Reprise du message précédent :

 
et pour l avant?
 
z750  

 
oui marseille-paris
 
 
 
sur la remorque

je pige pas ton acharnement.
 
s'il avait sa tof en avatar, c'etait pour le reconnaitre sur les circuits a l'occasion.
et il ne parlais pas de lui, sauf dans un ou 2 sujets, et encore, le reste etait ER.
 
Enfin, penses ce que tu veux, je sais bien que je pourrais pas changer ce que t'as en tete

c'est pour l'avant ... d'un CB500 !
 
pour Z, j'en sais rien, fait les petites annonces
 
d'ailleur, si tu trouves une boite a gants de CB500, je prensd

tu est sur que tu parle du même site, car à part la partie photo, ou il parlait pour lui le reste il était humble
 
puis la plupart des "pilotes" ER ont tous une photo d'eux en avatar, genre canaille  

faudra que j'essaye un supermot', un jour... ça a l'air bien fun quand même !
 
soit dit en passant : skoi la différence entre trail et supermot' ?

Je suis loin d'être acharné, je trouve juste que tu en fais bcp pour qqun qui ne me semble pas avoir une folle reconnaissance, la meilleure preuve étant qu'il ne parle même pas de vous hors du forum, genre sur la page "à propos".

Oué, c'était surtout une violente envie de se montrer, avec sa tronche de crooner-vieux-dragueur

 
bande de lopette

les roues

un trail c'est plus lourd, plus polyvalent
à la base un supermot c'était une machine de cross ou d'enduro (donc bien plus léger qu'un trail et plus puissant aussi) avec des pneus routiers et grands débattements de suspension
 
maintenant les supermot c'est des machines à part entière, plus puissant mais toujours le plus léger possible.

on doit pas lire les meme choses, il dit souvent sur le forum que le forum restait en ligne grace au travail des modos, sans quoi il aurai déja sauté (enfin, avant ...)
plusieurs fois on a du le raisonner, sans quoi il sautait.

Il pleut, la ? J'ai pas encore ouvert les volets depuis que je me suis levé

 
trail: 170 kg, 40cv
enduro:120-130 kg, 50-60cv
supermot: 110 kg,  60-70cv

 
ca crachotte

Ah non. Cool ! Ca me fait plaisir de réinstaller ma Debian avec un peu de soleil

oui enfin, dans la catégorie trail y a des machines bien plus lourdes et plus puissantes que ce que tu dis
 
Genre la Varadéro 1000, la DL 1000 et autres Caponord

trail routiers, pas trails qui vont dans les chemins

 
moue ca depend ce que tu met ds la cat trail, pour moi faut que ce soit du romono , bon ya des exception

ah ok, un trail par exemple c'est la DR-Z 400 ?

de nada    
 
enfin bon on peut même conduire en supermot avec un faz600, en bloquant la roue arrière et en faisant beaucoup de fumée on glisse du cul    
 
ah non bon d'accord
 
   

Et la XR650 alors, skoi ?
 
Et les KTM 660 ?
 

trail, modifiable

des enduros et des supermots. ils font pas dans la demi mesure chez katoche

de l'enduro et tu lui fout des jantes , ça devient un supermot fiable
 
des supermot pas fiable  

Mettez-vous d'accord  
 

Pour moi un XR650 spa un enduro à proprement parler, c'est bcp trop lourd.

XR600 et XR650 ça n'a jamais été un trail, c'est pas une machine d'enduro de compétition, mais ça n'en fait pas loin de là un trail.
c'est de l'enduro tranquille

Stoi qui m'a fumé mon Diablo arrière chenapan
 
Spour ça qu'il a rendu l'âme subitement au retour
Bon ptet que les burns dans l'herbe, les routes gravilloneuses et ma conduite de kéké y sont pour quelque chose aussi

 
bubul a raison

 
OK, je commence à comprendre pourquoi je ne comprends rien  

Oué, une très bonne pistarde, mais trop lourde pour les vrais chemins d'enduro.

 
120kg 60cv comme tout les enduro de base et avec la fiabilite en plus
 
en monobike la xr650 est 1ere depuis 1 an

ça ne fait que 120 kilos un xr650 ?? et un 600 ?

idem

Moteur Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, simple ACT, 4 soupapes
Alésage ´ Course 100 ´ 82,6 mm
Cylindrée 649 cm3
Rapport volumétrique de compression 10 : 1
Alimentation A dépression, diamètre 40 mm
Puissance maximale 61,2 ch DIN (45 kW) à 6 750 tr/min
Couple maximal 64 N. m DIN à 5 500 tr/min
Allumage Par décharge de condensateur électronique
Démarrage Par kick (décompresseur automatique)
Boîte de vitesses A 5 rapports
Transmission finale Par chaîne à joints toriques
Dimensions (L ´ l ´ H) 2 178 ´ 843 ´ 1 227 mm
Empattement 1 481 mm
Hauteur de selle 935 mm
Garde au sol du réservoir 302 mm
Capacité du réservoir d’essence 10 litres dont 2 de réserve.
Roues Jantes en aluminium, rayons tangentiels (TL)
Pneus Avant 3.00-21 51 P
Arrière 4.50-18 70 P
Suspensions Avant Fourche à axe déporté, diam 46 mm réglable en compression et détente, débattement : 285 mm
Arrière Système Pro-Link à mono amortisseur réglable en compression et detente, débattement : 308 mm
Freins Avant Simple disque de 240 mm, étrier à 2 pistons, plaquettes métalliques frittées
Arrière Simple disque de 240 mm, étrier simple piston, plaquettes métalliques frittées
Poids à sec 122 kg.

tout à fait on a même une vidéo pour le prouver
 
ah nan merde peut être pas ce type de condutie là alors   , tout à 5000 tr quand tu nous tiens  

poids à sec : 125 kilos.

donc on est plus proche des 140 en ordre de marche.

L'acheteur est d'accord: ce fut dur mais voila...

et 128 kilos à sec le 600, donc la encore dans les 140 en ordre de marche