ben oué c'est THE infirmière  

c'est pas normal, le réglement a encore changé ou quoi ?
les ducat rendaient 15 ch quasiment l'année dernière par rapport au 4 patte.
 
elle ont bouffé du lion c'est pas possible autrement  

Michou powa      
 
Tu m as pas repondu mon grd
 
j ai a dispo si tu veux :  
un ordi portable wifi
une game cube et quelques jeux
une xbox et quelques jeux
des filles au seins nu

malheureusement pour ducat', les 4 patt' 1000 ont vraiment de quoi mettre une mine au twin de meme cylindrée.... si ducat' passe pas en V4 l'année prochaine, ils peuvent oublier le superbike, ils ne deront plus rien a moins d'une modif de reglementation qui imposerait a nouveau un ecart de cylindrée au profit du twin vs les 4 patt' comme ce fut le cas a l'epoque quand les 1000 twin etaient face aux 750 4 cylindres.....

15, t'es leger....
 
les ducat' sortaient dans les 190cvx l'année derniere, et le Gex de corser, plutot autour de 215/220....

15, t'es leger....
 
les ducat' sortaient dans les 190cvx l'année derniere, et le Gex de corser, plutot autour de 215/220....

c'était pour faire politiquement correct    
et pas me prendre une remarque comme quoi je dis n'importe quoi

Ou la fin du SBK
car s'il n'y avait pas eu ducat pendant les années 90 pour faire durer le SBK, face au GP500 et au moto gp, les teams japonais et surtout les usines derrières ne seraient pas revenu.
 
et une fois ducat parti, je vois pas l'intéret des nippons de continuer à se disperser, ils vont se concentrer sur le motogp.
 
Peut être faudrait il limité un petit poil les pefs des 4 pattes, pour réquilibrer la baston.

190 cvx en bi sa doit avoiner

ouais enfin ils finissent quand meme 2eme hein, c'est pas comme si ils étaient perdu en fin de classement

190 cvx en bi sa doit avoiner

y marche comme un 4 patt' le bi en question, pour afficher une telle puissance....
 
couple et puissance tres decalés vers le haut....
 
a mon avis, un twin 1000 de 190 cvx, y a rien sous les 5000 tours, ca doit etre hyper creux.... et a 11000 ca a fini de pousser....

vous reconnaissez bien là LA PUISSANCE  

le coté fade et asceptisé surtout, oui

y marche comme un 4 patt' le bi en question, pour afficher une telle puissance....
 
couple et puissance tres decalés vers le haut....
 
a mon avis, un twin 1000 de 190 cvx, y a rien sous les 5000 tours, ca doit etre hyper creux.... et a 11000 ca a fini de pousser....

le coté fade et asceptisé surtout, oui

vous reconnaissez bien là LA PUISSANCE  

y marche comme un 4 patt' le bi en question, pour afficher une telle puissance....
 
couple et puissance tres decalés vers le haut....
 
a mon avis, un twin 1000 de 190 cvx, y a rien sous les 5000 tours, ca doit etre hyper creux.... et a 11000 ca a fini de pousser....

Michou powa      
 
Tu m as pas repondu mon grd
 
j ai a dispo si tu veux :  
un ordi portable wifi
une game cube et quelques jeux
une xbox et quelques jeux
des filles au seins nu

Ben ouais quoi la puissance  http://metoyou.canalblog.com/poungi_08.jpg

Bon quand Triumph va se mettre a engager un 3 cylindres en compet

le truc glissé "subtilement" au tractopelle pour être sûr qu'il te réponde...

A part le ralenti à 3000 tr, apparament ça marche comme une 999R, c'est plein par tout, pas vraiment creux.
 
et ça te coupe dans ton élan à 11500 car rupteur (ça par contre c'est différend de la 999 R)

 
du haut de son fazer 600, il ose parler de puissance   , il est mignon  

 
 
vesuve    

Bon quand Triumph va se mettre a engager un 3 cylindres en compet

ceci dit je veux bien le portable wifi  

Bon quand Triumph va se mettre a engager un 3 cylindres en compet

le truc glissé "subtilement" au tractopelle pour être sûr qu'il te réponde...

Ils auront les mêmes problèmes que ducati niveau Pmax et donc Vmax
avec un semblant d'allonge en plus par rapport à ducati.

mouai... j'attends de voir les choix des constructeurs en moto GP avec la nouvelle cylindrée de 800cm3....
il se murmure que quelques constructeurs pourraient bien faire le choix d'un 3 patt'....

Faut te faire operer du genou  

mouai... j'attends de voir les choix des constructeurs en moto GP avec la nouvelle cylindrée de 800cm3....
il se murmure que quelques constructeurs pourraient bien faire le choix d'un 3 patt'....

des seins au tractopelle, ca doit etre le format maxi King size 120 taille F !

j'ai déjà eu une opération et t'es pas venu alors c'est mon dédommagement.

Ils auront les mêmes problèmes que ducati niveau Pmax et donc Vmax
avec un semblant d'allonge en plus par rapport à ducati.