Reprise du message précédent :
 
ils sont trop bien les diablo    
il savent reconnaitre les vrais machines des machines sans ames

Tu parles quand même pas de ton infame moulin qui fait plus de bruit qu'une CBF600 au rupteur et qui avance moins qu'une Royal Enfield, là ?

ça change l'équilibre de la moto, l'asiette doit être modifié et l'usure des flancs des pneus différente doit changer la mise sur l'angle
 
toi tu dit que ça change rien du tout par rapport à ton train de diablo qui commencait à bien veillir (ou à se suicider) et que tu a mixé avec un D208 tout neuf à l'arrière.
A mon avis tu aurais monté le train de D208, tu aurais senti une diff de comportement par rapport à tes pneus usés.

  si
 
ça se voit tant que ça que ça se traine    
 
et merde je suis démasqué

Bah écoute, pour 95% de mon utilisation, qui est poussive en ligne droite sarass, non, je ne vois strictement aucune différence... après, quand je m'amuse à débusquer le moindre petit virolo de région parisienne et à foutre gaz dedans pour m'amuser, ptet qu'il y a une différence, enfin perso j'ai jamais rien senti
 
Alors bon, tout ce délire autour des pneus ==>

http://www.bdgest.com/forum/viewtopic_36436.html

  ta sécurité et l'équilibre de ta moto en dépende aussi

 
Ah michou  plus ça va plus je t apprecie !!
 
ON est pareil !! ...
 
Bon ok chui plus bronzée     mais je t aime bien
pour la peine je vais coller le meme que toi

Ma sécurité va très bien, je te remercie

 
 
On maitrise

Ah ça, ça change pas mal en fait

essaye, tu verras tu seras pas déçu : à 250 km/h sur route mouillée en wheeling dans une épingle de montagne en évitement d'un mouton se tapant une vache folle, les D208 préviennent lorsqu'ils vont décrocher, strop de la balle

mais non !!!
 
tout ça c'est du pipotron de moards qui se paluche !!!
 
c'est comme de dire que la Hornet a un cadre pliable : pourquoi rencontrerait-elle un tel succès commercial si c'était vraiment de la merde ?
 
réponse : parce que son cadre ne révèle ses faiblesses que dans des situations extrêmes ouske l'immense majorité des motards ne se retrouvera jamais...
 
idem pour les pneus...

 
 
 
 
Mais bordel !!!
 
il est pas con michou        
 
il me fait peur  

moi pas avoir ligne droite donc moi mettre bon pneu !
 
ugh

pour toi ça se comprend, en RP c'est nettement moins crucial (hélas)

 
je confirme les dires du bulfire, sur le sec les bt020 très honnetement c'est   , le pneu ne s'use pas vite, j'en suis à 18000km avec le pneu arrière et je compte bien l'emmener jusqu'a la révision des 24000km    
 
par contre pour l'avant je trouve ça plus rassurant d'avoir une gomme un poil plus tendre et qui chauffe plus vite pour la pluie car je deteste les conditions humide   .
 
Sinon meme les fois ou on s'est amusé avec bulfire en attaquant un poil ou meme sous la pluie quasimeent jamais de dérive    
 
J'en ai eu qu'une dans un rond point au retrogradage sous la pluie et sur le gazoil  

moi cooool

'tin mais les mecs, sérieusement, faut arrêter !!
 
quand j'arsouille, je suis pas le dernier des trainards, et pourtant j'ai jamais eu de glisse à la réaccélération !!
 
je sais vraiment pas comment vous faites

C'est beau en vendredi en pleine action

A : eux inventer pour etre cool comme chubi
 
B : eux faire caca pantalon et sentir chose qui existe pas
 
 
 

 
a croire que l'on as  un meilleur coup de poignet que toi
 
ou que l'on se traine tellement en courbe que l'on doit remettre gouache a mort pour avoir un rythme corect    
 

ah, dès qu'on est plus dans le trip moard "mon cadre est plus rigide que la teub de Rocco en pleine action, mes pneus plus collants qu'un Malabar et mon moteur pousse plus que les boosters d'Ariane 5", on trolle forcément ?
 
y a pas de place pour une vision moins "extrême" de la moto ici ?

 
bah moi non plus sauf dans un rond point au retro gradage sur une plaque de gazoil sous la pluie    
 
et pourtant dans l'oise c'est spéciale gravier poussiere cul terreux powaaa genre les spéciales de nonox    
 
pis toi t'es nul c'est normal  

ben tu accelères peut être plus tard

rassure-moi, quand on s'est tiré une bourre t'étais quand même pas à l'arrêt ?!
 
et t'as eu des glissouilles ? perso j'ai strictement rien senti de ce genre...

froid ou chaud le malabar ?

 
avec une machine sans couple forcement le temps qu'elle prenne 10000 tours avant de pousser correctement monsieur n'est plus sur l'angle à faible vitesse  

ouais, une bonne dose de paluchage saupoudrée d'une once d'exagération amha...

 
 
bha si j'etaisoblige de freiner sur l'angle pour pas te rentrer dedans vu comment tu te traine
 
mais pas de glissouille vu comment on enroulais
 

Non, Y a que ça de vrai
 
Sérieusement, entre un profil rond et un profil triangulaire, y a une sacrée différence, quand je fais monter les D208, je l'ai senti dès les 1ere bornes (mise sur l'angle plus soudaine par exemple), Quand à la différence pneu neuf, pneu usé, il y a aussi une vrai différence
Je me rappelle encore de mon 208 neuf un vrai régal par rapport à maintenant

bah quand j'arsouille, je roule entre 8000 et 13500 tours
 
mais quand je réaccélère en sortie de virage, j'y vais progressivement, pas envie de me foutre au tas connement
 
déjà que je me débrouille très bien pour entrer en virage trop fort et faire un tout droit, sert à rien d'en rajouter une couche en sortie de virage

'culé

tu fais comme gaga "boah y'a que 100cv ça doit accrocher! ...... shrrrriiiiiiiiii"

je n'ai pas dit qu'il n'y avait pas de différence pneu neuf/pneu usé, note bien
 
le Diablo neuf il accrochait bien, le Diablo vieux c'était assez nul

Ben voila déjà une raison

 
je compatis également pour l'entrée trop fort en virage   accompagné d'un merd...merd...merd sous le cax