Reprise du message précédent :

Bonneville TT ?
Ou Audi ?

Putain !!!
 
Depuis quelques temps, j'ai remarqué d'étranges vibrations/claquements dans les repose-papattes... Au début j'ai mis ça sur le compte du mode parano enclenchaid, mais non, ça allait en empirant
 
Réponse ce matin : ma chaine est un gros point dur à elle seule Y a des maillons, on dirait qu'ils sont soudés ensemble, impossible de les faire jouer !!!
 
J'ai fait le test, moto sur la béquille centrale, moteur tournant au ralenti : la chaine claque comme une vieille salope, ça faisait même tellement bouger ma moto que c'était limite de la faire débéquiller !!!
 
Alors voilà, sachant que ce kit chaine a 26000 km, je me tate : me galérer pour virer les points durs (sachant que j'ai foutu une tonne de pétrole désaromatisé là, et ça a rien changé du tout), ou le changer ?
 
Sachant qu'il me reste moult jeu sur le bras oscillant pour tendre la chaine, ça me ferait chier de changer le kit à cause de points durs
 
On m'a conseillé de démonter la roue arrière et de faire tremper la chaine dans une cuvette de gas-oil, en la faisant tourner au fur et à mesure (pas envie de démonter le bras oscillant pour enlever complètement la chaine ), z'en pensez quoi ?

 
Moi aussi j'ai ouvert la route des newbie un moment  (bah oui elessar et nonox ils étaient loin devant)
 
 
Puis tu as un gros cul  

 
 
plutôt modo facho

Aie ça craint
 
essaye de bien nettoyer ta chaine, et regarde si le point dur reste dur quand il approche de ta courronne, si oui tu n'arriveras pas à récupérer ta chaine, ou sinon tu prolongeras sa vie de 1000 km mais pas plus.
En plus avec ces vibrations ça doit tuer ton pneu arrière, peut être est t'il temps de changer le kit chienne.

Ah ouais non, j'ai trimé à l'huile de coude et au pétrole désaromatisé pendant 1 heure, ça a rien changé, c'est grippé à mort
 
Ca tue le pneu arrière dis-tu ?
 
Enfin bon, t'as ptet raison je vais m'en payer un neuf que j'entretiendrai comme il faut

En tous cas, je comprends mieux pourquoi mes vitesses avaient tendance à se désenclencher un peu plus, ces derniers temps...

d'un côté 26000 bornes pour un kit chaine c'est déjà pas mal nan ?  
moi je la changerais

Ouais enfin, si y a un moyen de faire durer le kit encore 10000 km je suis preneur !!
 
Enfin bon, voilà ce que c'est le combo entretien négligent + un max de pluie cet hiver + un max de petites routes super dégueulasses...
 
Y a des fois, je me dis que je suis quand même trop con

bulfire > y a un risque pour que la chaine saute du pignon et fasse un gros *SCHPROUNTZ* ?
 
Parce que c'est vrai qu'elle tressaute vraiment beaucoup

Les vibrations de la chaine de transmission ne font pas uniquement vibrer tes cales pieds passagers mais aussi ton pneu arrière, qui du coup subi plein d'à coups de transmission et ça bouffe un pneu à vitesse grand V, car il passe son temps à glisser puis readhérer.

Super

Je ne connais pas l'étendu des dégats, c'est à toi de juger. Mais il y a des risques si la chaine saute vraiment.
 
Sans compter que tu va abimer d'autre chose à coté si c'est vraiment des gros à coups de transmission, les amortisseurs de couple dans ta roue arrière doivent morfler grave.

quesque je disais y a quelques jours

C'est un minimum
Si le kit chaine de ton SV dure ce temps là, c'est pas beaucoup beaucoup

le mien a fait 20000      ( et bien entretenu en plus)

 
 
Y a peu de chance..
Tu perds en confort, tu perds en performance, la chaine va s'user vite. Mais peu de chance qu'elle saute à cause de ça

Rien à voir

La touche tab est ton amie
 
Ouais bon, de toute façon il est de notoriété publique que le kit chienne Yamaha d'origine est de la merde, ben c'est confirmé : points durs, rouille de partout...
 
Bon certes, je l'ai pas entretenu super bien, enfin sur le CB je l'ai pas mieux entretenu et ça me faisait pas tout ça !!!
 
C'est la faute de l'ancien proprio je suis sur

Et voila, c'ezt ce que je disais

Ben la durée de vie d'un kit chaine dépendra plus de la façon d'utiliser ta moto que son entretien

Ca doit couter la peau du luc en plus, un kit chaine pour Faz 600... spa une chaine de tafiole comme sur le CB, là les maillons sont vraiment larges
 
Ca coute combien selon vous ? 200-250 € ?

comme d'hab on s'est pas compris pourquoi me suis remis à poster ici

oups je retrouves plus la facture du mien

Tu parlais pas de l'entretien

guru se rapelles ptetre du prix monté ( il était avec moi quant je l'avait fait monté) et j'avait fait un tour en SDS sur son suz

me suis rapellé que j'avais payé par chèques ( pas de sous powa ) 207,47 monté. en france equipement

chez Cardy ?

Honda Perpignan

 
 
pour enlever les points dur, tu peux enduire au pinceau ta chaine d'huile de boite (ou d'huile moteur) et laisser agir une 1/2 douzaine d'heures, à la limite, un coup de WD40 pendant 1/2 heure à chaud avant de mettre l'huile ça va aider  

 
145 le kit EK au Comptoir , avec le maillon autocassant qui va bien

sur le site cardy :
 
Chaine joint torique EK
 
Prix Club : 129.6€

ok, j'essaierai avec le combo wd40 + laisser s'évaporer + huile moteur

avant de m'en racheter un, je vais essayer de rattraper le mien, mais je note

26k vas falloir bientot changer de touts façons

miss chouniette > je vais voter, et je reviens.  
 
donc vu ma vitesse de déplacement actuelle, je serais la vers 16h30

...au bas mot

A voté... fait chaud

A voté aussi
par contre vraiment pas bcp de votes dans l'urne