Reprise du message précédent :
 
la GT turbo ouais, mais cai du pipi d'chat comparé a une turbo 1 ou turbo 2

 
Bas si y a rien en picardie donc je vis les region parisienne car emilie est dans l'oise    

ah bah voilà, j'avais pas rêvé boule de feu de mes deux

photo ?

eh ouais

1 : je ne veux pas perdre ma vie à essayer de changer le monde
2 : je hais cette "mode" autour de l'altermondialisme ; si l'idée-même d'altermondialisme est bien-fondée, je chie dans la bouche de ces hordes de bobos kékés gogol qui se complaisent dans les beaux discours de salon, un turban vaguement africain sur la tête, sans doute pour empêcher la fuite de leurs quelques neurones barbotant dans un liquide céphalo-rachidien aussi sombre que l'huile d'une Ducati s'aventurant à démarrer en plein hiver.

   
 
A toi les joies de l'immobilier uber cher

demande a la nouille

du grand michou

il est pas là et il me la faut rapidement...

j'en ai pas (ah si)

A propos de la 5 GT Turbo :
 

 
Performances bof bof, mais il y a encore pire :
 

 
Mouais, vaut mieux une Alpine quoi

bonne nuit les moards
 
merci canaillou
j'vais bien dormir
je te remercierai grâcement la prochaine fois qu'on se voit si soly est d'accord

 
 
Canaille t as une soeur
 
 

je suis pas d'accord, je couche qu'avec quineto

t'as une copine toi  
 
 
ma mere songe a mettre un gage sur la tete du mec de ma soeur, si ça en interesse

Ce qui m'étonne, c'est qu'aujourd'hui tout le monde a des bagnoles de 170 cv et tout le monde trouve ça banal
 
Bon ok la 5 GT Turbo ne pèse que 830 kg, alors que la moindre voiture d'aujourd'hui pèse plus de 1 t, enfin quand même ça me laisse perplexe...

 
 
Je te trouve deux ptit roumains 100 euros ils te font ça

 
En meme temps ayant conduit deux R5 turbo heu ca pousse hein
 
Le coup de pied au cul il y est la    
 
Du bon vieux turbo dans une caisse legere et surtt un coup de tournevis tu passes de 115 a 133 cv

 
Les voitures sont de plus en plus renforcées, s'embourgeoisent (options etc...) et tout ca ca greve les perf car bien plus lourd  

 
 
attend de voir le prix avt de te couper l appetit

 
j en ai une qd elel sort d ela douche ca et va?
 
je change conte une de ta soeur  

perso je trouve ça énorme 170cvx !
 
110cvx dans le 806 c'est suffisant (un peu juste pour les relances chargé mode départ en vacances).
Y a 1.4t a vide a tracter aussi !
 
60 cvx dans une "citadine" genre clio c'est la limite basse, mais 170 c'est enorme

 
j'en parle a ma mere

   
 
prix de quoi ? flams ou hagen dazz ?

 
des hagen dazz, mais ca tue

en fait, j'ai remarqué un truc le nombre de chevaux n'est pas très important. mais par la qualité actuelle des moteurs, j'ai constaté que le bon rapport était de 1000cc pour 500kg la puissance n'est pas la plus importante vu que le couple est présent...

 
Spa énorme non    
 
 

mais je connais hein

selon ton rapport le 806 devrai avoir un moteur de 3l ?

michou prézident
 
pour moi ce que tu décris c'est un parisien, pas un altermondialiste    
 
1 t tu est bien gentil
puis la R5 tu fout le même puissance sans turbo ça passe inapercu, ce qui fesait le caractère de la chiotte tenait dans son turbo fragile comme du cristal mais coup de piedauculesque au possible. En terme moderne ça donnerait un moteur creux et insipide puis brutal avec un turbo très mal géré.

tu verras quand tu essayeras les dernières clio, j'ai lu les perfs du 1.2 16V qui marche très bien pour ma génération de clio, là c'est à pleurer ça marche moins bien que le 1.2 l sur ma génération   , en plus voilà les consommations astronomiques    
 
et le 807 (enfin la C8) pour l'avoir essayer en version 110 ch c'est un veau c'est immonde en charge c'est limite si tu roule pas en 4ème pour tenir la vitesse sur autoroute car dès la moindre bourrasque de vent tu perds 10 km/h    

 
Oui mais le couple viens de la cylindrée  

Bah pas que, regarde les mono dde 400 ou 500 cc sont gorgés de couple comparés à mon mixeur 600

cylindrée unitaire

 
je parle voiture la hein parce que le rapport poids puissance d'une moto et d'une voiture spa le meme    

ouè
 
enfin il n'est pas tout récent donc un 2.5L lui irai très bien.  
 
les nouvelles poubelles, avec leur milliard de renfort pour faire 5 etoiles à l'euro n'cap, il leur faut le rapport que j'ai annoncé pour avoir un truc agréable à rouler

c'est qu'une impression si tu regarde les chiffres ton mixeur n'est pas dégeux, c'est juste la façon de le délivrer qui diffère totalement et la plage d'utilisation.

hé, on est pas aux USA hein !

tout à fait
 
ceci dit, un fazmil a une cylindrée unitaire de 250 cc, ce qui est peu comparé à un gromono... comme quoi il y a la cylindrée unitaire ET la cylindrée totale qui rentrent en compte (ainsi qu'une tonne d'autres paramètres tels que l'allumage, le trajet des gaz etc., me semble-t-il)

 
 
J ai rien compris