Reprise du message précédent :

j'aime bcp !!
 
Mais ca fait un peu FZ6 like (moteur 600 etc)
 
avec le 750 ils auraient tout atomisé

y'a le repose pied passager qui fait bizzare

Bé oui, Yam est avant tout un grand fabriquant d'instruments de musique (piano, sax etc.)

 
 
Ho ! Une FZ6 Hornet !  
 

Joli !
 
Faut que je l'essaye steu bécane, mais j'ai peur que le moteur soit un peu mou du genou par rapport au twin du SV

chubi => ils ont fait
et s'il te plait montre la voiture qui a été le symbole de leur production pour leur rendre hommage
 

 
 
tiens, a propos de "twin du sv", je viens de relire un comparo d'il y a une semaine entre Bandit 650 et SV 650....
 
ben... ils ont bien reussit leur coup avec la motorisation du B650, parce qu'en reprise ca marche aussi bien que le SV, et mieux en acceleration....

ouais mais ça ça doit couter la peau du cul alors que l'autre

 
et moi je tiens a signaler qu'un superduke ca fonctionne nieux qu'un sv 650 puisque l'autre jour a un feu un jeune padawan de la moto m'a invité a un petit run au moyen de grand coups de gaz juste a cote de moi...c'est l'avantage d'avoir une machine pas courante quand on tombe sur des motards pas bien au courant c'est parfois amusant    
 
d'ailleurs le duke doit aiguiser les appetit car lors de mon 1er essai c'etait un 600 mostro qui a tenté sa chance  

l'autre est moche aussi, celle là c'est une oeuvre d'art  
il n'y pas de mystère

Effectivement, le nouveau moteur du B650 a l'air vraiment mieux que l'ancien
J'ai discuté à la concentr' de Vincennes avec un possesseur de B650, et il m'a dit avoir comparé avec l'ancien B600 : rien à voir !
 
CECI ETANT DIT, il coulera encore beaucoup d'eau sous les ponts avant qu'un 4 pattes de moyenne cylindrée tienne le twin du SV en reprise

moi j'aime bien

R6 contre SV
en reprise, ca se tenais tres serré jusqu'a ce que le R6 pete les 11000 tours et remonte ... avant de changer de rapport

 
Et pui esthétiquement, il est réussi le new Bandit : j'aime bien la petite casquette de couleur façon new Hornet, et les petites écopes de radiateur design

ah bah ça dépend à quel régime tu fais le test de reprise, mauis un R6 à bas/mi-régime, ça doit être creux de chez creux comparé à un SV

ouep j'avais discuté avec un gars qui en avait un sur le bord de la route en allant à limoges, je l'avais osculté et elle est tres sympa, surtout avec ce bleue

honnetement y a quand meme du monde
 
 
pour le régime je sais pas, je dirai a 90kmh a mi régime tous els 2

Mouais... je demande à essayer un R6, parce que j'ai beaucoup de mal à croire qu'un moteur sportif, de moyenne cylindrée et réputé pour être bien pointu, soit si coupleux !

ET PUIS UN FAZ 600 AVEC PETIT PIGNON IL BOUFFE DU R6 AU PTI DEJ ET DU Z750 A MIDI !!!

le couple ptet mais t'en as un presque 2 fois plus puissant que l'autre

 
en meme temps un sv 650 est quand meme handicapé niveau puissance par rapport au r6

Ouaip, mais la puissance arrive vraiment très tard sur le compte-tours

faut comparer avec un moteur aussi puissant et donc le sv1000 la y'a pas photo

ducati annonce sur son site la sortie d'une S2R 1000  
ayé c'est la fin des mostros avec les pots de chaque coté    
 
Le seul truc bien sur cette moto, c'est qu'elle reprend intégralement l'équipement de la S4R (la fourche réglable dans tous les sens   ), pas comme la S2R 800, ou les freins et les suspensions étaient sacrifiés pour le cout de la machine.
 
Bon bah au vue des photos je préfère l'ancien design

ben à 10000tr t'as la puissance du SV sauf qu'il t'en reste 5000 à prendre  

Bonjour,    
 
 
 
A demain.

nan serieux ca marche bien en bas, la bécanne légere ca aide
 
En haut, c'est monstrueux en fait, donc en comparaison en bas ca parait creux, mais je t'assures que non, ca relance tres bien sans probleme

S2R 1000 = moteur du Mostro 1000 ?

Ouais, mais quelle est la puissance que délivre le moteur de la R6 à 3000 tours ?
Et cette puissance suffit-elle à compenser la faiblesse du couple par rapport au twin du SV ?
 
Réponse : non.
Conséquence : j'avais raison et tu avais tort.
Moralité : faut pas me chercher !

Rien que pour ça j'aimerais bien essayer une R6
Et puis aussi une R1 quoi, tant qu'à faire

l'embrayage c'est pas fait pour les chiens, lopette

En tous cas je me souviens de la tronche d'ahcarien après l'essai de la CBR1000 : on aurait dit qu'il était allé sur la Lune

tu fais "cirer" toi, des fois ?

sur des virages tres lents genre épingle de rallye ouais

A 3000 tours, comparé a un SV, c'est comme Faz / SV, un 4 pattes tiens pas la comparaison
 
Tiens pour te donner une idée de comment ca marche raisonnablement en bas :
(je fais 65kg)
Sortie de vilage en premiere sur le R6 a 4000 tours, j'ouvre.
Je vois que ca pousse bien, alors curieux, je tire un peu les guidons a 6000 tours  
 
Et hop, la roue qui décolle lentement mais surement avant que je la repose en poussant sur le guidon (et rendant du gaz, suis pas fou).
 
Mon pote m'a dit qu'a 2 avec sa copine (une plume pourtant) ca leve sans faire expres a 4000 tours en premiere.
En fait, sur les 3 premiers rapports si tu fais pas gaffe

Bonsoir    
 
Demain soir, grand week-end jusqu'à mardi !    
 
Beau temps prévu, je vais pouvoir en profiter  
 
Ah oui, la tension de ma chaîne est au programme, il se pourrait que j'appelle au secours...    

premiere fois que j'ai vissé et atteinds 10000 tours avec, j'ai fait cette tete :
 
Apres, j'ai poussé a 12k    
 
Et meme en poussant a 14k j'ai pas réussit a la faire rupter (il est a +15k le rupteur) mais j'etait scotché par la gniac  

T'étais en quel rapport à la sortie du village ?

en premiere, je l'ai marqué.
 
Ca tire tres long une premiere de R6, 120 je croit