j'vous pourri tous en montée en tour
 
 
si un jour j'arrive à dépasser 13000 tours

oué , t'inquietes pour moi

le T4 est un derive du FZR 600, qui a aussi donne le R6
 
sinon t'as tout bon, et chez honda, le CBR existe en F avec bequille centrale (le Tcat l'a pas), guidon plus haut et confort

moi j'ai vu un 1000 thunderrace hier
 
avec un Yosh

j'vous pourri tous en montée en tour
 
 
si un jour j'arrive à dépasser 13000 tours

m'en fous, j'ai plus de tcat
 
et mon berlingue pousse a 4000 comme le tien à 9000

position plus sport : ok
puissance plus haut : pas sur, au meme régime il doit y a voir autant de puissance sauf que le CBR est plus puissant ( a partir de 98, celui qui a pas le moteur du hornet, sinon tas raison ) quant le Tcat relache  
 
moins coupleuse mem remarque: mon CBR est beaucoups plus coupleux que le moteur d avant 97 qui est comparable au fazer et Tcat.
 
pour la geule et les déco : chacun ses gouts et je les respecte

sauf que : le Tcat est aussi coupleux à mi-regimes qu'un faz 600 dans les faits , pousse bcp plus haut et plus longtemps (1500 tours de plus est un minimum)... verifié en arsouille avec mon oncle....
 
c'est pour ca que je te dis que c'est comparable sans probleme avec ton 600 CBR
 
et en arsouille avec un hornet, s'pareil, le tcat est devant, a tous points de vue

bha je sais pas je me fie a des personnes qui ont essaye les deux    
 
le cbr est un peut plus puissant mais aussi plus "pointu".
La pmax moi je mén fout je cherche plutot un moteur plus "rond".
 
Et pis les occases de tcat sont plus interessante aussi  

il doit me confirmer ce soir, si c'est reporté a dmanche je te telephone samedi matin, vous allez ou à quelle heure ??

chouette machine, dommage qu'elle ait une tendance a bouffer de l'huile a partir de 20/30000 bornes, et que le jeu aux soupapes soit si dispendieux (culasse génésis 20 soupapes...)...

la béquille central
 
puis niveau confort c'est impeck

et si je te dit que stock le CBR prends 250 compteur
 
là ou un Hornet S (c'est important) prends péniblement 230
et que la puissance nécessaire monte avec le carré d la vitesse (ou un truc du genre )
 
Tout ca pour dire que malgré un meilleur aérodynamisme du CBR il plombe le Hornet sur la vitesse dpointe ce qui signifie pas mal de puissqnace en plus (je suis entrain de pe"nsé qu il y a aussi l admission d'air forcée qui rentres aussi un peu en jeux)
 
et meme au niveaux accélération entre le Hornet et mon CBR ca a rien avoir. le hornet se traine alors que le CBR est limite envoie beaucoups plus ( rt faut s en méfier à la conduite

http://www.motoplanete.com/honda/cbr600.php#1
http://www.moto-station.com/article74.html
http://www.motomag.com/essais/honda/cbf06.htm

bon cassos .... heureusement que la moto connait le chemin du retour par coeur

pas celle là que j'ai celle que tu montre c'est le modele d apres avec Injection PGM FI et restyle du tdf  
 
sinon tout le reste est pareil ( a part la forme du réservoir et de la selle d apres guru)

http://www.motoplanete.com/honda/cbr600.php#1
http://www.moto-station.com/article74.html
http://www.motomag.com/essais/honda/cbf06.htm

n'empêche que çà roule très bien
 
me suis amuser à suivre le gars un bout de temps pendant le rally , ben çà n'a rien à envier à un R1 1er modèle  
 
 
Bon , j'ai vu le R1 dernier cri aussi , là çà avionne pas mal
 
Bon , c'est toujours pareil , dans les mains du kéké full paraf' 4cm aussi....

sur ce je vais assayer de me coucher  demain levé 4h30 encore

bon cassos .... heureusement que la moto connait le chemin du retour par coeur

ah mais ouai. concurrente de ton CBR, meme philosophie de machine, Thunderace p'tet un poil plus facile a prendre en main... niveau moulin ca avionne clairement, avec un peu plus de 140cvx en full

bizarre que tout çà parce que Madame n'a pas le cul en pointe ni le devant d'abeille que les gens ne s'attardent pas dessus
 
et pourtant...
 
 
rhhhaaa quelle époque de naze ...

et vu les prix du T4 ... le cbr F peut-eter une bonen alternative je pense

mouaif j'y avais penser un moment et puis je me suis appercu que en gros le cbr c'etait le meme genre que le tcat en plus "pointu" et "sportif" a tous les point de vue. En gros j'avais vu un bon resumer sur un comparatif : "le cbr plus pour arsouille ou debut en piste, et Tcat plus polyvalent et legerement en retrait pour les perf pure mais que tu ne peut diffrencier que sur piste"
Sans compter que apparement l'entretient te coute plus chere sur le cbr. Que le cbr a plus une image de keke et que ces machine ont ete plus souvent utiliser pour faire des conneries que le tcat.
Et pes prix en occase moins interessant.
 
Et pis surtout l'esthetique me bloque
 
donc voila mon choix est fait  

ah ca ... tu connais mon opinion a ce sujet

c'est bien maintenant , à la terrasse d'un café hier pendant la ballade , j'ai pû m'aperçevoir que mon cbr passe TOTALEMENT inaperçut !!!!
 
c'est R1 , Z1000 ( un peu ) , 600 CBR pot sous la selle 2003 , R1 et un p'tit coup de R1 aussi
 
Les jeunes et gens en ont que pour çà  
 
Même la MT-01 d'un ami est totalement passé inaperçut !!!
 
je parle même pas des triple ou mostro , les gens s'en tappe complet
 
 
" ohh un 1000 GEX , le gars doit etre fort "

la flicaille aussi elle aime bien les gex1000, R1 et autres trucs bariolés, pot sous la selle et full barouf. Tu devrais etre content

si alimente, mais d'un coup il a du sang qui a peu d'oxygen car t'as tout bouffe en le laissant coince dans une autre zone.
 
oui tu peux perdre connaissance, mais spa ca le plus grave.
 
Tomber d'un bon metre 80 ca peut faire mal (miam une epaule cassee )

Qui à dit montoya  

pourtant elle vaut plus cher que la R1
Il en est content ?

un petit 240 sans forcer tout a l'heure sur la 118

c'est bien maintenant , à la terrasse d'un café hier pendant la ballade , j'ai pû m'aperçevoir que mon cbr passe TOTALEMENT inaperçut !!!!
 
c'est R1 , Z1000 ( un peu ) , 600 CBR pot sous la selle 2003 , R1 et un p'tit coup de R1 aussi
 
Les jeunes et gens en ont que pour çà  
 
Même la MT-01 d'un ami est totalement passé inaperçut !!!
 
je parle même pas des triple ou mostro , les gens s'en tappe complet
 
 
" ohh un 1000 GEX , le gars doit etre fort "

oui mais çà fait pas sportive de la mort qui tue tout comme dans " torque"
 
 
oui , il en ai super content , pas sa femme par contre
 
mais bon , c'est un Monsieur qui n'es pas censé faire de la moo , l'a des prob de perte de connaissance ou chépuquoi au cerveau

desolé
 
y avait personne, j'etais en retard, j'ai mis gazzzzzzzz, coup d'oeil au compteur, 240, ah ca monte encore , bon ben on va pas tenté le diable desfois que des pandores seraient par la

LA route ou y'a des trous géants aux abords des ulis?    
 
Moi j'ai pris 150 avec du vent de face et bas je voyait bulfire avec son gros phare qui me regardait de loin avec un ptit air de   sous son casque    
 
elle est bien joli sa meule mais ça s'arrete la  

Pour ca que les trucs de "victime de la mode/fashion/finalement j'y connais rien", ca me laisse assez stoïque