Reprise du message précédent :

 
 
ca se fait
 
avec isa on s'est collé des milliers de bornes de balades un peu partout en france avec les 2 tcats que j'ai eu
 

En tout cas, les pneus uses, ca rend vraiment la moto camionesque... J'ai l'impression de conduire un semi-remorque  

Nan, t'illustrais ce que je disais plus loin comme quoi Chapi aimait la Blackbird parce que c'etait du bon sport-gt  

Donc ca fait un bon concours de circonstance

J'suis beau  
 
Mais je souce pas  

 
 

 
ok
 
j'ai pas dis que j'en acheterai une
 
mais je la trouve tres jolie, et elle semble avoir d'indeniable qualités de routiere
 
(J'oubliais le ST1050... je prefere plus encore... si seulement ils pouvaient la sortir en noir )

 
dommage
 
tu fais la femme sinon ?

 
oui c'est ça mon probleme...  
et surtout comme tu le dis que la sport/gt disparait au profit de l'hyper sport
mais si tu me dis que le CBR-F est un peu bof pour le fessier du sds ca m'interesse plus trop.
 
la cbrxx sincèrement je la trouve vraiment trop imposante
et rien que le nom me fait penser que c'est bcp bcp bcp trop pour moi
 
ce qui me fait chier ... c'est qu'au bout d'un an de moto et apres avoir essayé le roadster, la basique et la sportive je commence à vraiment cerner ce que j'attends d'une moto, et du coup ca me fait chier de voir que y'a plus bcp de choix dans le registre qui me convienne.
 
et qu'il y en aura de moins en moins vu les tendances de la production moto

 
oui c'est vrai ... le tcat
 
mais bon ca se pique pas mal comme moto

 
la ST1050 est superbe

 
Ca je dis pas non plus.
 

 
Mais elle se fait vieillotte je trouve.
 

 
Erk... N'aime pas du tout par contre.

Bah, je sais pas si t'es encore pret pour un tracteur (~10mkg de couple quoi), y'a que toi qui peut le savoir... Et les Sport-GT sont souvent dans cette game-la...
 
La sportive, tu as pu gouter, mais pas pleinement essaye, ca j'en suis sur  
Donc juges pas trop vite  

VFR

 
tu charries caliméro...

 
 
Ouaip
 
on est quelques un ici dans ce cas la a avoir des attentes vis a vis de ce genre de machines
 
un machine avec un bon chassis, un confort/protection sympa, un moulbif' digne de ce nom, un truc qui fasse a la fois plaisir au pilote sans degouter la passagere.
 
y a un vrai marché pourtant pour ce genre de machines

 
 
Oui le XX, c'est un peu too much pour toi
c'est tres sympa, mais ca manque un poil d'agilité dans le sinueux pour en avoir pas mal parlé avec des types qui en avaient
 
pour les GT-sport/sport-GT, j'ai pas mal etudié la question tu sais et essayé pas mal de machine de ce genre là, et y en a finalement assez peu qui repondent a tous mes criteres

 
elles existent ces machines...tu en as une je te signale

 
 
moins que le R6 ceci dit, mais faut y faire attention cependant
 
si tu t'en sens les corones, voit eventuellement pour un RS, mais va falloir que tu sois vraiment en mode "apprentissage-humble" le temps de bien la prendre en main, et meme une fois la prise en main faite, faut se mefier du gros couple sur le mouillé, meme avec de tres bons pneus

 
aaaahhh, l'esthetique, c'est tres personnel

 
 
c'est une possibilité
 
mais ca serait a refaire, je reprendrais sans conteste un Tcat plutot qu'un VFR

Sport-gt: Aprilia Falco
Gt-Sport: Aprilia Futura
 

 
(j'suis serieux)

 
 
oui, j'ai pas dit le contraire
 
mais y en a pas enormement, mais a priori, les constructeurs semblent de nouveau s'interesser a ces machines hybrides
 

 
 
+1
 
Sport-GT : Sprint RS, Tcat, CBR600F, Ducat ST4S...
GT-sport : CBR 1100XX, Sprint ST (ancien modele), ZZR1100...

 
 
mais y en a pas enormement, mais a priori, les constructeurs semblent de nouveau s'interesser a ces machines hybrides

pas mal de choix tout de même

Me rappelerai toujours de cette magnifique Falco que j'avais chevauche...
 
Ses freins d'une precision extreme et d'un mordant...
Son moteur souple, rageur, plein...
Son chassis qu'on oublie
La position parfaite pour ma taille...
 
 
...Et son point mort introuvable...
 

bon , apparemment , selon mon pôte en gsxr750 , mon tremblement de l'avant au freinage à haute vitesse , viendrai d'un roulement de direction HS...
 
Ce qui expliquerai aussi la conduite " camion " en pif paf

Un gros tremblement?

 
 
mouais , pas trop d'accord là

oui tu sais , mon train avant qui broute quand tu freine assez ferme vers les 160km/h
 
 
çà le refait

 
 
Pourquoi ?

 
ben sincèrement je prefere encore le tcat ...
 
le VFR est trop cher, et à l'achat et à l'assurance.
et c'est une moto très volée en fait.

il va l'essayer
 
comme la sienne est nikel de chez nikel , il va vite s'en rendre compte
 
pis il s'y connais un peu en méca , çà aidera

Han, feuck...  
 
C'etait pas tes disques?

elle n'a jamais été considérée comme un GT la cbr600
 
elle y ressemble , certe , et certain modèle sont assez confortable , mais c'est pas cette image que Honda a voulut véhiculer au départ

ben non apparemment

Donc en changeant tes disques, c'est parti et la c'est revenu? zarbi quand-meme...

 
 
ah !
 
c'est pas bete son analyse a ton pote
 
mais un roulement de colonne de direction HS, ca se sentirait selon moi, par forcément par un point dur, mais par une legere resistance, et un bruit de friction metal/metal pas agreable....
 
t'as changé tes plaquettes y a longtemps ?...

ben j'ai aussi tendance a penser que ca pourrait venir d'une histoire de symetrie/voile des disques .... mais bon....

non , çà le fesais plus trop après le crash à Albi !!!
 
 
là en faite , je me rend compte que çà continue de belle
 
me sers plus que de l'arrière là , j'aime pô trop çà