Un peu de culture meme le vendredi c'est permis    
 
Le Nürburgring fût inauguré en 1927.
 
Il est né de la volonté de doter l'Allemagne d'un outil moderne lui permettant de développer sa technologie automobile. En effet, si les circuits permanents sont encore rares à l'époque, elle n'est pas la mieux loties parmi les grands pays : la France possède Montlhéry, l'Italie Monza, l'angleterre Brooklands.
 
Les automobile clubs allemands regroupés au sein de l'ADAC, vont donc lancer ce projet colossal. Ils profitent alors de l'aide de l'Etat, qui dans sa politique de grands travaux, voit là une source de travail pour la population très appauvrie de l'Eifel. Beaucoup de travail même, quand on voit par quels endroits passe le Nurburgring...
 
Sa construction débute en avril 1925, pour s'achever deux ans plus tard. Par endroits, le tracé suit à peu près les routes sommaires existant à l'époque ( entre "Hatzenbach" et Adenauer Forst), alors qu'ailleurs tout est à faire. Mais là où il aurait fallu contourner le relief pour élaborer une route normale, les ingénieurs du Nurburgring ne se posent pas de questions et l'attaque de front : fortes montées ou descentes sont tout à fait compatibles avec sa future vocation de circuit déstiné au tests de véhicules.
 
Les 18 et 19 juin 1927, se déroulent les premières courses d'inauguration, au niveau national, bientôt suivies des grand prix d'allemagne auto et moto.
 
 
 
L'ORIGINAL
 
Le circuit est constitué alors de deux parties:
 
http://perso.wanadoo.fr/olivier.ja [...] od%20L.JPG
 
- la boucle nord, la fameuse Nordshleife, de loin la plus complexe et la plus longue avec ses 22.8 km.
 
- la boucle sud, la Sudschleife, plus courte avec 7.7 km, moins monumentale et sans doute moins intéressante que sa grande sœur
 
.
 
Le Nurburgring tel qu'il se présentait jusqu'en 1967 (et à peu de chose près jusqu'en 1983)
 
En pointillé, la Sudschleife
 
 
 
On peut dire qu’en général la Nordschleife accueillait les épreuves importantes, et que la Sudschleife recevait souvent des courses des catégories inférieures, ainsi que les motos. Mais on trouve de nombreuses exceptions à ce schéma, les motos tournaient aussi sur la grande boucle, et la F1 a connu la boucle sud aussi. Parfois même, lors des premières années, les deux tracés étaient utilisés simultanément, formant un monstre de 28 km. La zone des stands servait de lien entre les deux boucles, mais on considère qu’elle faisait partie de la Nordschleife. A noter aussi que lors des courses disputées sur la seule nordschleife, Sudschleife était malgré tout ouverte pour permettre aux concurrents d'effectuer leur tour de chauffe plus rapidement.

mes seules chutes ont ete sur circuit tout le monde peut pas en dire autant

 
 
ya deja longtemps que je veux y aller
faudrais organiser un petit weekend  

mito, j'étais la, et ta chiotte n'avais que 10 bornes...

C'est une connerie d'aller tourner là bas, amha.

mais c'est pour aller vite, mais pas comme sur circuit    
 
d'ailleurs, ya quelque chose de prévu de ce coté la??
piste ou autre??

au fait le 24 ya une balade ou pas?

Je ne sais plus si je vous avais filé ce lien..
 
Impressionnant : http://www.bmw-motorrad.com/com/en [...] video.html

Bon bah 2ème partie du nettoyage de la mécanique de titine, fait.
 
Problème : je suis entrain de me demander si j'ai vraiment fait une bonne affaire , le prix était bien, mais niveau entretien/état de la bécanne c'est vraiment pas ça , plein de petit détail me font penser ça et ça m'énerve   .
 
J'ai enfin trouvé d'ou venait les grosses taches de graisse, quand j'entreposais la moto, c'est le pignon de sortie autour il y a un gigantesque range graisse tout autour qui était rempli, du coup dès que la graisse chauffait hop ça fait une grosse tache de graisse par terre, j'ai nettoyé ça, mais bof quoi, c'est pas moi qui est foutu autant de graisse dans le bouzin .
 
Demain je démonte les caches courroies et je regarde la tête des courroies, pour être sur parce que là ça commence à me souler.

Je ne sais plus si je vous avais filé ce lien..
 
Impressionnant : http://www.bmw-motorrad.com/com/en [...] video.html

oui il est hyper dangereux à moto
et bcp trop rapide pour ta RS sur certaines parties à mon avis
 
en caisse à GT4 c'est trop de la balle ce circuit par contre

au fait le 24 ya une balade ou pas?

si vs voulez faire une ballde le w-end du 29 avril-1er mai en Creuse, j'ai loué un camion, je peux assurer le transport des baggages (et eventuellement louer le gite apacher pour 2 nuits )

si vs voulez faire une ballde le w-end du 29 avril-1er mai en Creuse, j'ai loué un camion, je peux assurer le transport des baggages (et eventuellement louer le gite apacher pour 2 nuits )

sinon, j'ai peut-être l'opportunité de partir jusqu'à la fin de l'année à la Réunion, chez un nouveau client qui à des agences un peu partout sur l'ile
par contre je sais pas quelles conditions (sachant que mon employeur est un peu pris à la gorges, personne veut partir) ?
je vais demander :
-salaire X2
-1 billet a/r par mois (classe alizée)
-1 logement + voiture + telephone fournis
 
j'en oublis (pas question de me faire avoir sur ce coup là ) ?
y'a surement d'autres trucs à penser , tous les conseils sont bienvenus

- 1 femme dans chaque agence  
- la possibilité d'invité un moard par mois
- une moto de fonction
- une connexion internet haut debit

1- c'est des agences de voyages, en général c'est des nids
2- pourquoi pas (en dehors des périodes de ramassage de la canne à sucre)
3- y'a pas

1- c'est des agences de voyages, en général c'est des nids
2- pourquoi pas (en dehors des périodes de ramassage de la canne à sucre)
3- y'a pas

L'est un peu lent,  
j'en connais, il leur faut moins de 10 bornes...

la réalité est dure : une moto ne peut jamais être dans l'état neuf même si on en rêve
surtout quand on chute, et là, ça fait le plus mal au coeur

Non je sais que ce que c'est qu'une occassion, mais il y a plein de truc qui me plaise pas trop sur ma moto.
Je l'ai acheté avec un entretien réalisé par ducati soi disant, j'ai vu qu'elle a été vidangé (j'en suis sur avec la fuite d'huile), mais pour moi, ils n'ont pas regardé le jeu au soupapes (rien ne parait démonté récemment, au niveau de culasse et il y a encore les marquages d'usines), vérifié la suspattes arrière(ou un truc était bien dévissé et depuis longtemps car rouillé sur le pas de vis ), deux vis bien déserré au niveau de l'avant , alors que le controle doit être fait au 10000km, l'ordinateur de bord qui indique toujours le témoin Maintenance, au démarrage alors que n'importe quel ducati store l'aurait remis à 0.
 Le carnet d'entretien qu'ils m'ont montré lors de la vente avait été tamponné (surement celui de la ST3 qu'ils avaient en vente), pas celui que j'ai maintenant et qui correspond au numéro de série de ma moto . En suite le mode d'emploi qu'ils m'ont fourni, ne m'est pas super utile car c'est celui de la 600.
 
Enfin ma moto n'a jamais chuté je pense, ou sinon celà a été très très bien réparé, mais sur le plan mécanique je doute sérieusement de son entretien (notamment de la révision des 10000 kms).
 
Peut être que je me fais un film, mais je commence à avoir de gros doutes. Enfin pour l'instant elle ne fait pas de bruit mécanique étrange, la distrib chante au ralenti (habituel pour un 620, j'ai eu l'occassion de comparer la dernière fois à un feu rouge), mais dès que le moteur tourne un peu c'est nickel   .

bla...bla...bla...
 
fallais acheter neuf  

achetes tes billets chez Inexco, rue tronchet( ) , paris 17, tu m'en diras des nouvelles
 
sinon , demandes à machintruc de Grenoble ce qu'il en pense de mes "clientes"

Prend la RTM

 
 
ya deja longtemps que je veux y aller
faudrais organiser un petit weekend  

si vs voulez faire une ballde le w-end du 29 avril-1er mai en Creuse, j'ai loué un camion, je peux assurer le transport des baggages (et eventuellement louer le gite apacher pour 2 nuits )

après avoir matté un Stargate Atlantis un peu bizarre mais pas si mal