Reprise du message précédent :

 
   
 
il me semblait bien que tu allais venir raler.
 
 
tu mets du XL ?  

Vive les quatre cylindres en ligne japonais d'une cylindrée comprise entre 599 et 601 cc.

Vive les 3 patt' quelque soit leur nationalité et leur cylindrée.

 
 
gourmande, ca te fait fantasmer ca hein ?

 
  les moules

 
vive la moto  

 
 
et
 
t'as une cylindrée de prédilection ?

 
Oué
 
mais pas harley quand meme

Ouais, je trouve que 750 c'est bien pour une moto  

 
 
ouais

 
c'est vrai que c'est pas mal
 
mais c'est une catégorie qu'a part suzuki pour son GSXR, tout le monde a délaissé .....

 
clair, fo pas déconner kan même      
 
et pis les moto polonaises  

750 ou 800 ! coupleux et puissant
 
mais 600 : rageur en haut
 
mais 1000 : plein partout
 
Le choix est difficile boordel

 
 
comment va notre "saint bernard " (@poisse) ?

mini Z powa

 
nan, kawa et son Z750, honda et son VFR 800 (ex 750), bmw avec je sais plsu quoi...  

pourquoi "saint-bernard" ?
 
sinon ça va, la rééduc se poursuit gentiment... enfin j'ai hâte de reprendre la moto et le boulot !

 
chaque cylindrée a son coté sympa
 
mais actuellement, et au vu du pied que je prend avec mon tripatt', j'ai pas du tout envie de revenir a du 4 cylindres

 
 
et kawa
 
faut leur rendre ca , et c'est ce qui fait que leur Z se demarque tellement des 600 japoniak qui jouent les clones

 
Concours de teub....    
Puis les catégories ne se définissent plus trop par la cylindrée comme dans le bon vieux temps    
 
Mais plus par les parties cycles et l'équipement il me semble.

 
 
oué enfin, le 800 VFR, c'est pas un 750
 
BM ?.... 800 aussi
 

 
 
c'est vrai que c'est un gros manque .... mais y'a la Z750 qui marche bien

 
 
tu as en partie raison
 
enfin, y a quand meme un ecart de categorie entre un 600 R6 et un 1000 R1 par exemple

 
 
justement bmw et sont vtwin 850 je sais plus quoi faut que je l'essaye

 
 
cb750 aussi

800
 
faut que j'essaie absolument la F800S, ça pourrait être ma prochaine moto raison

 
   
 
on parle de motos neuves.... ton ex-cb n'est plus produit depuis quelques années.... en roadtser, a part le Z750, y en a plus, meme le ZR7 old school n'est plus produit....
 
sinon, on peut aussi remonter aux années 60 pour parler du CB 750

Et oui, voilà tout le problème... on peut pas avoir du tout-en-un
Un 1000 me plairait, mais tel que je me connais je vais faire n'importe quoi avec... et puis le côté surexcité du petit 600 me plait grave
Finalement, un 750/800 semble être un excellent compromis : à la fois excité et coupleux.
 

Spa faux, tous les 600 jap sont quand même très très proches les uns des autres au niveau perf, après ce qui peut faire la différence c'est l'équipement, la finition, les réglages etc.

 
 
raisonnable par ses perfs, ou part sa position de conduite ? j'ai pas l'impression que ca soit hyper confortable sur les photos.... mais ca n'est qu'une impression...

C'est juste laid à en crever

 
Ouais    
 
Je vous ai dit qu'il n'y jamais eu aucun CB à poutrer ma Trident    
 
Alors que sur le papier dans les essais c'était gagné d'avance    
 
A l'époque les japs filaient des modèles "affutés" à l'essai aux magazines    
 
Copiteurs-tricheurs  

 
 
attends d'etre un peu plus "mur" et/ou experimenté
tu en profiteras d'autant mieux quand ca arrivera
 
oué, un tour par la case 750/800, ca peut etre pas mal
 
ben oué quand meme.... FZ6N - GSR600 - Hornet 600, c'est quand meme bonnet blanc et blanc bonnet

 
deja, rien qu'au niveau chassis, le CB etait a la ramasse
 
mon pere au guidon de sa Norton 750 commando a parait il collé des trampes memorables a mon oncle en CB 750

non je parle du 850 pas du 800
ou alors ma mémoire fait défaut

 
 
ou du zx7r etc..

 
 
nan le hornet 600 ca pue du piston, c'est mou .... ca se fait pourrir par un cb500 en plus.
par contre le zzr600 c'est peut-etre moche mais là me suis pris uen branlée ce matin

Oué c'est ce que je me dis... et puis devoir taper dans un bourrin afin d'en extraire la quintessence et ne pas se faire larguer dans les lacets d'un col de montagne, moi ça m'excite plus que de rouler sur un couple monstrueux... affaire de goût
 
Alors certes, le bougli des bois m'objecte qu'on peut faire pareil avec un 1000... m'enfin, quand tu commences à jouer de la boite avec un 1000, tu te retrouves à 100 km/h de plus qu'avec un 600...

 
pourtant, un ZZR600, me demande si c'est pas plus creux qu'un hornet encore.... ah ca, ca marche bien en haut, mais alors en bas, faut pas attendre d'etre au bon regime, parce que t'attends 3 plombes....
 
en perf pure (acceleration), hornet et ZZR, ca doit etre du meme tonneau au 400m da....
 
(et dans tous les cas, je leur colle une pile )

Ca y est je suis en érection.

 
oué, ce qui me regale justement aujourd'hui, c'est de m'extraire des courbes comme une balle
 
tricoter avec la boite de vitesse, j'ai trouvé ca amusant, je ne le nie pas, mais ca me le fait plus vraiment.... pour un essai de becane et une arsouille pourquoi pas, mais pour ma moto, nan

 
Du 59 je sais pas si ca fait XL
 
ET du M pour le reste, j'ai perdu mais fesses