c'est monté sur beaucoup de sub il me semble
tu peux expliquer l'histoire des jantes 19" STP

1- un train roulant c'est un tout quand tu modifie une pièce, tu te rerégle l'ensemble.
2- monté des pneus larges avec une jante aussi énorme (allégement important des masses non suspendus en théorie),  
3- ça demande de revoir toute la géométrie du train (l'angle du pneu, le pincement etc...)
4- les amortisseurs doivent être adaptés à la course trop courte de la suspatte, ressort très raide.
5- en l'état avec roues de 19" dès que la voiture demandera trop à ses suspattes, bah elle va décrocher et ça très brutalement.
 
6- sans compter que le pneu n'assurera plus son role d'amortisseur car il est trop taille basse pour encaisser quoi que ce soit, donc travail supplémentaire pour la suspattes.

Bullfire a aussi fait 7 ans d'étude en Subaru !

Bullfire a aussi fait 7 ans d'étude en Subaru !

1- okay
2- ca depend du diametre extérieur et non de la jante : tu peux mettre une jante 2" plus grande en moyenne sans changer le diametre exterieur la largeur reste le principal souci en terme d'encombrement et d'usure irreguliere du pneu(ouai enfin avec des grande jante, meme si c'est en alliage, ya plus de matiere : c'est a peu pres la meme masse)
3- dans le cas ou le diametre change beaucoup, oui l'angle du pneu?... tu parle du carrossage?
4- la suspatte est le combiné ressort/amortisseur. quand tu achete un jeu de suspatte rabaissé, les ressort sont raides et l'amortissement pour que la voiture ne s'enfonce pas trop etant donné que tu perds en debattement
5- j'avoue que la glisse doit etre moins gerable, mais il faut voir ca au cas par cas car ca se trouve, des caisse supporterons très bien des jantes plus grande alors que d'autre seront affecté de ce changement
6- okay

t'as étudié la moto ?
 
nan
 
 
alors comment tu peux te permettre de donner de conseils de pilotage ou de technique vis a vis des pneus ?
 
 
Ah oui, le coté passion est énorme, et justifie ces connaissances.
 
Vous ecoutez bien elessar et TNZ, donc ecoutez Bulfire bordel, la derniere fois qu'ils ont abordé ce meme sujet (a propos de la 306 16S, quand marco comptait en acheter une) ils etaient tous d'accord vis a vis des jantes kéké et de la géométrie ou des pieces a changer (le sujet avait été abordé car une des 306 etait dispo avec des jantes de 17" pas d'origine) donc          

Bullfire a aussi fait 7 ans d'étude en Subaru !

t'as étudié la moto ?
 
nan
 
 
alors comment tu peux te permettre de donner de conseils de pilotage ou de technique vis a vis des pneus ?
 
 
Ah oui, le coté passion est énorme, et justifie ces connaissances.
 
Vous ecoutez bien elessar et TNZ, donc ecoutez Bulfire bordel, la derniere fois qu'ils ont abordé ce meme sujet (a propos de la 306 16S, quand marco comptait en acheter une) ils etaient tous d'accord vis a vis des jantes kéké et de la géométrie ou des pieces a changer (le sujet avait été abordé car une des 306 etait dispo avec des jantes de 17" pas d'origine) donc          

au lieu de débarquer de la sorte...si t'avais suivit, ils en ont parlé sérieusement avec elessar et TNZ, et tous sont d'accord là dessus ...

Mais laissez le tranquille le pauvre    
 
 
 
    Ma mie !!!

t'as étudié la moto ?
 
nan
 
 
alors comment tu peux te permettre de donner de conseils de pilotage ou de technique vis a vis des pneus ?
 
 
Ah oui, le coté passion est énorme, et justifie ces connaissances.
 
Vous ecoutez bien elessar et TNZ, donc ecoutez Bulfire bordel, la derniere fois qu'ils ont abordé ce meme sujet (a propos de la 306 16S, quand marco comptait en acheter une) ils etaient tous d'accord vis a vis des jantes kéké et de la géométrie ou des pieces a changer (le sujet avait été abordé car une des 306 etait dispo avec des jantes de 17" pas d'origine) donc          

Oué, carrément +1 la

Oué, carrément +1 la

pour le 2 et le 3, en mettant une jante plus grande mais un diametre extérieur du pneu identique, tu as diminué la hauteur du pneu.
donc pneu plus rigide toussa...sur circuit ok, sur route ou rally, belle connerie. (role d'amortisseur du pneu).
Pour la largeur de la jante, clair que ça impose un rereglage de toute la géométrie, une éxagérant, un angle de 3° de carossage avec une jante de 10cm de large ça n'aura pas le meme effet que les memes 3° avec une jante de 40cm de large !
Sur la derniere jante, tu vas rouler sur une ligne de pneu maximum, d'autant plus si le pneu est taille basse, donc rigide.
Donc faut repenser la géométrie avec moins de carossage, et tout re regler (on en enleve pas comme ça pour faire beau )

Bande de sodomite !!
 
   

ca va etre de ma faute encore ça

tranquille , je pense que gloubi et michou disent juste ça pour le charié un peu
 
Sport principale du forum      
 
 
Perso j y connais rien en tuture et tout et j hesiterai pas a demander l avis de Bul sur différents trucs  
Car la plupart de ces interventions sont argumentés c est pas comme si il criait j ai la plus grosse sans preuve ...  
 
En résumé Bul on l aime bien c est de sa faute    
 
 
 
Ps : J ai mangé une raclette hier, ce matin c etait backdraft deux le retour

nan mais honnetement, votre délire sur bullfire, je le trouve puant, ça me gave.
 
Qqn apporte qqch a la conversation, et les justiciers de l'internet viennent (sans argument) affirmer que non, c'est pas possible.

un suppo de 30 cms de long, et 5 cms de diametre ? ça doit faire mal

un peu ça va, mais ça commence a durer

on est d'accord:jap:  
et il ne faut pas oublier l'angle de chasse qui, quand tu tourne les roue, a le meme effet sur l'usure des pneus que le carrossage en ligne droite

ben c'est la taille moyenne ca non ? ca me parrait pas exceptionnel

ben c'est la taille moyenne ca non ? ca me parrait pas exceptionnel

au repos, bien entendu !

bah oui j'entends bien

ça te fait pas peur hein marco
 

et l'effet ackerman

nan mais honnetement, votre délire sur bullfire, je le trouve puant, ça me gave.
 
Qqn apporte qqch a la conversation, et les justiciers de l'internet viennent (sans argument) affirmer que non, c'est pas possible.