Reprise du message précédent :

 
'tain la gomme a des morceaux de béton dedans ou quoi!!!

il l'enduit de Tonigandyl tout les matins ...

si tu cherches qqn pour la monter

tu as raison de prier vu que c'est le kilométrage que je fais avec la SV

d'origine !!!
 
 
t'es sûr ?
 
il est quasi neuf

 
 
faut dire aussi qu'avec le sp95 à 1.40 j'ai mis un cactus à la place de ma poignée de gaz

 
ouch putain tu fais le plein où toi pour le payer ce prix la!!!

 
oui mais moi j'enroule!!  
 
je dépose la gomme de maniére uniforme et homogéne sur la route!!!

nan mais là il est à 1.16 mais mais bon ...

 
kan je suis repartie de cardy, le mec me dis bien sur de faire gaffe, et gnagnagna le truc habituel et là j'ai pu voir qu'il y avait une belle couche de cire sur le pneu, 1er accélération a 3000rpm en ligne droite et le cul du triple est partie dans une belle danse

c'etait de la triche
 
moi je me régalais du spectacle, sur le CB, en mattant le triple chargé sortir a +130 kmh de grandes courbes, le tout sur un lit de gomme  

 
       
 
Ouaip un melange spéciale    
 
Y'a juste un petit plat mais je serais d'autant plus heureux de l'ammener à la prochaine revision pour en profiter pour changer le boudin arriere et retrouvé un poil plus de vivacité    
 
Si il ne pleuvait jamais les bt20 seraient très bien   . C'est d'ailleur un excelent pneu pour une moto utilitaire pour faire de la borne tous les jours pepere sans changer de pneus trop souvent. Faudra que je compare avec mon prochain Z6 pour voir la difference niveau rapidité d'usure

 
Ouaip toujours d'origine    
 
Le mec passait son temps à freiner dans les bouchons, le periph et autres du coup le pneu avant avait moins bonne mine que l'arriere. Quand je lui ai acheté tout était d'origine, rien n'avait changé dessus    
 
MAis c'est une moto réputé pour ne pas trop sollicité les pneus, les freins, le kit chaine, si son pilote menage sa monture ce qui est mon cas et très certainement celui du precedant proprietaire.

 
LA macumnonoxba    
 
En fait l'expression te suivre à la trace fonctionne parfaitement alors  

c'est pas fait encore

 
Fais pas ta lopette du carnet de cheque  

bah ta chaine parait neuve (mainteantn qu'elle est propre) et les pneus, bah neufs    

ça tu peux le dire, il sent mauvais
 
c'est pour ça on le laisse partir devant , mais loin devant  

 
Le Z6 devant est pas bien vieux doit avoir max 2000 ou 3000km mais le pneu arriere en à 19000 lui.
 
C'est pas des pilot powaaaa et je suis pas valentino rossi sur route, c'est comme dans la vie j'évite de l'ouvrir trop grand  

moi je préfère laisser de la gomme sur les rétrogradage à l'arrache en entrée de courbe, c'est plus marrant
 
j'ai dû en laisser un peu dans le coin

 
   

 
Il parait ouaip d'apres ce que tu me disais que nonox c'est un naze niveau pilotage qui se traine la moule et que seul gaga qui à une patience infini arrive à attendre pendant que tout le monde trace    
 
 
 
Ou alors c'est l'inverse  

c'est 2500€ une fourche ohlins pour mostro    
jamais je mettrais ça pour une fourche.
 
on verras si ça se fait ou pas

coup de gaz tu devrais apprendre à gérer    
 
plus de traces de gommes au rétrogradage, ton pneu et ta transmission te remerciera

 
Rho lui, apres un apn de la mort, un lcd 243, un cuir de tafiole, tu va pas faire chier pour 2500 malheureux €€€ quand meme    
 
Perso je sais pas si j'investi dans ma titine pour l'ameliorer un peu ou pas

grave, moi j'aurai déja envoyé le cheque quoi

ça fait cher pour une "simple" fourche
 
pour une meule de ce type et pour une utilisation routière il faut être tarré pour investir autant

désolé j'ai effacé tes reperes d'angles a l'avant, j'pensait que le pneu avait 100km

 
Le rails aussi te remerciera    
 
C'est peu etre son plaisir à lui de faire une derive en entrée de courbe remarque. 0 la moto ecole je trouvais ça sexy chocolat de tomber 3 rapports d'un coup et que le cul se ballade de gauche à droite... Surtout quand c'est pas ton matos  

clair, ste lopette de bulfirette
 
toi ca vaut pas le coup logan, vois pour de l'occas pour un pot, et quand sera temps, changes l'huile de fourche pour de la plus épaisse, passe en durit avia et plaquettes tendres, mais te précipites pas

oui oui, je connais tous les jours et à chaque rétrogradage, mais quand tu arrives à fond la caisse dans une épingle en descente, que tu es encore à près de 6000tr en 2nd et que tu passes la 1ère, tu peux toujours donné un coup de gaz, la roue arrière dancera la lambada un minimum  
bien sûr, je fais ça seulement quand je déconnecte mes neuronnes, ce qui arrive rarement tout de même

 
Je sais, autant à l'arriere j'étais pas loin du bord pour une lopette autant à l'avant je suis à 10cm du bord. Serieux tu croyais qu'ils avait 100 bornes        
 
Pourtant ils ont fait le sud de la france, le vexin soit bien 3000 bornes      
 
Faut que j'apprenne à piloter moi  

Je mettrais jamais ce prix pour acheter une fourche, je suis pas cinglé quand même   (enfin presque pas)
elle sera d'occase, avec 1 an d'utilisation et révisé par ohlins.
 
si ça se passe bien, je ne paye que le prix de la révision par ohlins   (et c'est pas 2500€ loin de là)

 
Ouaip t'inquiete j'ai pas le chequier de la boulette de feu perso donc pour le moment wait and see  

heureusement que je descends pas 3 rapports sur la SV parce que là je serai dans une situation assez scabreuse
et je répète, je "maltraite" ma titine seulement quand je pète un cable

rupteur au coup de gaz power, et ensuite freinage de trappeur    
et petite merde dans le slibard, mais j'ai pas bloqué l'arrière  

ça j'avais bien compris
 
ça a l'air intéressant ton affaire

ca viendra
 
derriere t'es au bord now

en même temps, j'ai pas de copine moi, ça aide grave      

si t'en as 2, je suis sûr que ca se monte sur un CB 500