La différence de coût d'entretien entre une moto sportive et une plus basique, c'est de quel ordre ?

lui il va finir en gixer avant moi

de l'ordre de beaucoup, surtout si tu comptes l'assurance dans l'entretien
 
déja les pneus, les plaquettes, les disques, le kit chaine, l'amortisseur de couple, l'embrayage, l'essence et les fluides divers (liquide de frein, huile) seront a changer bien plus souvent en utilisation sportive. Mais ils sont aussi plus cher que sur une basique.
 
En utilisation normale, pneus, plaquettes et essence s'useront sans doute un peu plus vite.
 
plus sérieusement ca dépend de l'utilisation de la machine, et de la machine que tu prends en comparaison. L'entretien d'un cb500 y'a vraiment pas grand chose, et les consommables sont pas bien cher. Comparé a une hypersport, les plaquettes pour étriers 6 pistons, le kit chaine ultra renforcé et les pneus tendre, ca coute bien cher.
 
Et je te parle meme pas d'une supersport ducati

Des nouvelles de scarymovie ?

oui récupérer la rouille du pot ...

j'ai 'restauré' le mien ... mais pas grave si tu l'as repeint  

sig' avait demandé pour des p'tits points de rouille  

'tain ils veulent tous un gixer 600 maintenant ..!
 
et tout le monde se foutait de ma gueule quand je parlais de la corona

Oui c'est moi qui cherchait des infos, tu as fait comment ?    

Souris se fiche complétement de ton cadeau, par contre, Minette, ma nouvelle, en est absolument folle, elle joue avec depuis des heures !  

Oui c'est moi qui cherchait des infos, tu as fait comment ?    
 
 
 
 
 

le R6 elle celle qui m'a couté le moins cher en entretient

une eponge de polissage  la mienne est  bleu ( tendre )et noir ( dur)

c'est pas parce qu'il manque un 'T' au topic qu'il faut te sentir obligé de le caser n'importe ou
 
pis le R6... ouais, vu le temps que tu l'as gardé, il a pas eu le temps de te couter trop cher

j'ai utilisé de l'huide de coude..  

de la laine d'acier ... c'est doux et plus fin que n'importe quel papier de verre... j'ai récupéré la cartouche... et ca fait pas de rayure
j'ai également utilisé une sorte d'éponge à poncer..

je ne sais pas trop comment ca s'appelle, c'est une éponge avec les 2 surfaces faites pour polir.
c'est un peu moins fin que la laine d'acier mais c'était le plsu efficace pour les collecteurs.

http://img475.imageshack.us/img475 [...] 0ze.th.jpg
un pote qui a fait le zouave pour moi pendant toute la course, mais je m'en suis apercu qu'après il a aussi repeint mon filtre UV devant l'objo rendant les autres photos pas trop exploitable      
http://img432.imageshack.us/img432 [...] 9dh.th.jpg
tout est dans le regard

Des nouvelles de scarymovie ?

lui il va finir en gixer avant moi

de l'ordre de beaucoup, surtout si tu comptes l'assurance dans l'entretien
 
déja les pneus, les plaquettes, les disques, le kit chaine, l'amortisseur de couple, l'embrayage, l'essence et les fluides divers (liquide de frein, huile) seront a changer bien plus souvent en utilisation sportive. Mais ils sont aussi plus cher que sur une basique.
 
En utilisation normale, pneus, plaquettes et essence s'useront sans doute un peu plus vite.
 
plus sérieusement ca dépend de l'utilisation de la machine, et de la machine que tu prends en comparaison. L'entretien d'un cb500 y'a vraiment pas grand chose, et les consommables sont pas bien cher. Comparé a une hypersport, les plaquettes pour étriers 6 pistons, le kit chaine ultra renforcé et les pneus tendre, ca coute bien cher.
 
Et je te parle meme pas d'une supersport ducati

perso j'ai pris une rallonge de cp en maladie, 10 jours c'est batard comme durée   , j'arrondis à 2 semaines !

ou en Fireblade, ou zx6r ou VTR

ou en Fireblade, ou zx6r ou VTR
 
Pour les pneus, ils seront pas forcémeent plus sollicités que sur un twin avec du couple et du frein moteur, si ? Parce q là je parle d'une 600 (sauf si VTR). Et j'ai déjà des pneus tendres
 
Une 600 sport commence à demander pas mal de frais vers combien de bornes environ ? Par rapport à un SV surtout, puisque c''est ce q j'ai

qu'est-ce que fait le VTR dans le lot ?
c'est pas vraiment une sportive
 
tu as raison, ne prends pas de gixer, y a en déjà un sur le topic, ça suffit

ou en Fireblade, ou zx6r ou VTR
 
Pour les pneus, ils seront pas forcémeent plus sollicités que sur un twin avec du couple et du frein moteur, si ? Parce q là je parle d'une 600 (sauf si VTR). Et j'ai déjà des pneus tendres
 
Une 600 sport commence à demander pas mal de frais vers combien de bornes environ ? Par rapport à un SV surtout, puisque c''est ce q j'ai

qu'est-ce que fait le VTR dans le lot ?
c'est pas vraiment une sportive
 
tu as raison, ne prends pas de gixer, y a en déjà un sur le topic, ça suffit

C'est une routière c'est vrai, voir un custom

de la petite biere ces machines
 
je les pourris sans coup ferrir avec ma friteuse anglaise

ah mais clair, manque plus que leguidon "cornes de vaches" pour bronzer sous les bras