Reprise du message précédent :
je te pisse cordialement a la raie mon cher galak

 
pour les avatars daubesque en fait

 
Tu vois qu'est ce que je te disai    
 
   

En regardant la tiens, ça me réconforte quand même grandement

 
je met pas un avatar de fille moche aussi

moche

Faut avoir fait deux/trois freinages d'urgence sous la pluie+froid, sentir l'obstacle arriver et meme la roue avant bloquer, recuperer illico... Et se dire "ouf"! Pour comprendre un poil quel sont les capacites de freinage sous la pluie    
 
Recemment, je me suis fait une petite frayeur avec une bagnole dans les files... Je roulais un poil trop vite et la bagnole a deboite... J'ai pile (temps sec, mais pneus raides) et la bagnole s'est rapprochee tres vite... Je me suis arrete a 50cm d'elle (ce qui n'est rien) apres avoir bloque et recupere la roue avant...
Sous la pluie, c'etait la gamelle...

Au moins lui c'est pas un star du porn!

la seule fois où j'ai bloqué la roue avant je me suis foutu par terre alors bon

C'est vraiment pas recommande faut dire...
 
Ces temps-ci ca m'arrive souvent par contre  

ah bah je fais simple, en ville, je freine plus de l'arrière que de l'avant quand il pleut

j etais un pro du blocage de roue avt sur le xr et meme des fois je tombais pas

Tu dis ça parce qu'ils t'ont sucré tes vacances ?

 
 
ca m'ennuierai de te décevoir

Bon j'ai un problème avec la moto    
 
J'espère que c'est le kit chaine
Ca me le fait depuis ce matin, à 3000trs je sens comme des crac crac et le bruit qui va avec comme si j'avais des cailloux dans la chaine, j'ai vérifié elle est bien tendue comme il faut. J'vais la regraisser ce soir quand meme
 
C'est quoi les symptomes d'un kit chaine HS ? le mien a 17000km
 
Pas trop envie de finir à la poussette comme nonox

Chaine HS, ou point(s) dur... J'ai eu la meme chose sur ma Div'.

 
Ok merci...
 
Je regarderai de pret ce soir, enfin ca fait grave flipper parceque la vibration arrive au niveau du pignon de sortie de boite, et si c'était la boite de vitesse
 
Si c'est un point dur, est-ce que détendre un peu la chaine peut être une solution ou est-ce que je peux filer directement pour la rev des 18 et changer tout ca...?

 
 
ouai....
 
Juste pour info : t'as combien de jeu à la fleche quand t'es dessus ? si c'est inferieur a 2cm, t'es trop tendu....
 
sinon pour ton soucis, moi je pense plutot a des roulements de roue HS... ca fait comme un sale bruit de gratement, surtout a certaines vitesses plus qu'a d'autres....

 
Je controlerai ma chaine ce soir, j'ai fait la tension il y a quelques semaines déjà c'est peut etre un point dur
 
J'en profiterai pour sortir la roue et regarder les roulement

 
 
ta moto est souvent lavée au karcher ?....

Jamais et je fais super gaffe aux axes de roue justement

 
Ouais c'est ca
 
Au fait today c'est Jérémie le directeur d'usine par interim car monsieur est parti chez un client    
 
Il cherche vraiment une raison de me foutre dehors lui
 
M'en fou suis corriace

Tiens LaPointe, question sérieuse :
 
Avec le recul, tu penses pas que t'aurais été mieux sur un CB d'occas a 3500e que sur un SV neuf ?
 
Juste pour info, je critique pas

Ou avec une Diversion 600... Tous le monde chie dessus, mais c'est quand-meme une des meilleure moto routiere pour debuter...

La pluie c'est que dans la tête   (et aussi dans le slibard une fois la séance de king of the road fini)
Non plus sérieusement avec les diablos, la pluie ça fait nettement moins peur qu'avec mes D205 précédents. Ils tiennent quand même correctement le pavé mouillé les diablos, la seule fois ou j'ai du faire un freinage d'urgence sur route mouillé, j'ai bien géré le freinage d'A à Z (freinage bien dégressif en fait et dès le départ j'ai chopé le frein avant bien fort(ouf je me suis pas crouté à la prise de frein), finalement j'ai bloqué la roue avant et la roue arrière que sur 30 cm à l'arrivée et il me restait encore 20 cm de marge avec le scooter qui avait décidé de me couper la route  et de regarder les étoiles ensuite .
 

Avant avec mes D208 aussi, mais je mettrai un bemol en disant que ta Mostro a (surement) de bonnes suspattes... Ca augmente franchement ton pouvoir d'adherence en cas de gros freinage.

Pas de si bonnes suspattes que ça mon monstre    
mais c'est vrai que c'est suffisament dur pour éviter d'arriver en butée de course en freinage d'urgence.
 
Sur ce type freinage ce qui change énormément c'est les pneus, les diablos sont peut être pas les meilleurs gommes niveau adhérence (d'après ce que j'en lis sur le net), mais quand il décroche c'est tout en douceur et très prévoyant   . Ce qui fait que pendant la phase de freinage ton pneu t'informe pas mal de son adhérence et hop zou tu corrige ta commande.
Bref je pense que sur le diablo la limite est facile a trouver et on peut s'y maintenir facilement et ça c'est un gros plus car un pneu qui a une énorme adhérence et qui décroche d'un coup ensuite sa limite est absolument innateignable sur route.

Pour en revenir aux suspattes de ma moto, l'amortisseur arrière n'est pas top, pas assez progressif dans ses réactions. Et la fourche (qui n'est pas réglable et trop dur) sur terrain bosselé génére beaucoup de mouvement parasite sur la moto et manque aussi de progressivité (en gros il y a 1 cm sur laquelle la fourche travaille en souplesse et ensuite ça devient dur d'un coup, il n'y a pas de transition, comme sur la multitagada S   en ohlins)

mieux, nan je pense pas
 
par exemple, est-ce que j'aurais réussi à m'arrêter aussi fort qu'avec la SV afin de ne pas rentrer dans le coffre du corse ? (j'ai aucune idée de la différence de puissance de freinage entre les deux, donc c'est un peu une question en l'air)
si j'avais été en tout risque (je pense pas mais bon...), le CB aurait sûrement été RSV après mon crash en corse... et si j'avais été au tiers, difficile de dire ce qui ce serait passé (arrêt de la moto ?)
 
la SV me faisait de toute façon envie, que ça soit niveau moteur (coupleux) ou position
mais quand j'ai vu le "faible" écart entre une occasion peu kilométrée, j'ai préféré opter pour du neuf
 
au final, tout ce que je peux dire, c'est que je ne regrette pas mon achat

Bah un jour, j'ai du faire un freinage en plein mois de janvier (donc 1 ou 2 degres celcius) sur une route humide pleine d'essence (voiture qui deboite sans cligno), la bagnole m'a touche, mon pneu avant a bloque, mais la moto ne s'est pas couchee: il a pu freiner, mais sans trop de consequences. Ca m'est deja arrive trois fois de bloquer l'avant sans consequences (a pars la frayeur). Et comme tu dis, le pneu t'informe, mais en situation d'urgence avec un obstacle en approche critique... Tu sais pas faire grand'chose...!

 
 
ça me rappelle ça me rappelle la semaine dernière ouiiiiiiiiiiiii

Bah y'a aussi que j'ai deja tappe 33000km dans cette moto, donc je la connais...
Une moto que tu viens d'avoir, clair que tu ne sauras pas ses limites ni ses reactions.

Ben au lieu de payer 2300€ par an, en un an et demi t'avais a nouveau une moto a 3500€

Je suis plutot bon freineur (à défaut de pilote je sais utilisé mes freins à bon escient), en situation critique justement j'ai (sur quasi tous les véhicules que j'ai conduit) doser mon freinage pour être au plus proche de la limite.
 
Par contre pour le coup de toucher une voiture au freinage   , là par contre c'est sur que je perds mes moyens.
 
P.S : la fois ou j'ai conduit par -10°C sec avec mes D205, je n'ai même pas fait le rigolo, j'ai bloqué 2 fois le pneu avant au bout de 70 km de route en freinant normalement(donc pneu chaud en théorie), c'est hallucinant comment le pneu ne montait pas en température pourtant je l'avais dégonflé légèrement avant de partir. Les températures trop froides avec une gomme
dure c'est flippant.
Heureusement que ce jour là je n'ai pas du faire de manoeuvre d'urgence, car l'adhérence de mes pneus était quasi nuls

je faisais allusion à la situation d'urgence : "mais en situation d'urgence avec un obstacle en approche critique... Tu sais pas faire grand'chose...!"
 
je ne pense pas que tu puisses faire grand chose on essaie juste de limiter la casse.

les moards
 
Dites, j'me demandais comment savoir s'il est temps de vidanger la fourche ?
Y a-t-il un débattement "normal" ? Ou seulement aux révisions indiquées ?

 
 
youpi j'ai dit une banalité

 
 
y a un kilometrage, ou si la moto a peut roulé, un temps a respecter, car ton huile s'oxyde et pert ses qualités au fil du temps.
 
regarde dans ton manuel utilisateur.... en general, c'est tous les 20000 bornes ou 2 ans...