Reprise du message précédent :
levtr est une sportive, mais pas une hypersport

 
 
oué

les loulouttes    
 

 

 
elle l'etait a sa sortie, mais y a bcp plus radical qui est apparu depuis

yep tout à fait.
Elle reste typée hypersport pour sa position (quoi qu'il y a encore plus couché) mais son moteur est passé dans la catégorie sport.
Reste plus que que les SP, TLR et RSV en hypersport twin

 
et les ducat' ? et la voxan 1000 VB1 (ok hyper confidentielle, c'est vrai ...) ?
 
et la TLR, elle n'est plus produite depuis 2002
 
et les SP1/2 pareil, plus produites.
 
a mon sens, RSV1000, Ducat' 999 et 749, et c'est tout ce qu'il y a en hypersport twin actuellement

Ah merde, j'oublie toujours les trucs comme ça qui roulotent comme les ducati
 
Le SP est toujours produit, il n'est pas contre plus commercialisé en France, mais je ne trouve pas la raison

 
la raison de tout les models non produit en france, un bridage a la con et les normes anti pollutions

Les normes AP françaises sont les européennes...

 
 
tiens, il y aurai un lien avec leur nom : euro III ?
 
 
 

 
alors pkoi des machines comme le xr650 ou vtr ne sont plus vendues du tout en france mais encore en europe?

Je ne sais pas, je ne bosse pas chez Honda.
Probablement parce qu'elles étaient mal vendues, ou que l'importateur a décidé qu'il cesserait sa distribution pour des raisons qui lui sont propres ?
Parce que le XR n'est pas bridé, le VTR peut être vendu bridé dans des pays comme l'Allemagne, la Belgique, etc, et les normes AP sont identiques dans tous ces pays.

salut a tous, je suis de retour de ledenon, donc petit CR:
 
 
Arrivée sur le circuit de Ledenon le jeudi matin, je pars une heure et demi  plus tard pour la premiere seance d'essai libre de la journée, et aussi, pour les premiers tours sur ledenon de ma vie. C'est vraiment un circuit magnifique, ca monte, ca descend, il y a des virages en aveugle, c'est extra, ca me fait un peu penser aux vosges ! la premiere seances d'essai se fait en 1'55 regulier, c'est vraiment pas très bon, mais c'est les premiers tours... la seance de l'après midi, j'apprend toujours le circuit, il est vraiment technique, c'est impressionnant! Pour cette seance, j'abaisse mes temps a 1'52, ca va etre chaud! le soir on fait l'erreur de mettre le demultiplication en 14*42 pensant que la couronne de 41 n'etait pas adequate...
Le vendredi, je me reveille tranquille a 7h30, direction les bureaux pour chercher mes tickets pour les essais de la journée ( au passage, bravo a l'organisation de ce week end, j'ai trouvé ca super!). Je passe ma premiere seance dans de meilleur temps que le jeudi, vu que ca descend a 1'48, c'est mieux, mais c'est toujours trop lent...
L'après midi, je suis en 1'47"500, ca va etre chaud pour les qualifications du lendemain matin!
Le samedi, c'est le depart pour les qualifications. En pré grille je fais le vide dans ma tete, je suis un peu stressé et il faut vraiment que je me calme  Je pars dernier sur la piste, je prend mon tour de chauffe en 2'00, histoire d'avoir de la place pour claquer mon temps. Je mets les gazz a fond, ca descend au chrono, mon père me panneaute en 1'45, c'est mieux mais pas assez! 5 tours avant la fin de qualifs, un cb orange portant le N°8 me passe, c'est Sebastien Poli (3eme en course le dimanche, felicitation!), ni une ni deux, je prend sa roue, ou au moins j'essaie, je lis ses trajectoires et essaie de mettre autant les gazz que lui  je realise mon meilleur chrono de la seance en 1'43"728, le 33eme temps, merci Mr Poli! Pas assez pour etre qualifier directement en A, mais cela me place en bone position sur la grille des repechages (8eme)...
L'après midi, c'est les repechages. Tour de chauffe, tour de reconnaissance, tout le monde est en place sur la grille, le feu est au rouge, on entend les moteur rugir, c'est vert: GAZZZZZZ!!!!!!! je sens ma roue qui se leve, c'est chaud, je vois des gens qui me passe, bordel c'est la merde!!!!! je suis 13eme au premier virage...
J'en passe un, puis s'en suis une belle baston entre Dugat Jean Marc (52), Wallerand "Wally" Jean Marc (40) et moi pour la 10eme place des repechages  
Et c'est a ce moment que je reconnais l'erreur que j'ai faite jeudi soir en mettant la couronne de 42, je me fais linché dans la ligne droite....
Pas grave, je termine 11eme, 10eme suite au declassement d'un pilote devant, je suis donc qualifié en finale A, mission rempli pour cette premiere course, le reste ne sera que du bonus!
On change tout de meme la couronne pour repasser en 14*41, histoire de plus etre a la rue dans la ligne droite
Dimanche, je me leve pour aller voir la finale B, pour voir si mon pote Frederic Dietrich arrivera à se qualifier. Il a vraiment jouer de malchance, le moteur de son GPZ ayant casser dans le premier tour des qualifs... Il part dernier de la finale B et finit 2eme, une course superbe, mais ce n'est malheureusement pas suffisant pour assurer sa qualification en finale A, dommage il l'aurait merité sa place en A!
15h20, ca va etre le depart de la course, la premiere de ma vie, s'agit de pas se louper! Tour de chauffe, tour de reconnaissance, et je me place sur la 35eme place, feu rouge.... vert, GAZZZZ!!!! c'est un meilleur depart que la veille, mais je me fait quand meme passer et je me retrouve 38eme a la sortie du premier virage! Ah non, ca va pas se passer comme ca! Je mets du gaz, je commence une remontée assez interessante, mes temps descende en 1'42 reguliers. A la fin du 4eme tour, je suis 30eme, je rentre dans le premier virage du triple gache, je passe une moto par l'exteireur, et, dans le 3eme virage du triple, mon repose pied, se plante dans le bitume, la roue arriere decolle, c'est la chute... Dommage, je suis sur que j'aurais pu aller chercher la 25eme place, peut etre meme mieux...
La moto n'a rien, le pilote va bien malgré une epaule un peu en vrac, mais rien de grave. Vivement Carole dans 2 semaines, ca va bastonné sevère
Je tiens a remercier les commissaires de piste qui sont là, avec la meme passion que nous, pilotes.
Felicitation aussi au circuit, qui, malgré le nombre important de personnes presentes sur le paddock, a reussi a garder des sanitaires nickel!
Merci aussi aux secouristes et medecins présents sur le site, ca fait du bien de se sentir en securité!

merdoum c etait bien parti , et les protecs ?

c'etait bien parti en effet, mais je suis plus que serein, ca me met en confiance pour le reste de la saison!
pour les protec', elles etaient très bien, mais j'ai pas du utiliser la bonne colle, vu que j'ai perdu un protege carter...
--> MP

le carter d embreyage non?

joli CR, dommage que ca se soit fini comme ca
 
enfin pas de bobos et du fun, c'est le principal

 
Forza scary
 
c'est toujours une epreuve le bapteme du feu
 
deja, t'etais qualif' en A, sacrée perf', respects

c'est la même catégorie que la SVS

pour moi, une sportive c'est du full caréné avec une position assez extrème

les SP1 et SP2 sont des sportives, mais pas la VTR tout court

 

 
c'est parce que tu n'as pas grande experience de la moto finalement
 
mais le VTR est assurement une vraie sportive

 
ben tu te trompes

Moi chuis d'accord avé le croulant

 
 
merci gloubinet

 
merci  
j'espere vous voir tous dans 15 jours pour la manche de promosport a carole

merci pour ce p'tit CR
dommage pour la chute, mais bon, c'est une expérience

ben nan je n'ai pas une grande expérience de la moto
c'est pas nouveau

 
 
t'en sais quelque chose ...
 

 
j y serais
 
j ai des clients er6 aussi
d ailleurs t as pas un pass pour ce week la?

My pleasure Gaga

 
salope

Ah le rapiat

Moi je vais faire mon possible pour y être

 
un peu facile ceci dit

Rôh pas en public voyons

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ya des gens dispo vendredi soir pour feter mon anniv ds un resto ou autre?

un peu mais bon, je crains plus rien avec mes 2 ans de permis