Reprise du message précédent :

 
 
finalement, avec le temps, j'ai fini par m'y faire au bloc optique de la TNT, avant je le trouvais laid, maintenant, je le trouve presque chouette en fait

 
je les trouve sympas et originaux

 
surtout qu'il n'y a pas qu'au cul qu'il puisse l'etre

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Raaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah
 
Salooooooooooperie de Netopia, c'est Microsoft qui les a pondus ?

 
 
Sig'  
 
VROOOAAAAAAARRRRRRR

 
 
   
 
bon courage

 
tu chercherais quoi maintenant si tu devais en racheter une ?

 
 
une RS avec sabot et néon bleu sous le passage de roue

idem sur le mostro, ou apparament l'échappement du cylindre avant est un peu bas et risque de frotter sur les descentes de trottoir optimiste (mais en fait j'ai jamais touché et je pense qu'il y a de la marge, c'est juste qu'il faut prendre ça en douceur et bouger son cul de la selle)

La TNT la dernière fois j'ai eu l'occasion d'en voir une en vrai, j'aimais pas trop les photos, mais en vrai c'est joli , le phare ne fait pas goldorak, il est même très bien intégré au design de la moto. Par contre j'aime pas l'échappement sous la selle, même si c'est esthétique c'est antimécanique (perte de puissance) et surtout ça doit quand même chauffer le cul sèvère.

 
R1, M1, RCV ... Elle manque ou, la puissance ?

Sous reserve d'un essai, je pense une Innazuma 750, eventuellement un Bulldog.
Esthetiquement j'adore le nouveau Speed Triple et la Buell XB12S (ou 9), mais beaucoup trop puissant pour moi (et puis l'entretien aussi )

dans ton cul je crois

 
 
le coté antimecanique, c'est juste de la theorie, parce qu'en pratique, il font aussi bien en fait
regarde le RCV, tu crois qu'il manque de chevaux ? et les ducat' qui ont lancé le coup des pots sous la selle avec la 916 et j'ai pas l'impression que les ingé motoristes de bologne aient trouvé que c'etait moins performant

 
+1.
 
en theorie, c'est vrai que normalement, le chemin plus tortueux emprunté par les gaz n'optmise pas la puissance, mais dans les faits ils ont du trouver des soluces pour contourner ca

Hop je prend ça pour voyager, fini la voiture
 

tu demanderas à canaille, sur des sportives à la recherche de la Pmax, un échappement plus long c'est illogique, ça favorise le couple à mi régime et pas la puissance. D'ailleurs pourquoi suzuk est encore avec un échappement sur le coté sur son GSXR .
 
et pour la RCV, ça correspond à une sortie pour les cylindres arrières (ça fait un échappement court mine de rien).

 
 
ok
 
l'ina750 est tres bien, assez performant avec 80 cvx, mais le moteur est un poil fade cependant

surtout que sur une moto de course, les chemins les plus courts ne passent pas nécessairement par le côté !

 
 

 
super machine, super moteur, achete, je veux en essayer une
 
la ST3 a bien 3 soupapes par cylindres il me semble... (contre 2 sur les SS et 4 sur les 999, 749 etc...)

 
 
c'est vrai, quand tu cherches la puissance max, tu raccourcis l'echappement pour optimiser l'evacuation du flux gazeux en sortie, mais comme je disais, je pense que certaines solutions permettent de faire aussi bien je pense

Sur les sportives de route, le couple est très travaillé !  
Surtout sur une TNT

 
Oui 2 sur ST2
3 sur ST3
4 sur ST4
4 et 996 sur ST4S
 
En fait si j'ai des sous :
 
S4R parce que
ST3 pour voyager
MX5 pour ballade
et pis bon la voiture d'emilie pour les gosses s'il y a

 
 
ah oui, j'y pensais plus, mais sur ce point tu as raison
 
mais ca n'enleve rien au fait que je persiste a dire que certains ont du trouver des contournement vu la puissance obtenue
(elle suffit peut etre ceci dit... et puis, quelques cheveaux de moins en haut, pour un poil plus de couple et de remplissage plus bas, ca peut etre interessant pour l'efficacité globale du moteur....)

 
 
tien tien ..... aurions nous les meme gouts ?

Tiens ... hier soir G vu chub' sur la vidéo

 
ragh celle là elle est belle    

 
quelle vidéo?  

tu as nettement plus de facilité à travailler un échappement latéral que sous la selle
par contre la ou tu as raison ce que la TNT privilégie le couple, donc ce cas l'échappement sous la selle n'est pas un gros handicap.

y'a moyen de l'essayer la Buell Japoniak ?

 
 
que racontes tu doudoudidon?

 
 
dermato checked
assurance en cours
photo prévues

pour les ducat sportives, c'est pas le même type de moteur (le cylindre arrière doit être accordé sur quasi la même longueur que celui de devant, l'échappement sous la selle est dans ce cas une solution pour accorder correctement les échappements) que les 4 cylindre en ligne des hypersport. De plus elles ne prennent pas autant de tours, ce qui demande donc des performances moindres en vitesse d'évacuation des gazs (ils peuvent donc se permettre des conduits d'échappement plus long).
Chez ducati l'échappement sous la selle à la base c'était une solution technique pour résoudre un problème, pas un effet de mode c'est là ou je voulais en venir (échappement accordé entre le cylindre avant et arrière pour un max de rendement, il n'y a qu'a voir les collecteurs dispo sur les mostros et les gains que certains entrainent car ils accordent correctement les 2 cylindres, choses qui n'ai que très peu faites sur les échappements d'origine).

non à ce niveau là il s'agit d'égoût !!!

 
Tu doutes de mes gouts c'est ca dis le tt de suite
 

 
 
si tu aimes les bm oué! sinon non  

 
 
je la trouve chouette .... mais trop chère