résiste c'est mal  et ça coute encore plus cher en entretien   (pourquoi )
et ta copine tu l'emmene comment ?

si je me trompe aps, toutes les motos ont une araignée, masi pas de tdf
l'arraignée sert a tenir le phare et le compteur    
et sur le montro, il y en a une  

si je me trompe aps, toutes les motos ont une araignée, masi pas de tdf
l'arraignée sert a tenir le phare et le compteur    
et sur le montro, il y en a une  

Heu elle supporte le S4r alors    
 
Tin vu que j'ai fini de payer le S4R, si j'avais pas a px etre me repayer une caisse purée ouais    
 
Je sais gaga je sais    
 
Mais qd meme  

tu te trompes, dans le cas d'un support de phare, on parle ... de support de phare
 
l'araignée, c'est uniquement sur moto carénée, ou semi comme la tienne, le 1000 faz & co

je connais peu de possesseurs de SV 650 à carbus qui aient aimé le passage au 650 injecté

je connais peu de possesseurs de SV 650 à carbus qui aient aimé le passage au 650 injecté

ben pourquoi si c'est la qu'il a le gras de couple ?
 
je sais que mon 3 pattes etre lui aussi tres plaisant a utiliser en enroulant entre 3000 et 6000
 
pas obligé de tout le temps etre en haut quand t'as du couple present assez bas
 
bon, j'aime bien moi aussi balancer la patate de 6000 a 10500, mais tu peux pas y etre tout le temps

ok
 
pourtant j'ai essayé les 2, et franchement, j'ai pas de preference, mais je les trouve sympa tous les 2.

Heu elle supporte le S4r alors    
 
Tin vu que j'ai fini de payer le S4R, si j'avais pas a px etre me repayer une caisse purée ouais    
 
Je sais gaga je sais    
 
Mais qd meme  

laisse moi l'embeter
 
 
( le tcat en dessous de 3500tr, il est bcp plus chiant que le sf aussi )

 
 
Le miens tu l'as pas essayer tu la martirisé  

ben pourquoi si c'est la qu'il a le gras de couple ?
 
je sais que mon 3 pattes etre lui aussi tres plaisant a utiliser en enroulant entre 3000 et 6000
 
pas obligé de tout le temps etre en haut quand t'as du couple present assez bas
 
bon, j'aime bien moi aussi balancer la patate de 6000 a 10500, mais tu peux pas y etre tout le temps

ok
 
(carbus, fonctionnement moins regulier qu'une injection...)

Entre possesseur de truc à moins de 4 pattes, on se comprend

Allez hop je vire femme et enfant, je me consacre qu'aux ducati
 
A moi la 998 Matrix
 
et le S4R
 
Nawak galak

 
le fou
 
 
ou l'ami du concessionnaire (pourquoi ça coute si chère un D4 à l'entretien     )

Ton VTR je l'enfumme    
 
BROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

ouep mais en ville c'est moins pratique, faut faire cirer l'embrayage plus longtemps pour pas que ça broute

ouep mais en ville c'est moins pratique, faut faire cirer l'embrayage plus longtemps pour pas que ça broute

Tu verras pas le jour. Au 1er virage, tu seras loin dans mes rétros
 
 

ouep mais en ville c'est moins pratique, faut faire cirer l'embrayage plus longtemps pour pas que ça broute

y a p'tet une synchro/richesse a faire
 
il l'a pas fait le type... il avait pas de depressiometre a mercure (je lu ai demandé) donc ca fait longtemps, que ca pas été fait, voir p'tet meme jamais, parce qu'il n'en fait mention nulle par sur les factures que tu possedes il me semble
 
et un tcat est TRES sensible a une bonne synchro/richesse de sa rampe de carbu, on voit la difference.

Ne dis rien    
chub mon moteur même en première, il fait des à coups monstrueux en dessous de 2000 tr et n'est conduisible qu'au dessus de 3000 tr (en gros il faut rouler à 25 km/h en 1ère pour qu'il soit gentil et ne donne pas d'à coups)
à mon avis ton tcat à 3500 tr en première c'est du pipi de chat

y a p'tet une synchro/richesse a faire
 
il l'a pas fait le type... il avait pas de depressiometre a mercure (je lu ai demandé) donc ca fait longtemps que ca pas été fait, voir p'tet meme jamais, parce qu'il n'en est fait mention nulle par sur les factures que tu possedes il me semble
 
et un tcat est TRES sensible a une bonne synchro/richesse de sa rampe de carbu, on voit la difference.

 
 
v attendre un peut ( $$$ ) et je lui ferais une grosse révision

y a p'tet une synchro/richesse a faire
 
il l'a pas fait le type... il avait pas de depressiometre a mercure (je lu ai demandé) donc ca fait longtemps que ca pas été fait, voir p'tet meme jamais, parce qu'il n'en est fait mention nulle par sur les factures que tu possedes il me semble
 
et un tcat est TRES sensible a une bonne synchro/richesse de sa rampe de carbu, on voit la difference.

uj p'tit rupteur de trois ?

j'ai été habitué au meilleur

comme tu veux, mais juste une synchro/richesse chez yam, c'est assez raisonnable, entre 60 et 80€ je dirai au pifometre.

c'était donner de la confiture à un cochon    

Tu verras pas le jour. Au 1er virage, tu seras loin dans mes rétros
 
 

mouais
 
ptet avant la chubs alors

ah ben c'est toi qui vois, mais franchement, si tu trouves que ca broute en bas, c'est symptomatique

Oh un VTR © Chubi