Reprise du message précédent :

 
oui j en ai 7 pour l instant dont 3 moards.. je pensais pas que ca prenait autant de temps a cocher..

hier j'ai maté les spec d'une becanne de cross, un CR450 ou un truc du genre, 974 de hauteur de selle qui peut monter dessus ? des girafes ?

 
   
 
10 x
 
 
 

 
c'est du 15 pour le pignon devant... ca c'est sur
 
me demande si c'est pas du 48 pour la couronne....
 
j'en suis presque sur, mais faut verifier

tt ce qui brille c'est du vrai chromé ou du plastoc ?

Un formulaire web avec une BDD aurait été plus rapide et aurait amené plus de réponses

 
 

 
je l'ai dit un peu au pif, mais alberichou aura surement fait l'effort de verifier, donc ca doit etre ca

 
 
moi c'est fait, mais il y avait des bugs sur mon questionnaire    
 
pis des questions plutot chelou  

tu voulais un jeu pour mettre ta moto dedans nan ?
 
j'ai trouvé un jeu où tu peux mettre les caisses que tu veux
http://www.racer.nl/

je regarde dans 5min moi

 
 
non c'est le moteur de SV (retravaillé) avec un cadre de ducati
moteur plus pointu et cadre plus rigide que le SV.
 
de plus l'année derniere il semblerait qu'ils voulaient mettre exactement le bloc de la hyosung

 
 
elle ? :

oué c'est ce que je me suis dit  

Toi aussi ca te choque le :

J'ai réussi à monter dessus à l'arrêt tant que tu roule c'est bon, à l'arret c'est mort ou un pied uniquement, un pote à fait l'enduro du touquet avec alors qu'il fait exactement la même taille que moi et ça passe.

 
Le moteur n'est pas retravaillé marco   , c'est le SV à carbu avec des échappements légèrement différent
le cadre c'est pas un ducati   , c'est un cagiva, regarde d'ailleurs les photos c'est visible facilement dans l'ordonnancement des tubes du cadre.

C'est une girafe?  

 
 
le moteur n'est la copie conforme du SV...
 
carbu pas les meme que le SV

Ah ok, merci bieng
 
Bon, ben cet aprème je commande un kit avec pignon -1 dent
 
Avec une modif aussi légère, pas besoin de demander une chaine plus courte ?

 
 
nan mais je me ferais bien un collier avec ses jambes

oh c'est une cagiva donc c'est concu par cagiva le cadre  
et le moteur c'est celui du SV à carbu

 
 
non pas la meme rampe de carbu

je sèche sur les prix des protection
j'ai aucune idée de ce que ça vaut

"Le collier de venus"?    

le designer de la Raptor, Miguel Galluzzi a aussi dessiné la Mostro quelques années auparavant.

la_nouille, question con mais les prix des carénages, ce sont les prix en poly ou en carbone ?

15*45 il semblerait

 
ouais enfin la, c'est plus de la pub pour les motard, vu que le mec est un criminel en puissance visiblement!!

tain ca poste comme des barges ici  
ha ben mon z'avatar il est pô là  

la carburation du Raptor est modifié et celui ci a donc un peu plus de couple à bas régime par rapport au SV.

Donc le bloc moteur c'est celui du SV ancienne génération (à carbu quoi)
 ça te va là

on imagine sans mal que si il arrive pas à eviter un scout , c'e nen serait fini pour lui si y'avait eu un truc plus gros ...

Et pour la chaine ? Raccourcie or not raccourcie ?

j'ai déjà répondu à cette question

pas besoin si -1 sur le pignon

 
surtout la suite
 
 

 
 
  bah nan, il l'aurait vu de loin le truc + gros

 
 
je crois que le modèle 2005 c'est le moteur du SV à injection
 
sinon pour l'approvisionnement des pièces en France, il semblerait que cela soit en amélioration... mais il faut savoir qu'ils avaient arreté la prod et l'export de pieces et qu'ils l'ont repris fin 2003 il me semble.
 
 
voilà quelques infos supplémentaires :
La Raptor dispose d'un réservoir (en plastique) de 19 litres (16 pour les premières SV650) avec réserve automatique (4 litres) et indicateur au tableau de bords (un seul niveau contre 2 sur la
SV), d'un double trip kilométrique et d'une béquille latérale au retour rassurant. En revanche, point de béquille centrale et une place minimaliste sous la selle si bien que la pose d'une centrale d'alarme peut imposer d'enlever la boite à outils !  
Impossible d'y loger le moindre objet ou un U qui devra alors être fixé le long du cadre par un support adapté. Le U d'ailleur ne pourra pas enserrer les deux tubes de fourche comme sur un SV, du fait du garde-boue qui vient protéger les tubes imposants de la suberbe fourche inversée. Il se loge donc (difficilement) entre les batons de jante et dans les orifices des disques.
 

 
celà dit si j'en avais trouvé une d'occase je l'aurais achetée plutot que le SV ... mais maintenant essaye d'en trouver d'occase, c'est presque impossible.
 
l'année dernière j'en ai vu que 2 en 2 mois

 
48 c est tres gros

 
ah t as trouver la question caché

 
bah repond par rapport a tes attentes pas combien ca coute