack.us/img132/9002/pf200405150073bc.th.jpg][/IMG]

secte du grand T

Ce qui est bien, c'est que jusqu'à présent, après chacun de mes essais de moto, je me suis dit : "putain ce qu'elle est bien ma meule quand même"

tu me laisseras essayer ton mixeur british ?

de toute façon la meilleure moo c'est souvent la sienne

o' course !

 
nan par pour moi
mais puré je suis vraiment pressé de me faire indemniser, rembourser, réparerle poignet et remonter à moto

ah non, quand j'avais le CB, je rêvais d'un Fazer ou d'une SV, mais j'en avais ras-le-popotin de ma moto

clair j'en avais ras le boule du CB aussi

'tain mais faut que je me calme, je suis tout fou et j'arrete pas de penser à la t-bird !!
 
au moins j'ai en sacré motivation pour me remettre rapidement

 
 
Rôh les mecs, jamais contents, toujours plus  
 
Mais un CB ça roxxor des nounours  
 
Il vous aurait fallu commencer sur des trucs qui se trainent vraiment pour comprendre toutes les qualités de cette meule

bon bah la prochaine fois rappelez moi d'éviter les soirées ou il y a des kékés  
 
un kéké en GEX1000 a essayé de faire son show en tong tshirt/short (le tout en look surfeur avec de la bonne fibre dans les fringues qui sont rentré direct dans la peau)
il a mal reposé après un wheeling apparament, puis zou hosto et bien sur c'est bibi qui a conduit la boite a roue, vu que j'étais pas bourré (j'étais venu en moto)
donc là c'était de la méga pizza de la mort, sur tous son derrière et le dos + une partie du torse    
 
eh beh ça fait pas beau du tout et apparament très très mal    

   merci

J'aurais été incapable de conduire moi. Un évanouissement à chaque feu.

au moins ça va le calmer
'fin certains ne se calment jamais

'tain, y a canonball 2 sur cine famiz

sympas la soirée

ah bah là il a un beau souvenir... en plus génial ce genre de chose en cette saison, manquerait plus qu'il avait prévu des vacances à la mer...

tu le mets dans le coffre

  pour tout salir ?
autant l'attacher à une corde et le traîner derrière la caisse, il est plus à une pizza près

au fait les gars
faudrait s'organiser une session pocket-bike cet été
(à la place du kart)
il doit bien y avoir un truc qui le fait sur Paris

spa faux

Et j'me fais arrêter pour braconnage de kéké ?

Le kart de wissous le fait

Tu gères les pizzas ?