sans chercher à savoir si la pastille est usée ou la bielette qui fait un bruit de segment cassé ...
 
la simple raison de : "je suis au dessus de mes pompes" n'explique pas pourquoi j'ai fait une connerie.
c'est une excuse pas une raison

mon dieu!!
 
mais c'est un N!!
 
hérétique!!!
 
tu sors de suite!!!
 
va rejoindre ce mécréant de ktulu avec sa S de lopette!!!

Non mais sérieux, c'est un truc que je fait assez souvent.
Quand j'ai emmené marco dans ma descente vers crouy sur ourcq (il n'a pas pu doubler une caisse avant et donc à fait la descente bloqué derrière), j'étais donc tout seul sur une route que je commence à bien connaitre (c'est là ou le monstre à lever la roue avant 3 fois avec shimy à la clé), j'ai enchainé sur une dizaine de virages mais je passais vraiment trop vite pour moi. Hop dès que j'ai vu que marco était coincé derrière j'en ai profité pour sournoisement déconnecté le mode tu va te foutre par terre gros con et passer en mode je t'attends marco tu te traine (ce qui était faux mais chut   ).
Et en attendant marco j'ai eu l'occasion de mesurer l'épaisser de ma selle, elle avait bien augmenté, j'ai aussi réfléchi à ce que j'avais fait et j'ai fait de la merde grave niveau position dès le premier shimy (je me suis vautré sur la roue avant pour la tenir au sol) et j'ai pris 2 ou 3 virages à fond (pour moi hein) comme ça .
Le monstre ne c'est pas géné pour me le rappeler qu'il avait horreur de ça.
 
Merci MArco pour l'excuse  

tite question :  
 
lors de mon aller retour sur Toulouse, a pas mal de moment j'ai senti le pneu AV partir (207 4000 km environ) et sur qq roue av que j'ai tenté lors de qq feu rouge a chaque fois j'ai bloqué la roue    or d'habitude ca bloque pas et tite roue AV marrante
 
 
les pneus étais brulants (tempétrature estivale attaque + beaucoups de kilomètre)
 
bizarre, je comprends pas pourquoi

Kéké  

 c'est le seul truc que je m'autorise

tite question :  
 
lors de mon aller retour sur Toulouse, a pas mal de moment j'ai senti le pneu AV partir (207 4000 km environ) et sur qq roue av que j'ai tenté lors de qq feu rouge a chaque fois j'ai bloqué la roue    or d'habitude ca bloque pas et tite roue AV marrante
 
 
les pneus étais brulants (tempétrature estivale attaque + beaucoups de kilomètre)
 
bizarre, je comprends pas pourquoi

bah moi aussi, mais la plus part de mes reponses (ce qui represente une meme reponse) : tu roules au dessus de tes pompes. puis je ralentis (autre reponse : t'es fatigue => tu roules au dessus de tes pompes ) donc soit je me pose et je repars doucement, soit je roule plus doucement.
 
apres j'essaye pas de savoir pourquoi la bielette de la soupape numero 3 du cylindre 2 fait un bruit de grincement quand le maillon numero 146 de la chaine passe sur la 10ieme dent de la couronne. Voila

route sale ?
 
Sans doute mauvais transfer de masse.
 
un bon stoppie, tu charges l'avant (freinage progressif pour comprimer la fourche) PUIS tu remets une couche avec le coup de bassin dans le reservoir

pas un pb de technique (pour mes tites Roue AV de boolay, je les fait quant je veux si le pneu est chaud ) j'ai précisé roue AV de boolay allé pas dire que kje me la pète encore
 
 
je pense a un PB de gomme trops chaude ou alors bitume trops chaud ?
 
ou ptetre un pb de chauffe sur les plaquettes étriers

m'étonnerait quand même beaucoup

pas un pb de technique (pour mes tites Roue AV de boolay, je les fait quant je veux si le pneu est chaud ) j'ai précisé roue AV de boolay allé pas dire que kje me la pète encore
 
 
je pense a un PB de gomme trops chaude ou alors bitume trops chaud ?
 
ou ptetre un pb de chauffe sur les plaquettes étriers

vu que j'ai tendance à tapper les freins toujours très tard (en freinant fort, donc). je sais pas

Non aucun souci avec la suspatte  
Pis je suis chaussé de dunlop à l'avant et michelin derrière.

si tu laisses pas le temps a la fourche et au pneu de travailler, tu glisses

bah je fais comme toi, plus des roues ar
 
et si je charges pas assez bien l'avant (huile de 20, donc compression plus lente, surtout avec le ressort dur) bah je glisse.
 
Mon pote Deuz a pas de problemes lui, meme a 2 sous la pluie avec des MEZ4 (   les ronds points facon SM en SV, les wheels etc)

j'ai eut aucun Pb sur le CBR ou le T4 par ex, je vois vraiement pas ce qui va pas.

Ca me fait penser a ma mere ca, genre de personne qui passe son temps a analyser, alors que je marche a l'instinct, et ca marche tres bien

vous pensez vraiment bcp quand vous etes sur vos machines

+1.
 
faut sentir la moto.

+1.
 
faut sentir la moto. et conduire en fonction, au lieu de se regarder le nombril et de se demander si c'est normal.

là je parlais en conduite "normale" pas quant je fait un stopppie

j't'aime bien toua

Je sais pas, y a ptet des gens faits pour la moto et d'autres moins
 
 
 
(ceci est un troll d'un canaille qui a vraiement pas assez dormi)

les roues AR j'en fait pas ou alors à l'insu de mon plein gré pour épargnerle kitchaine et l'embrayage

tu peux les faire refgectionner pour 200 €
 
oui je sais, t'est pas riche en ce moment

+1.
 
faut sentir la moto. et conduire en fonction, au lieu de se regarder le nombril et de se demander si c'est normal.

Ca vient du cordon ombilical, y a pas à sinquiéter.

toi tu trolles peut etre, mais ce que tu viens de dire la, je le pense TRES serieusement
 
je vois pas pourquoi on serait tous egaux... et en plus, c'est completement faux..... car c'est anti-humain que de croire ceci

bon edit de ma signature car je commence à saturer ..
 
ça finira peut-etre par rentrer

bon edit de ma signature car je commence à saturer ..
 
ça finira peut-etre par rentrer

moi j'ai pas assez de puissance (enfin, en 1 si presque, faut tirer le guidon, et en 2 euh...si je suis en colere parce que j'ai louppe la 3 a la sortie d'un virage, je fais embrayage, gaz ,2, embrayage
 
 
enjoy (surprise la premiere fois au mas entre 2 virages )

je le pense aussi, mais je veut vexer personne.
 
Sinon, je serai deja en train de pootrer rossi quoi

ca ca veut dire que tu pues l'huile, la gomme, et la sueur