quiqui ? pourquoi tu prends pas une vieille cbr 600 ? ca roule aussi nan ?

celle de superproduction de jean ragnotti, a l'epoque, Renault Sport, en partant de la base du 2L turbo de serie, avait reussi en tirer 400 cvx et de facon plus que fiable pour ce niveau de perf

position plus sport
moins confortable
puissance plus haut
moins coupleuse
Honda
 
et j'aime pas la geule et encore moins les decos  

golden, non, mais bersek ouai, c'est de la balle

ils font des motos renault ?

comparé a quoi ?

position plus sport
moins confortable
puissance plus haut
moins coupleuse
Honda
 
et j'aime pas la geule et encore moins les decos  

j'ai dormi 3h cette nuit, levé a 4h30 et j'ai failli tomber plusieurs ois dans les pommes à chaque fois que je passais de la station accroupi à debout doit avoir 6 de tension d'ailleurs vais assayer de dormir

bah pareil ... j'ai pas dormi plus ...
 
mais le truc c'est que j'ai bougé mon cul sur de la musique de 19h30 à 3h00 ....

celle de superproduction de jean ragnotti, a l'epoque, Renault Sport, en partant de la base du 2L turbo de serie, avait reussi en tirer 400 cvx et de facon plus que fiable pour ce niveau de perf

faut se lever doucement, sinon rush de sang et spa bon !

euh ... t'en as essayé ? Parce que selon les années et le modele (cbr -f ou cbr -r ), ca change pas mal hein
 
la position et l'utilisation du cbr de profi, et du suivant (injection), c'est niquel, plus confortable,plus agile et plus coupleux que feu mon gixef (ok, il avait 2 pistons rayés, mais c'était pas une raison )...

Tcat  

position plus sport
moins confortable
puissance plus haut
moins coupleuse
Honda
 
et j'aime pas la geule et encore moins les decos  

faut se lever doucement, sinon rush de sang et spa bon !

Kler, chute de tension .... perte d'equilibre...

position plus sport : ok
puissance plus haut : pas sur au meme régime il doit y a voir autant de puissance sauf que le CBR est plus puissant ( a partir de 98, celui qui a pas le moteur du hornet, sinon tas raison ) quant le Tcat relache  
 
moins coupleuse mem remarque: mon CBR est beaucoups plus coupleux que le moteur d avant 97 qui est comparable au fazer et Tcat.
 
pour la geule et les déco : chacun ses gouts et je les respecte

2 de tension , en plus suis grand donc trou noir : cerveau plus alimenté j'ai l'habitude

quand j'y repense c'te loose .... j'ai dormi dans les chiottes au -1 à coté de la salle serveur ou on peut dormir tranquille
 
me suis assis par terre appuyé au mur et pouf sieste de 20 minutes

un petit 240 sans forcer tout a l'heure sur la 118

un petit 240 sans forcer tout a l'heure sur la 118

c'est parce que personne a releve que tu reposte ?
 
alle, pour eviter le bid : Topic hontes !
 
 
 

non j'ai corrigé mon post ... dan le premier on aurait pu penser que je m'etait endormi par surprise...
 
mais non je suis allé m'installer pour dormir c'est pire

perso, je pense que c'est kif.... niveau perfs pure, c'est poil de cul de part et d'autre.
 
niveau sensations, apres c'est subjectif.

dormir le cul a l'air
 
t'as vraiement le horn toi

Tcat: moteur de sportive assez vieux on est ok ?
 
ce moteur a été repris oppar le faz avec un poil plus de couple a moyen et bas régime .
 
t'es toujours Ok ?
 
 
le CBR 97 ou 96 a le moteur du hornet (ou plustot le hornet  a pris le moteur du CBR avec le meme but que le faz)
 
c est 2 moteurs (faz et hornet) sont assez comparable par pleins de mag ( ptetre3 ou 4 % de couple pour le faz a moyen régime
 
puis y a eut le moteur du CBR 98 99 2000 totale refonte de l'ancien moteur avec des nouvelles cotes , équipememnt mobile différent, ACT, soupapes : tout est différent) bilan : 117 Ch un poil moins que le R6.
et ce moteur là va plus haut dans les tours que l'autre et est plus coupleux tout en étant plus puissant et là dessus je te promets y as pas foto tu peux conduire en passant es rapports a 7000 et bien accélérer alors qu avec le hornet c'était impossible pour moi.

desolé
 
y avait personne, j'etais en retard, j'ai mis gazzzzzzzz, coup d'oeil au compteur, 240, ah ca monte encore , bon ben on va pas tenté le diable desfois que des pandores seraient par la

Tcat: moteur de sportive assez vieux on est ok ?
 
ce moteur a été repris oppar le faz avec un poil plus de couple a moyen et bas régime .
 
t'es toujours Ok ?
 
 
le CBR 97 ou 96 a le moteur du hornet (ou plustot le hornet  a pris le moteur du CBR avec le meme but que le faz)
 
c est 2 moteurs (faz et hornet) sont assez comparable par pleins de mag ( ptetre3 ou 4 % de couple pour le faz a moyen régime
 
puis y a eut le moteur du CBR 98 99 2000 totale refonte de l'ancien moteur avec des nouvelles cotes , équipememnt mobile différent, ACT, soupapes : tout est différent) bilan : 117 Ch un poil moins que le R6.
et ce moteur là va plus haut dans les tours que l'autre et est plus coupleux tout en étant plus puissant et là dessus je te promets y as pas foto tu peux conduire en passant es rapports a 7000 et bien accélérer alors qu avec le hornet c'était impossible pour moi.

le T4 est un derive du FZR 600, qui a aussi donne le R6
 
sinon t'as tout bon, et chez honda, le CBR existe en F avec bequille centrale (le Tcat l'a pas), guidon plus haut et confort

oui ben c'est toujours comme çà que çà arrive les vilaines choses
 
gaffe tout de même

et vu les prix du T4 ... le cbr F peut-eter une bonen alternative je pense

sauf que : le Tcat est aussi coupleux à mi-regimes qu'un faz 600 dans les faits , pousse bcp plus haut et plus longtemps (1500 tours de plus est un minimum)... verifié en arsouille avec mon oncle....
 
c'est pour ca que je te dis que c'est comparable sans probleme avec ton 600 CBR
 
et en arsouille avec un hornet, s'pareil, le tcat est devant, a tous points de vue

j'vous pourri tous en montée en tour
 
 
si un jour j'arrive à dépasser 13000 tours