Reprise du message précédent :
 
 
 
J ai rien compris  

Ah mais c'est sur !  
 
Mais Mimille powaaaa

 
Enfin si tu regardes bien aux USA c'est surtout les cylindrées qui sont impressionantes, car spa les rois du rapport cylindrée / puissance    

Parle pour toi  
 
Moi je suis en Inde.  
 
Ah tiens non, la, chuis en Russie.  
 
Pis je viens de me téléporter en Arménie.  
 
C'est bien le Wimax

pour 1 litre essence, les meilleurs motoristes dépassent à peine 12 mkg
que ce soit en monocylindre ou en multicylindre. Par contre la construction et l'orientation du moteur (puissance ou couple à bas régime) vont changer sa manière de le délivrer.

j'ai eu l'occaz d'essayer la nouvelle clio 1.2L 16s.... c'est une merde de 75-80cv avec un volant moteur de 100kg (j'exagere mais c'est la sensation qu'on a...) il n'y a rien tant que tu ne depasse pas 3500trs... vous trouvez que les sportive 600 c'est mou.... et ben à coté de ça, je les trouve démoniaque... mon ax de 730kg et 60 cv marche mieux et est nettement plus vivante
 
je rejoins ton opinion sur le c8

Qqln qui prend une moto moteur totalement froid, et qui part à fond par le temps qu'il fait en ce moment, et ce de manière régulière, vous diriez que le moteur craint quoi concrètement ?

surtout le rapport alésage / course en fait.
 
 
En gros, compte 10m/kg par litre, sur un multi cylindre, en fonction de son rapport alésage / course

nan, pis ils achetent des petites cylindrée maintenant, a $80c le litre ...

 
Joint de culasse    

et de l'architecture moteur... avant il fesait des moteur qui tournait pas très vite mais qui marchait bien maintenant il sont fier d'afficher leur 80cv/litre.... mais quand tu roule la caisse.... tu as l'impression qu'elle fait 30cv.... c'est déprimant....

Demande à tes collègues qui roulent sérigraphié
 
 
(sans rire, si tu peux choper un mécano et lui demander comment ils font tenir les machines vu le traitement subi, ça doit être interressant ! j'ai jamais vu une machine schtroumpf sur le carreau, fumer bleu ou autre, z'avez un secret )

une usure plus rapide    
 
c'est bien pour ça que certains mettent un carton sur leur radiateur, pour en chacher une partie afin de remonter la température de fonctionnement dans une plage normale.

 
Petites cylindrées américaines hein...
 
Et pis bon suis au courant de ce qui se passe j'ai deux amis la bas, un a NY et l'autre à los angeles

oui mais non, ils importent bcp de japonnaises là bas
 
surtout les caisses de loc

 
Oui si le joint de culasse lache c'est prison direct pour lui

attends... tu n'as pas remarqué que le monde s'americanise????? regarde la clio il y a 10 ans et regarde la maintenant... elle a gagné 1m de long, 0.5 de haut et 0.5 de large... (j'exagere peu être ) pour une habitabilité pas meilleure qu'avant..... les voiture s'adapte àa la connerie humaine

C'est vraiment utile, ça ?  
 
Vu qu'il y a déjà une vanne qui envoie ou non le refroidissement dans le moulin

tu n'as pas tord pour le volant moteur
mais c'est surtout pour des questions d'antipollution.
 
dis toi que sur ma version de clio ce berlingo montait à 175 km/h en Vmax et marchait plus fort que l'actuelle en 1.4 l 16V.
 
ah bah ça pas de problème que ton AX marche mieux elle ne rends que 15 ch par rapport à la clio et elle fait quasiment moitié moins en poids.
 
[mode c'est une japonaise]
bof le mec vendra sa moto avant d'atteindre les problèmes moteur (ça tiendras 50000 km comme ça puis pouff moteur mourru (enfin s'il est entretenu))
[mode c'est une italienne]
elle lui petera à la geule dans moins de 2000 km  

pour le gabaris et le poids je dis pas
 
mais va proposer des monospaces a moteur 3l, on verra combien t'en vends

soit environ 3.5L

 
oui mais l ax ca pootre

Ah ouais donc, joint de culasse... mmmh mmmh

un calorstat.
 
Bah je dirai que oui, meme si le calorstat fait son boulot normalement.
 
mode "j'ai fait 7 ans d'etude en refroidissement" :
 
Si le calorstat est pas ouvert a fond, on peut penser que la pompe a eau va travailler beaucoup toussa toussa  
 
je le faisait sur ma mob, mais j'avais pas de calorstat :

Entièrement d'accord, je méprise ceux qui roulent en caisse et qui se mettent du chauffage sur les pieds

toyota : premier constructeur la bas... il ont été obligé de faire grimper leur tarifs pour ne pas être accusé de concurrence déloyale

oui ma caisse de loc c'était le plus petit modèle de dispo, c'était un 2,4l déjà   et là bas à part la mini et la civic en 1,6l il n'y a pas en dessous
enfin ça allait ma clio marchait mieux que ça    

en diesel si pas de problème
les derniers espaces en V6 3l diesel se vendent énormément à la surprise de tout le monde.

lapin compris.  
 

Tiens moi aussi je trouvais que mon AX 14 TZS de 75 cv marchait bien mieux (quand elle démarrait) que beaucoup de veaux actuels de 110-120 cv

il s'appelle le thermostat  
 
et bien souvent cette vanne déconne... et ton moteur mets 15 plombe a chauffer.... j'avais posé un carton sur 1/3 de mon radia en 2003

 
  quand j'étais là bas c'était 2,35 $ le gallon, il donc bien raison en convertissant de la sorte et ça a encore augmenté. Les mecs la bas tire la geule mais c'est pas pour autant qu'ils utilisent moins leurs voitures j'ai eu peur

hé bah non, au litre
 
les prix au galon ici, a Los angeles : http://www.automotive.com/gas-pric [...] s-angeles/

ma mère en avait une, et c'est vrai que ça marchait plutot bien

 
75 cv de furie

tiens, http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 228812.htm

pour info, j'avais pris soin de regarder la masse de cette engin : 960kg
 
et le volant moteur, c'est obligé : le ralenti est a 500trs... au début, je comprenais pas pourquoi je calais quand j'embrayai au ralenti...

CALORSTAT en automobile ou moto, spa un frigo !
 
edit : oubli du R

         
 
maintenant elle est passait à la saxo 1.1L, et la seul chose qu'elle a dit : "c'est mou"  

j'ai pas parlé de vendre je pense agrement de conduite et si j'achete un monospace ce sera un 3L oui