Reprise du message précédent :
 
en premiere, je l'ai marqué.
 
Ca tire tres long une premiere de R6, 120 je croit

Roooooh, t'es une moarde aguerrie maintenant, strop la honte de demander de l'aide
 
Moi par exemple, je demande plus d'aide, bon sauf la fois avec mon filtre à huile bloqué et déchiqueté, ah et puis aussi pour déposer le réservoir, changer le filtre à air, changer le filtre à essence...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bon, tu veux que je t'aide ?

ouais
il vont nous faire une gamme à la con encore je sens  
putain ils peuvent plus innover ou quoi ?
faire des resucés marketing du mostro ça commence à suffire, aller innover un peu

ET OUI TU L'AS MARQUE, MAIS JE VOULAIS QUE TU LE REPETES POUR BIEN TE METTRE DEVANT TES PROPOS : TU ETAIS EN PREMIERE ET TU T'ETONNES QUE CA LEVE !!!
 
AAAAH !
 
 
Enfin quoi, c'est normal que ça lève en première une meule non ?

Attends, ils ont créé la Multristrada 1000, stune belle innovation quand même !!
 
Bon, la Multistrada 620 c'est pas vraiment innovant certes

 
J'vais essayer de me débrouiller toute seule et si ça coince, je sonne !  

vi j'suis d'accord.
 
mais a 6000 tours sur une brelle qui est supposée etre creuse en bas, c'etait le but de ma remarque, je trouvais ca bien rempli quoi

 
comment veux tu toucher a une moto aussi parfaite que le mostro...si ils doivent innover il faudra alors qu'ils sortent un autre modele roadster mais le mostro est intouchable!

en meme temps 6000 tours  c'est deja du mi regime, c'est pas vraiment en bas...

ça dépends de la moto

 
meme sur une moto qui rupte a 15000, 6000 c'est du mi regime  

7500

 
si on attaque les maths on va diviser 15000 en 3 et donc:
 
0-5000: bas regimes (en fait 1000 mais on va pas chipoter)
5000-10000: mi-regimes
10000-15000: haut-regimes
 
donc 6000: mi-regime
  toi meme

Le but de la tension de chaine, c'est que quand tu es sur la meule, la chaine ne soit ni trop détendue (ça claque), ni trop tendue (pas booooooon du tout pour la chaine, mieux vaut qu'elle soit détendue à la limite ).
 
Donc, pour voir si t'as besoin de régler la tension, fouzy-toi d'ssus la moto, essaye de t'appuyer le moins possible au sol avec tes pieds et avec un bout de qqchose qui ne soient pas des doigts (car c'est cracra), vient palper la tension de chaine en remontant le brin inférieur... faut qu'il y ait environ 3-4 cm de débattement.
 
Si ta chaine est trop détendue (avec toi dessus, je le répète, car quand tu t'assoies sur la moto, ça tend la chaine), faut la tendre.
 
Pour ce faire,
- déserre le boulon qui tient l'axe de roue arrière jusqu'à pouvoir le tourner à la main.
- déserre les écrous/contre-écrous qu'il y a au bout des 2 tubes du bras oscillant
- visse lentement l'écrou de chaque côté afin de retendre la chaine... sert à rien de coller 1000 tours, ça tend assez vite...
- SURTOUT veille bien à ce que de chaque côté, il y ait exactement le même nombre de graduations sur le bidule coulissant dans le bras oscillant... sinon ta roue arrière va être de traviole bon, c'est pas au millimètre près hein, enfin vaut mieux être le plus précis possible
- ensuite resserre le tout, en ayant à l'esprit que :
    1 : quand tu resserres les contre écrous, faut pas que ça visse davantage les boulons de tension de la chaine (tu as 2 clefs dans la boite à outils de la CB : pendant que tu resserres le contre-écrou avec une clef, maintient l'écrou avec l'autre clef pour qu'il ne tourne pas, sinon ça va surtendre la chaine)
    2 : quand tu resserres le boulon de l'axe de roue arrière, ça a tendance à tendre un poil la chaine, sur le CB... je suppose que c'est parce que le bras oscillant n'est pas d'une immense rigidité, et qu'en revissant le boulon d'axe de roue, ça tord un peu le bras oscillant vers l'intérieur et donc ça tend la chaine
 
 
/!\ Avant de t'emmerder à resserrer à mort le boulon d'axe de roue arrière, resserre le un peu quand même, remonte sur la moto et vérifie la tension comme indiqué au début... si la tension est bonne, redescends de la moto (ben oui... ) et finis de revisser le boulon d'axe de roue, dans le cas contraire ben faut recommencer
 
 
Sache que la première fois, j'ai mis environ 1 heure...

ça en fait des bannanes tout ça ...

Ouais nan mais en première quoi... pfffffff... tricheur !!!

SIGOURNEY : si en vissant l'écrou de tension de chaine, tu es allée trop loin et donc tu as trop tendu la chaine, point de panique
 
Suffit de dévisser un peu l'écrou de tension... oui, mais du coup, va falloir re-avancer la roue arrière pour mettre en butée l'écrou de tension que tu viens de dévisser un peu, ben il suffit de repousser ladite roue arrière à la main vers l'avant, d'où l'intérêt de mettre la moto sur la béquille centrale
 
edit : et si la roue est bloquée en arrière à cause que le machin dans le bras oscillant est parfois grippé : coup de tatane powaaaaaaaa
 
 
edit 2 : je sais pas si je suis très clair

C'est la première fois que je lis une explication plis longue que la manip
 

Bah quoi ? Je suis précis
 
C'est sûr que j'aurais pu écrire : "tends ta chaine en jouant sur les écrous de chaque côté", mais je suis pas certain que c'eut été très clair.

 
   
 
Merci EA      
 
Bel effort d'explication, je suis obligée d'y arriver avec tout ça !  

 
oui mais ca monte 2 fois plus vite aussi    
 

je precise la methode de michoux    
 
pour verifier la tension avec toi dessus :
- moto sur la laterale
- tu te met du cote droit de la moto
- tu te penche par dessus la moto le bide appuyer sur la selle
- tu te met en equilibre sur le bide
- tu peut verifier la tensionn la tete en bas
 
   
 

sinon samedi j'ai fait ma premiere tension de chaine depuis que je l'ai changer    
soit 8500 km  sans avoir besoin de faire la tension    
 

 
et donc tu as acheter un blouson équiper d'une optuion qui ne te sert absolument a rien!!!

 
ca me rappelle les feux rouges avec mon R6 ...
à tous les coups le véhicule à coté voulait jouer .. que ca soit une caisse ou une moto

 
 
demande à poisse les tests de reprise faz / R6

 
 
 
Jolie

 
 
Bouaaaffff..... les mostro je les mangeait au feu rouge avec ma 600 div

 
 
c'est surtout qu'il faut voir à quelle vitesse ca prends les tours le R6
 
sérieusement les repises avec poisse .. il me prenait 2m la premiere seconde, la deuxieme j'étais 5m devant et apres il disparaissait dans le retro...
 
 
le miniz ca tient meme pas la reprise.....
demande à nouille, il etait à fond à coté de moi alors que j'étais en regime croisiere puis j'ai ouvert les gaz parce que je trouvais dangereux de rouler cote à cote...j'ai cru qu'il avait pilé tellement il a reculé
 
sérieusement le R6 est xreux de chez creux... mais sa force est qu'il monte très très vite dans les tours pour se catapulter

 
 
La seule fois où j'ai essayé un sv, je descendais du faz1000.
 
Dur de se rendre compte
 
 
Par contre, j'avais bien aimé le bandit de quineto, manquait juste 10cvx. Je prefere ça à un cb, je dois être trop habitué au 4cyl

 
c'est ca qui est marrant: quand tu roule en sportive les mecs se disent qu'ils vont voir ce que ca vaux (en rsv c'etait tres frequent) et quand tu a une moto qu'ils ne connaissent pas ils se disent qu'il vont te mettre une pilule car si c'est une moto non identifiée c'est qu'elle marche pas fort...
 
pour la petite histoire quand meme le mec le plus gonflé qui s'est mis a ma gauche a un feu pour tenter une course (a l'epoque j'avais le rsv) etait un jeune homme qui dans sa voiture avais un harnais, un volant "sport" et la dite voiture etait quand meme une 205 1 litre 1, au debut j'ai pensé qu'il se mettais a ma gauche pour tourner mais non c'etait bien pour eprouver sa mecanique, un fou!

le cb c'est bien .. mais ils auraient pu la fabriquer avec un moteur qd meme !

 
le mien marche exeptionelement bien
 

 
surtout le 600 c'est quand meme loin d'etre un monstre de puissance...

la semaine dernière .. petite course départ arrété dans une cote.
cb contre une megane je sais pas quoi sa race qui faisait un boucan superbe..
 
1ere rupteur, 2e rupteur le mec il lachait pas 1cm ...  j'ai passé la troisieme je l'ai largué ... le cb il a fait un bond en avant comme s'il se fachait
 
le mec me rattrape au feu suivant :
 
- ca avance bien ! c'est une quoi ?
- une 500, la meme que pour les moto ecoles
 
il etait deg
n'empeche sa caisse elle avoinait vraiment pas mal

 
là c'est l'hopitalquise fout de la charité

 
 
Et la, patatras je me casse la figure !      
 
Enfin, d'ici peu vous aurez les détails des aventures de Sigourney et sa chaîne !    
 
Merci et bonne nuit à tous

 
rassure moi tu as démarrer en 3eme!!!

 
hum hum hum