Reprise du message précédent :

son moteur n'est pas dégonflé ?

tolo >  
 

Je trouve ça vraiment dommage... ce qui fait qu'un moteur de sportive est plaisant, c'est son allonge démente... et là, ils font un moteur bâtard, moins d'allonge, mais pas bcp de couple en plus à mi-régime

 
 
un moteur "batard"
 
encore plus sportif que ton faz et tu chougnes
 
la difference entre la sportive et le roadster, c'est aussi le prix.... et le fait que le roadster n'est pas la virtine technologique qu'est une sportive....

aaf
le gixer 600 fait 120cv environ en full il me semble.
 

entre la TT et le SF c'était sensible il parait

vivi, un moteur bâtard
 
perso je rêve d'un roadster 600 avec un VRAI moteur de sportive 120-130 cv

ah
 
en tous cas, le Tcat offre plus de sensation à hauts régimes que le Faz, par contre le Faz offre pas plus de sensation à mi-régime

 
 
c'est ce que je me suis tjrs tué a vous repeter

bah c'est triumph quand meme, ils font les choses bien

en tous cas, je garde un sacrément bon souvenir de mon tcat rouge et blanc et de sa carbu reglée aux oignons

Nan mais je comprends pas : ils ont fait des roadsters avec des vrais moteurs de sportives (genre Fazmil), mais pas pour les 600 !!!
 
C'est du racisme

 
l'injection ca aide aussi

Moi je garde un sale souvenir du Tcat de chub, impossible à faire tourner

 
 
le fazmille est degonflé par rapport au R1, dans la meme mesure que le FZ6 par rapport au R6 (de meme generation, j'insiste...)
 
juste qu'avec son coffre superieur et ses 140 cvx en hauts, c'est peut etre moins sensible pour toi

Dire que je fantasme sur un GSXR 600 en street
 
Quelle honte

 
 
pourtant, Chub, lui le faisait tourner sans probleme, question de pilote sans doute

 
 
surtout que la sportive deshabillée de son carenage, et transformée en roadster grand guidon, c'est la machine de kéké stunter ultime

ah non !
 
le Fazmil ne perd que 10 cv environ tandis que la FZ6 en perd 25 !
 
Déjà proportionnellement la différence est largement plus importante pour le 600, et puis surtout au niveau sensation comme tu le dis, le coffre énorme du 1000 gomme son petit dégonflage.

 
ben tu cherches s'il est possible d'adapter les arbres a came d'un R6 sur ton faz, ensuite tu as la carto injection/allumage a changer, et c'est fait

bah le problème, c'est que je n'ai jamais vu une seule moto street qui soit jolie

nan mais moi je trafique pas mes meules hein
 
avant que tu arrives, y avait un gars nommé gurumeditation, il l'avait fait sur son B12, et il s'en est mordu les dents

 
 
pas par rapport au R6 de meme generation....
 
y a une generation de moteur d'ecart maintenant

4

Enfin, 3.9

 
 
comme les cotes chassis sont les memes, p'tet qu'un jour je collerai un moteur de Dayto dans le chassis de mon RS
 
136 ou 149 cvx suivant les versions

ah bon ?
 
Bon enfin bref, la moto de mes rêves n'existe pas à l'heure actuelle
 
Dès que je peux j'essayerai la FZ6 ceci dit, ptet qu'elle s'en rapproche sérieusement

dès que je peux, je remonte sur ton Fazmil pour voir si c'est la moto de mes rêves

 
 
ben vi
 
le moteur du FZ6 est derivé de l'ancien R6, comme celui de marco....
 
cette année celui qui sort 125cvx (avec l'air forcé soit dit en passant), est radicalement différent

puis faut avouer qu'elle est sacrément belle

colle un moteur de Fazmil plutôt

oui, et elle a une selle confortable et qui accroche, une béquille centrale, un compte tour merdique (), un freinage top, un chassis top, une fourche top, un amorto top et surtout un moteur qui doit quand même être très énervé

 
 
nan, surement pas
 
j'envie pas du tout le moteur du fazmill'
 
et je vais te dire, la question ne se pose meme pas, je suis largement satisfait de ce que j'ai
 
elle se posera p'tet un jour si je garde le RS vraiment longtemps, ce qui pourrait bien arriver, vu que je n'aurai pas le budget pour changger de moto avant treeeeees longtemps

http://www.banksmc.dk/FZ6S-SS-06.jpg

 
 
mais un sale bruit de merde d'origine, mais vraiment

ah ? faudra que j'écoute
 
l'autre jour j'ai entendu un Faz oldschool au démarrage avec pot d'origine, ben en fait ça chante quand même rudement bien je trouve
 
j'adore le bruit du 4 pattes le matin au fond des bois

 
nan, lui a aussi eu une augmentation de cylindrée, des pistons a plus forte compression, des soupapes plus grandes, des ressorts de soupapes plus balaises et des conduits d'admission/ échappement retouchés (et hop, 1000 tours/min de plus )  
 
d'ailleur il a fait son premier wheeling pas volontaire avec quand une mégane derniere génération avec 2 sorties d'échappement a voulu faire mumuse avec lui a un feu, sur une 2x2 voies
parait qu'il a ouvert délicatement mais pas trop en premiere, et qu'il a vissé progressivement en 2 mais que l'ouverture de la poignée s'est faite au moment d'un regain de couple important, levant ainsi la roue avant, et l'a reposée en passant la 5ieme, aux alentours de 210
 
d'ailleur je crois qu'il le vend son truc
 
 
sérieusement, avec juste les AAC et la carto adaptée, tu auras le meme moteur que le R6 si les deux sont bien dérivés l'un de l'autre. Y'a que ca qui change quand on parle de remplissage ( peut etre aussi l'étagement de boite). A moins qu'ils aient aussi modifié la longueur et la section des conduits de la culasse, mais ca m'étonnerai énormément vu le cout de dev d'une culasse.
 

un petit yosh'

solution :

dommage que ça soit retouché à mort, les couleurs sont bien trop clinquantes

perso je trouve le double Devil trop moche, et en plus il est hors de prix (1500 € je crois).