Reprise du message précédent :

 
outre le fait que ce soit les modéles moches avec saute vent moche comme celui du speed4 de chub et que bleu c'est moche, c'est pas cher et pas si borné que ça!!!

Punaise, j'ai l'impression qu'il n'y a aucune meule qui garde autant la cote que la VFR... féchié

 
surtout lles derniers modéles 800 sans Vtec!!!

 
 
Yavait un mec qui en achetait une (jaune noir   ) chez le cons samedi.
 
"Bon, ecoutez, j'dois vous dire qu'on ne debridera pas votre moto. Hors de question. Terminé. Securité. Interdit.
Mais, je vous expliquerai comment faire, c'est simple."
 
 

z'ont fermé Debuants ?

Je me tate de prendre une VTEC, en fait
Et ptet même que je ferai claquer la VTEC II neuve vu que je compte la garder longtemps si elle me plait

 
ben ... pour moi pour l'instant un triple c'est un triple ...
 
faudrait que j'étudie la diff entre les modèles 99-01 et les suivants
y'a l'histoire de la bulle avec une bosse non ?

oui pas regarde pas les "veilles" ducatit u risque d'être surpris, mostro 900 S de 1998, les 916 après 96, les 998 qui cotent plus que les 999, les veilles SS carbu qui cotent pas en desssous de 3000 malgré leur kilométrage.
 
bref la cote dépend énormément de la cote d'amour des modèles, et le VFR est bien placé là dedans, surtout qu'elle coute assez chère neuf, donc le mec regarde en occase.

 
tu m'étonne !!
le 800 FI ils sont surcotés comme c'est pas permis

oui et celle de nonox n'a pas le même cul non plus.

 
je vois pas trop la diff du cul en fait

 
mouhahahaahahahaa

 
 
 
Zetaient en CPE.

 
non le saute vent est une option et donc tu avais le choix du type de saute vent il me semble.
 
aprés la vrai diff c'est le cul des modéles post 2001 qui n'est pas vraiment apprécier chez les "puristes" !!!

Pour le coup on est encore plus en colere  

 
moi j'aime le feu ovale

on va tout casser et dépouiller.

 
Elles sont surcautées alors que c'est une brelle bien sans plus...
 
Et un conseil n'achete pas neuf ca sert qu'à perdre ses sous  

 
Ton souci c'est que tu aime la moto, la femme etc...
 
et pas une moto ni une femme en particulier, bref la crise de la 30n  

 
alors ne va pas ternir l'image des possesseur de speed3, reste sur un R6!!!

 
Bha je sais pas...  
J'aime bcp la position "sport" du tcat, mais j'aime aussi la maniabilite du roadster.
Mettre un guidon droit sur un tcat ferrais un mix entre les deux.
Mais bon c'est juste une idee   Une fois mieux habituer au bracelet du tcat a mon avis j'aurais plus du tout envie de repasser en guidon droit    Mais bon qd je vois nuques avec son r6 guidon droit ca me donne bien envie    
 
y a un zx6r 636 a vendre comme ca sur catriders d'ailleur   Ancienne becanne de rally   ca a l'air une arme du tonerre    
 
 
 
 

 
     
 
sur le cbr les bracelet me genaient pas du tout, j'aimais bien ca meme c'est plus la position des jambes qui me genait
 

 
Moque toi    en fait tu as peur que je te pootre la tete    
 

 
avant :
 

 
apres :
 

 

 
 
à vrai dire c'est juste uen preference ... parce que je vosi tous les jours une triple 2002 au boulot.
 
mais me rappelle plus le cul de ta brele ... en balade j'ai pas l'occasion de l'admirer souvent

Il y a une feature du forum qui fait que dès qu'un topic présente une erreur, il est fermé et s'auto repair

 
 
ah ouais
j'aime le feu oval ...... mais je prefere largement les trous d'aeration
 

Toi t'as rien à dire avec tes moult VFF

 
Je prefere l'ancienne coque, elle est plus fine et la ligne s'integre bien avec le reste de la moto.
 
Sur la nouvelle je trouve que ca fait tres piece rapporte, c'est pas le meme style de design, et un peut gros a mon gout    
 
SAns compter la selle qui est plus acceuillante et plus jolie sur l'ancien    
 

 
bah oui mais un chat c est comme toi ya des trucs qui te donneront la chiasse et pas d autres ca depend de chacun

 
Ouai moi c'est les ducati
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sympa paris peinture à Gometz la ville dans le 91, je vais voir le mec pour des conseils pour repeindre un couvercle de carter et des retouches d'éclats sur le cadre et le reservoir, il me file un pinceau de retouche de la couleur de mon bandit et me montre comment m'en servir !    
 
bonne adresse !

j'espere rouler avant, mais sinon, 24 Juin je serai en stage a carole, tu pourras voir tonnere mécanique en vrai

 
Tu as recup un 500 XT

on peux plus rien pour toi, les post modèles nonox, sont un peu plus passe partout, c'est plus lisse.

euh d'ailleurs à cardy coignières, il y a un kéké qui a bien terni l'image des speed3.
il laisse chauffer sa meule 2 min, en se vantant devant le mécano, :" j'ai préparé ça et ça, j'ai pas retouché à l'amorto arrière car il est génial d'origine , la fourche idem, par contre j'ai mis protège radiateur  vert et sabot vert" . Bref toute sa meule était verte triumph ( trop de vert ça rends malade), et hop voilà t'il pas qu'il part en 1 ère rupteur pour le coup de gaz, puis hop dans la rue petit wheeling.
 
tout ça moteur quasi froid      
 
donc l'image des triple en a pris un coup  

merde pour ta santé, plus d'essai de ma moto alors   .

je note, pis c'est pas loin
 
enfin, plus pres, j'ai mon pote Deuz a Dourdan, peintre

 
 
l'enculé il mérite pas un triple !!!!

 
aération absolument indispensable pour le U et la trousse à outils!!!