Reprise du message précédent :

 
si tu le dis.
 
remchar, dans tous les cas, essaye, ca ne te coute rien ,et ca cassera rien non plus

 
 
Je prefere la casse en Réél c est plus fun    
 
 
ps :  Je  saoule les gens de mon CE pour avoir des prix sur le karting de porte d aubervilliers  

Son tonton est comptable, donc il fait ce qu'il veut avec la langue française

Ouais, mais un caractère de merde visiblement

 
 
c'est un cerceau ?

Bah si, ça veut dire que pour moi, cette moto n'a pas le caractère moteur que je recherche pour rouler sur route, ce serait plus pour la piste
 
Je serais plus attiré par RSV/Falco/Futura/749/999/Triumph.

bah caractère, quoi  
 

ah bah oui, c'est vrai qu'un rsv/749/999/dayto c'est mille fois plus adapté à la route qu'un fazmil

j'ai pas l'habitude d'etre d'accord avec gloubi sur ce sujet mais pour une fois il a raison D

bonne soirée la meute

Chercher un caractère moteur pour rouler sur la route... en voilà un concept intéressant
 
Chercher la protection, le confort, non, mais le caractère moteur, oui.
 
Va falloir songer à mettre un avertissement dans le premier post, avec une liste des mots hard interdits :  
 
- "caractère"
- "regretter quelque chose"

Sauf que là je parle juste du caractère moteur, pas de ce qui est adapté ou non à la route.
Pour ma conception à moi, strictement personnelle de ce qui me fait plaisir en caractère moteur sur route, ce sont des motos qui se rapprochent plus des motos typées VTR (donc les twins que j'ai cité) que le faz1000.
Sur piste, ce serait autre chose

Ben c'est ce que je recherche moi
Le confort, le VTR me va largement. La protection également.
 
Et ce qui est interdit, c'est pas de parler du caractère que l'on préfère, mais de dire qu'une moto a du caractère et une autre non

Mouais, ça fait un peu rattrapage aux branches, mais c'est passable
 
Perso sur route, je trouve que le top du top c'est un gros kat pat : souple en bas, très coupleux, très puissant, pas de vibrations pète-burnes au bout de 4 heures, adapté à la conduite souple et à l'attaque furieuse...
 
Aaaaaaaaaaaaaaah, le hurlement de nos 1600 cc sur les routes viroleuses près de Saint-Florentin, hein gloub' ? On a dû nous entendre d'un bout à l'autre du cap Corse

C'est pas impossible

Mais c'est Saint Florent

ah ouais

Ça vous semble totalement idiot de préférer le caractère d'un twin sur la route, et celui d'un 4 pattes ou un moteur plus linéaire pour la piste par exemple.
 
J'ai pas dit que le faz 1000 est une mauvaise moto, bien au contraire. Juste que le moteur du faz n'est pas la conception que je me fais (et qui me plait) d'un moteur sur route

 
 
je reviens juste pour ca et je me casse jouer a CS ensuite
 
parfaitement tolo, mais les intolerants qui veulent pas comprendre, ce sont eux
 
ca leur semble improbable qu'on puisse ne pas apprecier leur chiotte, ca les froisse dans leur dignité.
 
tu parles d'une fierté mal placée
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Amusez vous bien
 

Ca ne me semblera pas idiot si tu parles de "comportement", terme scientifique, et pas de "caractère", terme mystique et irrationnel

 
C'est pas un rattrapage aux branches, c'est vous qui avez des problèmes de compréhension à des moments
 
 
Ben pour moi, c'est un gros twin qui est coupleux dès le bas régime, qui réagit de suite à ce qu'on lui demande et explosif vers 5000-6000 tours. Qui permet de conduire tranquillou et d'enrouler à 3000 tours.

Mais perso, le twin j'en suis reviendu
 
Le couple en bas n'a rien d'exceptionnel, un gros 4 cylindres fait aussi bien... et ça allonge pas, stout pourri en haut
 
Et ça vibre comme une vieille Opel Kadett
 
Bon par contre ça fait un joli son

Mouais, tu joues sur les mots là

Putain nan mais les fakeurs, quelle bande de gros nazes, à tous les coups des mecs qui roulent sur des motos de caractère  
 
Si y'a des gens qui sont interressés par des "Hardcore Party" ...  
 
Z'ont 5 secondes avant que je delete.

Ah et puis j'ai oublié de parler de l'inertie débile du twin : t'as l'impression que le moteur peine à prendre ses tours, strop looooooourd toute cette ferraillerie du bas moteur
 
Tandis qu'un 4 cylindres, il s'envole vers les Terres promises des très hauts régimes, là où les bielles et le viilebrequin ne pèsent plus rien, là où ça arrache le slip

Bon, j'ai une course à faire, en ville.  
 
Je prends Mimille ou le scoot ? Mon Cb est resté au taf

Prends le scoot, moi ça me fait mal au coeur d'user ma moto pour aller faire de la ville

Euh
Ouais, le couple d'un gros twin est le même que celui d'un gros moteur 4cyl (ça dépend encore lesquels) mais ça s'exprime clairement pas de la même façon

oué grave.  
 
pis comme ça je fais des dérapages à tous les feux sans pleurer pour mes pneus

Fais un test de reprise avec un Faz 1000 débridé, je n'ai aucun doute sur l'issue du test : ça doit se valoir à très peu de choses près.
 
La seule différence, c'est que pendant que le 4 cylindres crachera son couple dans un feulement tendant vers le hurlement à mesure qu'on monte dans les tours, ton twin tambourinera sa race dès la remise des gaz.

  Alors celle là
Essaie un twin de ~1000cc, pas une MT à immense gamelle ou un SV à mini moteur

Ah non, le faz 1000 débridé il explose le vtr en reprise, c'est clair et net

Nan, jamais plus je ne refouterai le cul sur une saloperie de twin
 
4 cylindres 4 eveeeeeeeeeerrrrrrr !!!!!!!!!!!
 
Sur ce, je vais démouler une belle pêche.

meme un bandit le tient le vtr

Saloperie de sectaire va!

Le bandit en rupteur de 1 contre le VTR en 3e...

c'est des détails ça

 
 
Ah demande à Chubi qd il a du descendre 2 rapport pour recoller au V11 et ses pauvres 80 bourrins

À ce niveau là, même le fazer en 3, tu le tient je suis sûr