Putain... mais virez moi ce tocard ......
 
"On savait que Rémy Heitz, le délégué interministériel à la Sécurité Routière, était particulièrement motophobe. Après ses déclarations lors du Mondial du deux-roues, il récidive dans le journal « Action Auto Moto » (N° 128) de novembre 2005.
 
Page 33, il livre au journaliste maison la position du gouvernement concernant les remontées de files : « La remontée de files est interdite par le Code de la Route. Il est hors question de la tolérer. » Plus loin il affirme que « ce comportement est dangereux. Nous allons intensifier les contrôles ». Il n’y aura pas d’indulgence, car même si « les forces de l’ordre font preuve de discernement. Elles verbalisent les comportements les plus dangereux. Mais attention cela ne signifie pas qu’il y ait une tolérance pour les remontées de files à vitesse modérée ».
 
Remy Heitz, ne lit même pas le rapport publié par ses propres services intitulé « Les motocyclettes et la Sécurité Routière en France en 2003 », où il est clairement énoncé que la pratique de remontée de files n’a provoqué « que » 7 décès cette année-là, soit moins de 1% des 785 cas d’accidents mortels concernant des motards.
 
Le souhait du gouvernement est d’abaisser le nombre de motards tués sur les routes. Actuellement ce chiffre atteint 15% (du nombre total des tués) alors qu’il n’était que de 9% en 1996. Cette intention est louable, mais plutôt que de s’attaquer aux causes comme le « mobilier urbain » au milieu de la voirie, la mauvaise prise en compte des motards par les automobilistes lors du passage du permis de conduire, etc..., Rémy Heitz et le gouvernement qu’il représente sortent la matraque. « Nos orientations sont plus à la fermeté qu’au laxisme. » On a vu ce que cela a donné dans les banlieues.
 
Résultat, une fois les forces de police dégagées de l’état d’urgence (qui a été prolongé jusqu’en février 2006), il est fort à craindre qu’elles ne passent à l’offensive et fassent du chiffre en alignant les P.V. le matin, quand les motards iront travailler. En conséquence, des opérations comme celle du 8 juin 2005 sur l’A4 risquent de se généraliser."

le gvt a aussi interdit toute engin motorisé sur les chemin de terre non accessible aux voitures de tourisme, adieu l enduro....

le gvt a aussi interdit toute engin motorisé sur les chemin de terre non accessible aux voitures de tourisme, adieu l enduro....

Putain... mais virez moi ce tocard ......
"
Le souhait du gouvernement est d’abaisser le nombre de motards tués sur les routes. Actuellement ce chiffre atteint 15% (du nombre total des tués) alors qu’il n’était que de 9% en 1996.  « Nos orientations sont plus à la fermeté qu’au laxisme. » On a vu ce que cela a donné dans les banlieues.
 
Résultat, une fois les forces de police dégagées de l’état d’urgence (qui a été prolongé jusqu’en février 2006), il est fort à craindre qu’elles ne passent à l’offensive et fassent du chiffre en alignant les P.V. le matin, quand les motards iront travailler. En conséquence, des opérations comme celle du 8 juin 2005 sur l’A4 risquent de se généraliser."

le gvt a aussi interdit toute engin motorisé sur les chemin de terre non accessible aux voitures de tourisme, adieu l enduro....

Po grave on ira faire de l'enduro en ville  

moué ... vais finir par aller vivre ailleur

ailleurs, c'est pas forcement mieux

ben allez... si le gouvernement veut empécher les morts, il faut qu'il interdise TOUT les véhicules motorisés, les abeilles, l'alcool, la cigarette, la cuisine (très important ça la cuisine : plus de mort que sur la route ). Tiens encore mieux : il faurdrait interdire les naissances comme ça, il n'y aura plus de mort où que se soit!!!

Putain... mais virez moi ce tocard ......
 
"On savait que Rémy Heitz, le délégué interministériel à la Sécurité Routière, était particulièrement motophobe. Après ses déclarations lors du Mondial du deux-roues, il récidive dans le journal « Action Auto Moto » (N° 128) de novembre 2005.
 
Page 33, il livre au journaliste maison la position du gouvernement concernant les remontées de files : « La remontée de files est interdite par le Code de la Route. Il est hors question de la tolérer. » Plus loin il affirme que « ce comportement est dangereux. Nous allons intensifier les contrôles ». Il n’y aura pas d’indulgence, car même si « les forces de l’ordre font preuve de discernement. Elles verbalisent les comportements les plus dangereux. Mais attention cela ne signifie pas qu’il y ait une tolérance pour les remontées de files à vitesse modérée ».
 
Remy Heitz, ne lit même pas le rapport publié par ses propres services intitulé « Les motocyclettes et la Sécurité Routière en France en 2003 », où il est clairement énoncé que la pratique de remontée de files n’a provoqué « que » 7 décès cette année-là, soit moins de 1% des 785 cas d’accidents mortels concernant des motards.
 
Le souhait du gouvernement est d’abaisser le nombre de motards tués sur les routes. Actuellement ce chiffre atteint 15% (du nombre total des tués) alors qu’il n’était que de 9% en 1996. Cette intention est louable, mais plutôt que de s’attaquer aux causes comme le « mobilier urbain » au milieu de la voirie, la mauvaise prise en compte des motards par les automobilistes lors du passage du permis de conduire, etc..., Rémy Heitz et le gouvernement qu’il représente sortent la matraque. « Nos orientations sont plus à la fermeté qu’au laxisme. » On a vu ce que cela a donné dans les banlieues.
 
Résultat, une fois les forces de police dégagées de l’état d’urgence (qui a été prolongé jusqu’en février 2006), il est fort à craindre qu’elles ne passent à l’offensive et fassent du chiffre en alignant les P.V. le matin, quand les motards iront travailler. En conséquence, des opérations comme celle du 8 juin 2005 sur l’A4 risquent de se généraliser."

ailleurs, c'est pas forcement mieux

je mets 10€ pour l'achat d'un Scout et que tu t'occupes de ce connard, au moins tes heures passé sur CSS serviront a quelques chose!!!

 
Nonox
 
ca va comme tu veux ?

les moardes et les moards (joli titre   )
 
Ma question du jour :
Comment bien utiliser le starter ?    
 
Ma moo dort dehors, alors le matin le starter est d'une bonne aide, mais je sais pas trop s'il faut direct le mettre à fond ou essayer de faire tourner le moteur juste ce qu'il faut.
Et combien de temps le laisser ? C'est grave si on le laisse pas mal de temps ? (10 min par ex)
Parce que caler 10 fois au feu avec les autres qui te regardent re-re-re-re-redémarrer ta moo, c'est chiant    
 
P.S: j'ai jamais eu de starter sur mes tutures, je sais juste tourner la clé et mettre le chauffage en hiver  

le starter : direct a fond et sans accelerer, tu actionne le demarreur
ensuite, si le motuer hurle trop, tu baisse le starer pour que le moteur ne depasse pas environ 1500trs.
tu peux le laisser tant que ton ralentit ne tient pas. baisse le au fur a mesure que ton ralentit augmente

le starter : direct a fond et sans accelerer, tu actionne le demarreur
ensuite, si le motuer hurle trop, tu baisse le starer pour que le moteur ne depasse pas environ 1500trs.
tu peux le laisser tant que ton ralentit ne tient pas. baisse le au fur a mesure que ton ralentit augmente

euh....mon ralenti est à 1500 tr/min  

les moardes et les moards (joli titre   )
 
Ma question du jour :
Comment bien utiliser le starter ?    
 
Ma moo dort dehors, alors le matin le starter est d'une bonne aide, mais je sais pas trop s'il faut direct le mettre à fond ou essayer de faire tourner le moteur juste ce qu'il faut.
Et combien de temps le laisser ? C'est grave si on le laisse pas mal de temps ? (10 min par ex)
Parce que caler 10 fois au feu avec les autres qui te regardent re-re-re-re-redémarrer ta moo, c'est chiant    
 
P.S: j'ai jamais eu de starter sur mes tutures, je sais juste tourner la clé et mettre le chauffage en hiver  

le starter : direct a fond et sans accelerer, tu actionne le demarreur

ensuite, si le motuer hurle trop, tu baisse le starer pour que le moteur ne depasse pas environ 1500trs.
tu peux le laisser tant que ton ralentit ne tient pas. baisse le au fur a mesure que ton ralentit augmente

 
 
C'est pas bien facile à doser    
Le mien, c'est soit je suis à 2000-2500 trs/min, soit ça broute en dessous de 1200 et ça cale dans la seconde qui suit  

30sec au rupteur et le moteur tient le ralenti sans pb  

C'est donc ça ton secret pour une moo aux petits soins !    
 
J'essayerai demain