Reprise du message précédent :

 
bonjour à tous !
comment allez vous?
 
dites, j'avais une petite question...
vous auriez pas des vieilles pieces de moteur ( villo, arbre a came etc.... ) qui ne vous servent pas...?
 
parce que je serais interresser pour en faire de la deco...
 
merci par avance...

faut arreter de lire le jbt

 
 
c'était pourtant pas possible ...
AMV ils demandent 10 de permis caisse pour assurer une porsche..
 

 
C'est pas un troll pour Gloubi c'est un saloupiot moi qui pensais deja pouvoir lui ruiner sa porsche    
 
ptain ça ve etre une institution à force le mode logman    
 
Bah ouaip quand on à pas la journée pour trainer sur le forum on va à l'essentiel    
 
 

tintin le cheveu sur la soupe
 
je vous présente le el lawrence
 
qui n'a pas pris le temps de lire ce dont je parlais    

ah, une bonne bourre entre gens respectueux, sympa ca

c'est pas très accidentogène une porsche, la prime n'est pas celle de ta 306, mais c'est pas si élevé que ça, surtout quand on ne prends pas le tous risques.
en plus vu l'age de la voiture au moindre accident elle passe RSV.

j'ai un réservoir cramé mais je le garde
 
Ahcarien a peut etre encore qqes pieces du moteur de mon premier CB500.

en tout cas si tu met pas le filet de gaz, tu sent l'avant ripper en courbe, malgré les bridg S02

ça me fait penser à la fois ou je me suis déposer par une 550 maranello en DA, j'étais devant jusqu'a 140 km/h, puis hop il m'a dépassé, à levé le pied pour m'attendre et quand j'ai commencé à plafonner à 170 km/h hop il est parti à fond en levant la main. Bon 1 km plus loin c'était embouteillé donc je l'ai repassé en le remerciant, il a donné un petit coup de gaz pour me saluer        
 

le moteur en porte faux arrière, surtout sur les anciennes version c'est toute une technique de pilotage.
M'enfin venant de la moto ça choque pas trop de maintenir un filet de gaz dans le virage

sympa ça

pareil, parfois tu rencontres un mec qui est aussi passionné et arsouilleur que tu l'es a moto, une tite bourre sans comparaison possible, mais tu releves le défi
 
cf moi avec le SV face a une mustang de 500cvx, ca se tient jusqu'a 200

Je croise que des cayennes qui veulent jouer moi
Et ça fait pas vraiment le poids en fait

oui, la veille on avait mangé ensemble, j'avais encore en tete tes conseils de pilotage a Logan
 
En courbe (j'ai été faire ma "route test" : 3km de virages, différents selon que ca soit l'aller ou le retour, certains avec bitume abimé, d'autres non, vraiement un bon pannel ), tu gardes le filet, ca choque pas pour un motard
Je rentrait, frein dans l'axe, rapport pour me mettre a 4000 tours, filet, sortie, gaaaaaaz.
Y avait mon frere, ma mere et l'proprio, j'entendait mon frere rire nerveusement tant ca accelerait et tractait en sortie de virage en 3.
Moi j'avais le volant et le baquet, je me rendait pas trop compte
 
La conduite de se genre de véhicule fait penser a celle d'un twin : faut etre dans la bonne zone de régime moteur (large tout de meme), garder un filet de gaz, patater en sortie de courbe

ça patate très fort en sortie de virage la porsche    

La cayenne ouais
Mais qu'est ce que c'est lent en DA

et ca bouge pas
 
et le son de la boite a air entre 5000 et 6000
 
la précision de la direction (non assistée)
 
de la bebon
 
j'en veut une, un jour !

Bon, pour la révision des 36000 km, je dois faire :
 
vidange huile de fourche
vidange moteur + filtre à huile
synchro des carbus
changement des bougies
 
D'autre part, faudrait que je redresse les ailettes de mon radiateur, qui font un peu la gueule... ça se fait sans purger le circuit et démonter le radiateur ?

tu peux les redresser avec un tout piti tournevis et une pince a épiler, t'en as pour des heures    
 
mieux vaut le démonter pour le faire, mais si t'es motivé.
 
en attendant, une grille de protection c'est pas inutile

des heures je pense pas, seules les ailettes qui sont dans l'alignement de la roue avant sont tordues, doit pas y en avoir tant que ça...
 
donc tu me conseilles de démonter le radiateur ?

l'opération sera plus facile, c'est que c'est fragile une ailette

le liquide passe DANS les ailettes, ou bien dans un serpentin qui est en contact avec les ailettes ?

exact, mais s'agirait pas non plus d'aracher une colonne d'ailettes

dans les serpentins... j'ai fait du 25-30heure pour redresser celles du GPZ... pa mal abimé kan meme. pince a epiler, tournevis, aiguille

le cayenne c'est un veau, les 2T en sorties de virage ça sort en déchirant les pneus et en abusant de la transmission intégral
 
ça n'a rien à voir avec l'efficacité naturelle d'une 911 dans cette situation.
 
Mais que se passe t'il    
oh nan le faz est tout cassé, avec quelle machine je vais burner du pneu arrière moi
 
bon gloubi file mimille je vais m'amuser  

http://media5.big-boys.com/content/bikecrash55.wmv
 
Ptin ca me donne des frissons cette vidéo, ca c'est passé exactement comme moi    
 
Sauf que hein, j'étais pas en train de doubler au dessus d'une ligne continue

ca me rappel un tracteur... notez que le cligno n'est pas la sur ce 4x4...  et voila comment on fait des accident et que tu es motard donc tu es coupable............

le bruit de la taule à la fin me donne des frissons, ça me rappelle mes crash
brrrrr

pa de frisson mais de la révolte de mon coté....

Si je vois bien, le 4x4 suit la route principale, qui tourne à gauche (double bande jaune continue), tandis que les motards, eux, allaient tout droit

Confirmation avec le panneau à 00:10

c'est bien ce qu'il me semblait

 
Ouais la c'est clair c'est le motard qui est fautif
 
En + 50m avant y'a le panneau virage à gauche
 
Edit grillaid

tres juste j'ai parlé trop vite.  
 
 

tout a fait

exact

allez

 
 
j'en aurai une un jour, Oh oui j'en aurai une .....

 
 

 
le flat y reprend gras en bas et dans un son tellement caracteristique
 
le 3 patt' de la caisse

 
 
Ca fait peur.