Reprise du message précédent :

même au niveau des cales pieds ? ils me semblent bien hauts    
 

 
tu sais des cales trop bas, ça peut etre aussi source d'inconfort

 
bon je me tais      
 
je sais pas moi c'est juste une observation des differente gold que j'ai croise ou d'un gars qui as eu tous les models de gold depuis le premiers  
 

 
 
Vazy nonoske, fais luizy cracher son ratelier

 
j'ai pas dit que c'etait pas adapter, j'ai dit que a mon avis il y a mieux    
 

 
Tout a fait, j'etais d'ailleurs en train d'y penser

 
heu pas bine compris comment en croisant des gars en gold tu peux savoir ce qu'il font avec!!

un gros roadster sur base de la ZZR1400 ca serai sympatoche en fait

 
mais putain, c'est la phrase qui veut super rien dire ça!!!  

 
 
de l'avis meme de ma petite femme, c'est le cas

 
un zzr1400 avec un guidon droit

 
   
 
A Electronics Arts...
 
quand tu veux chambrer, au moins, fais le avec classe, sinon ca retombe comme un soufflé  

 
 
Allez viens, on monte un club

 
bha tu regarde ou tu les croise, comment ils roulent etc...
 

 
 
Ou ai je dit ca ? nulle part, je dis juste que j'aime pas pour tout un tas de raison, mais ca n'engage que moi
 
tu confonds avec quiqui

 
 
Nooooooooooonnnnnnnnnnnnnn sans daiconnai ?????  
 
 
   

 
je suis un nain compris    
 

avec la bulle
 
par contre un ZRX 1400 restylé ca serai miam

 
 
siiiiiiiiiiiiiiiiii mais tu l'as pas diiiiiiiiiiiiiiiiiit

 
putain mais ca va s'arrete qd la course a la cylindre    
 

 
zx10/12r

balade ou pas, goldwing ou gex, tout ce que je sais, c'est que j'ai pris ma meulle pour aller taffer, et il pleut comme vache qui pisse!!  
 
mais ca poooootre kan même la moto!!

Un mercredi

ouaip mais ils l'ont jamais fait
 
ptet que là, un moteur plus routier...

 
 
1400 GSX ?

 
ils sont bien apsser du 9r au z1000/750 alors pkoi pas une evolution

 
c'est pas les meme marque    
 

ho les moards qui viennent dimanche dans le morvan!!!
 
comptez vous please:
 
-nonox
-chapi
-michounette
-elmarco
-....
 
 
 
mots clef: moardsmorvan

normalement je viens ... sauf si demain je passe voir un VFR en province .. mais je préviendrais

et la branlette commerciale :
 
La toute nouvelle Ninja ZX-14
Un fabricant se définit toujours par les motos qu’il construit. Les motos fabriquées par Kawasaki se définissent depuis toujours par leur puissance… énormément de puissance. C’est cette puissance, alliée à une maniabilité hors du commun et des performances admirablement équilibrées, qui a donné aux motos Kawasaki leur réputation de machines les plus redoutées et les plus respectées de l’industrie. Les machines de Kawasaki n’ont cessé d’établir de nouvelles normes en matière de performances, normes que les autres fabricants se sont contentées de suivre et d’adopter.
 
L’incroyable Ninja ZX-14 reste fidèle à cette tradition et produit des performances et des émotions fortes qui n’existaient jusqu’ici que dans les fantasmes les plus insensés. Qu’elle accélère comme un jet à un feu vert, zigzague sans effort le long d’une route de montagne sinueuse, avale les kilomètres pour vous emmener dîner de l’autre côté de la frontière ou se glisse adroitement dans la circulation jusqu’à votre travail, la Ninja ZX-14 laisse toutes les autres routières à gros alésage plantées loin derrière.
 
Propulsée par un moteur complètement nouveau à admission d’air forcé Ram Air et à injection de carburant, la Ninja ZX-14 produit une poussée absolument époustouflante. C’est le moteur Kawasaki le plus puissant de tous les temps. Chaque tour de poignet fait monter une poussée d’adrénaline jusqu’au cortex cérébral du pilote.
 
Le châssis est tout aussi impressionnant. La Ninja ZX-14 est munie d’une version évoluée du cadre monocoque en aluminium, exclusif à Kawasaki. Léger et très rigide, ce cadre sophistiqué donne à la moto une maniabilité nerveuse et une stabilité incroyable sur l’autoroute.
 
L’aérodynamisme de la Ninja ZX-14 est digne de son fabricant, un constructeur d’avions de haute performance. Déterminé par le vent, l’aérodynamisme sophistiqué de cette machine a été conçu pour maximiser l’expérience de pilotage.
 
Moitié Ninja, moitié légende… émotions fortes garanties.
 
La Ninja ZX-14… en bref…
Comme ses prédécesseurs, la Ninja ZX-14 a été conçue pour établir de nouvelles normes dans le domaine des émotions fortes sur deux roues. Le pilote qui enfourche une Ninja ZX-14 sentira immédiatement qu’il est aux commandes de la moto de production la plus puissante du monde, une machine aux performances de moteur et de châssis inégalées. En bref, du jamais vu.
Le moteur le plus puissant jamais produit par Kawasaki
Dès qu’il appuie sur le démarreur, le pilote comprend instinctivement que cette moto est la machine routière la plus puissante au monde. Cependant, malgré les performances incroyables de la Ninja ZX-14R, un réglage soigné du moteur permet à tous d’apprécier son côté plus docile et plus facile à maîtriser. C’est grâce à cette dualité inhabituelle que la grosse Ninja ZX-14 est un tel plaisir à posséder et à piloter.
 
Cadre monocoque en aluminium prochaine génération
Aussi impressionnantes que soient les performances du moteur de la Ninja ZX-14 (et, elles sont très impressionnantes), c’est sa maniabilité légère qui impressionne le plus favorablement de nombreux pilotes. Jamais une « grosse moto » n’a-t-elle offerte une maniabilité si légère et si nerveuse. Le secret ? Le cadre monocoque en aluminium prochaine génération de Kawasaki.
 
L’art de Kawasaki : un aérodynamisme évolué dernier cri.
La Ninja ZX-14 arbore un aérodynamisme évolué, combinant une stabilité extrême et une traînée faible à haute vitesse. Cet aérodynamisme a été obtenu grâce aux nombreuses années d’expérience que Kawasaki a acquis en développant des avions de performance. Que vous filiez à toute vitesse à travers le continent ou grimpiez une route sinueuse de montagne, la Ninja ZX-14 fend les airs avec finesse.
 
L’aura de la puissance
 
Dans un monde où seules les performances comptent, la nouvelle Ninja ZX-14 a tout : la qualité de conduite que les pilotes s’attendent à trouver sur une machine évoluée, une puissance égale sur une bande de puissance large d’un kilomètre, et un charisme imposant qui se dégage sans effort des machines les plus puissantes du monde.

Coucou les tanches
 
J'ai vu une Dacia Logan tout à l'heure, ben elle fait pas misérable comme caisse ! Le look est passable, le design intérieur est rustique... enfin, c'est une voiture pas chère, un concept qui semble échapper de plus en plus aux constructeurs !!

ho les moards qui viennent dimanche dans le morvan!!!
 
comptez vous please:
 
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-....
 
 
 
mots clef: moardsmorvan

au fait c'est a quelle heure dimanche le RDV ??    
 
 
 

photos du salon en preparation
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il va y avoir un paquet de nouveaute au salon cette annee    
 

 
 
ah ca
 
on aime ou on aime pas, c'est sur, mais au moins elle a le merite d'exister c'te caisse
 
et tout le monde a pas forcément envie (ou ne peut tout simplement pas) coller 25000€ a 30000€ dans une caisse et s'endeter sur 6 ou 7 ans au moins....

 
ce uqe j'aimerai bien voir sortir (mais ca ne sera pas le cas), ca serait un RS 1050

 
 
ca manque de carénage je trouve

sinon, une petite reflexion rapide en passant....
 
Si on essaye d'etre super objectif, faut bien se rendre a l'evidence que l'on va pas tarder a rentrer dans les 10 a 15 dernieres années d'existence de la moto telle qu'on la connait encore aujourd'hui.... profitez bien, regalez vous, parce que nos petits enfants ne connaitront peut etre la moto qu'au travers de ce qu'on pourra leur en raconter et des vieux albums de photos qu'on pourra leur montrer

Je vois quand même pas l'interet d'avoir une voiture neuve mais sous équipée par rapport à ce que tu peux avoir en occas de 3-4 ans pour le même prix