Reprise du message précédent :

 
Au moins un Darwin ca  

nan mais j'ai trop mal

 
Et en plus tu t'enfonces  

 
 
que c'est justement PAS une moto de jeune permis

 
 
ben faut commencer par coller un kit admission dynamique pour liberer l'admi. et changer le collecteur + inter au minimum....

ah et pourquoi??

 
 
+1

 
trop puissant.
 
une machine de 100cvx pour un jeune permis, c'est de la connerie.

ok

+1  
 
 
Avec 100cv, on ne sais rien faire et t'es tres vite limite  

 
 
pres de 100ch  si c est pas plus pour debuter c est un peu bcp
 
on a beau dire moi je fais gaff etc... on ouvre qd même de tps en tps.. et c est pas aussi facile a conduire qu un CB ou ER5 ou une GS  
 
Edit 100 cv

 
 
je dis pas ca pour t'ennuyer gratuitement hein  ?
 
sauf que pour apprendre a faire de la moto comme il faut, c'est pas utile de demarrer avec autant de canassons entre les pattes

 
kilékon

et sv ?

La, faut differencier... Jeune permis gogol ou jeune permis vraiment gogol  

 
 
mieux deja
 
mais faut faire gaffe en bas dans les tours et pas ouvrir comme un goret a 4000 en 2nde sur le gras-mouillé a cause du couple  
 
ceci dit, le moteur est plus doux et progressif depuis son passage a l'injection...

 
 
ben t'as pas essayé le R6 mais c'est super facile comme moto...
le probleme c'est la patate... ca te fout en situation que tu n'a pas l'expérience de gérer.
 
mais c'est clairement pas un probleme de moto.... c'est le probleme du pilote

 
 
vi mais l'injection c'est pourris
le SV à carbu ca proote

 
 
je suis pas d'accord
 
tu peux faire des moteurs a carbus bien merdiques....

jeune permis vraiment TRES GOGOLE   .... non mais c'est un jeune permis trop sur de lui §§§ (en bref il a tout vu il c'est tou faire) !!!!!

et tu peux faire des moteurs a carbu super top aussi.
 
généralises pas

Boarf, spa trop puissant, facile, maniable, et t'en vois partout : je pense que c'est une moto adaptée aux débutants.

 
 
comme bcp....
 
si avant meme d'avoir la moto il est dans cet etat d'esprit, oubliez direct tout ce qui a plus de 70cvx....

ah bah le Z c'est carrément a proscrire, le SV presque (ca avoine fort quand meme), lui faut un CB500 qu'il pliera sans doute en 6 mois

 
 
genre le CB
 
je parlais de l'injection sur le SV .. c'est pas terrible.. y'a pas la gouache du coudpiéoku@marco

 
 
genre le RS

peut etre en 34cvx alors, mais en 100 il y a trop de chances de se satelliser en roulant au dessus de ses pompes.
 

je le parirais presque oui !!!!! enfin bon tu me confirme bien se que je pense...le z c'est pas pour lui !!!!

http://www.rovermg-france.com/viewtopic.php?t=7488
 
Passage de banc d'un 75 2.0 cdt avec puce, ca vaut ce que cela vaut, a voir au long terme

genre le R1

Yamaha Diversion 600S. Meme Rocco debanderait dessus, et pourtant, c'est une bonne moto pour debu(s)ter  

 
 
je ne generalise justement pas
 
je fais juste remarquer a marco combien son affirmation est deplacée
 
le gros avantage de l'injection sur la carburation c'est sa faculté a se mettre aux normes point de vue pollution, et l'entretien, nettement plus reduit et tellement moins honnereux que les reguliers reglages richesse/synchro d'une rampe de 4 carbus.... mais ca tu le sais aussi bien que moi.

 
 
un RS ? a carbu ?

Et je suis tout a fait serieux

ben non clairement pas pour lui
 
Spinous etait qqn d'assez raisonné, mais enmené par des plus rapides que lui il a été a la faute et a plié son Z sans dommages pour lui fort heureusement.
 
Alors qqn d'assez exité, c'est comme lui donner une pelle pour creuser son propre trou

C'est le modele avec les 5 cylindres

 
 
je ne partage absolument pas cette opinion.

Bon bah a bientot les moards !!!!!
BISE

Vu les photos, il a eu du bol! Comme la moto etait ecrasee sur un rocher...

D'ja?  
 
Ah j'ai compris!!! Elle a foutu la pagaille dans un debat recurrent chez les moards et la elle se casse! C'est vicieux!