Certains ne méritent pas d'avoir ce plaisir

j'ai essayé de casser du sucre, mais ça fait super mal au doigt

tai rabajoie

 
 
XXL

 
 
XXL

 
En partant de si bas, c'est pas dur pour toi

Lui, il suit (presque) dans les virages

Sinon, c'est définitif, je vais bientot rouler en VTR

Sinon, c'est définitif, je vais bientot rouler en VTR

couleur

vtr400 ?

noire
http://www.tolor.net/Private/Moard/VTR1.jpg
http://www.tolor.net/Private/Moard/VTR2.jpg

noire
http://www.tolor.net/Private/Moard/VTR1.jpg
http://www.tolor.net/Private/Moard/VTR2.jpg
 
 
 
x2,5

j'ai mal aux oreilles

il est bo dommage que ds un mois il soit tout rayé

il est bo dommage que ds un mois il soit tout rayé

il est bo dommage que ds un mois il soit tout rayé

Ça risque pas, je pense pas aller visiter les bacs du vigeant

L'est un peu lent,  
j'en connais, il leur faut moins de 10 bornes...

Tu parles des deux pots mig
 
J'aurai les originaux aussi si je vois que c'est trop attire flic

mes seules chutes ont ete sur circuit tout le monde peut pas en dire autant

le mas du clos c etait pas une chute

Dis surtout merci au fait qu'il y avait 2 mètres de gravier dans ton tout droit

  salete de caniveaux il m a desequilibre je l ai couche  :cry bon j ai un levier de frein a 2 doigt now vucomment il est en courbe, sinon quasi rien au carter, bon prochaina chat de demain, par carter haut et bas

no rayures

Le talus non plus ne m'a rien rayé

juste un cote

Un peu de culture meme le vendredi c'est permis    
 
Le Nürburgring fût inauguré en 1927.
 
Il est né de la volonté de doter l'Allemagne d'un outil moderne lui permettant de développer sa technologie automobile. En effet, si les circuits permanents sont encore rares à l'époque, elle n'est pas la mieux loties parmi les grands pays : la France possède Montlhéry, l'Italie Monza, l'angleterre Brooklands.
 
Les automobile clubs allemands regroupés au sein de l'ADAC, vont donc lancer ce projet colossal. Ils profitent alors de l'aide de l'Etat, qui dans sa politique de grands travaux, voit là une source de travail pour la population très appauvrie de l'Eifel. Beaucoup de travail même, quand on voit par quels endroits passe le Nurburgring...
 
Sa construction débute en avril 1925, pour s'achever deux ans plus tard. Par endroits, le tracé suit à peu près les routes sommaires existant à l'époque ( entre "Hatzenbach" et Adenauer Forst), alors qu'ailleurs tout est à faire. Mais là où il aurait fallu contourner le relief pour élaborer une route normale, les ingénieurs du Nurburgring ne se posent pas de questions et l'attaque de front : fortes montées ou descentes sont tout à fait compatibles avec sa future vocation de circuit déstiné au tests de véhicules.
 
Les 18 et 19 juin 1927, se déroulent les premières courses d'inauguration, au niveau national, bientôt suivies des grand prix d'allemagne auto et moto.
 
 
 
L'ORIGINAL
 
Le circuit est constitué alors de deux parties:
 
http://perso.wanadoo.fr/olivier.ja [...] od%20L.JPG
 
- la boucle nord, la fameuse Nordshleife, de loin la plus complexe et la plus longue avec ses 22.8 km.
 
- la boucle sud, la Sudschleife, plus courte avec 7.7 km, moins monumentale et sans doute moins intéressante que sa grande sœur
 
.
 
Le Nurburgring tel qu'il se présentait jusqu'en 1967 (et à peu de chose près jusqu'en 1983)
 
En pointillé, la Sudschleife
 
 
 
On peut dire qu’en général la Nordschleife accueillait les épreuves importantes, et que la Sudschleife recevait souvent des courses des catégories inférieures, ainsi que les motos. Mais on trouve de nombreuses exceptions à ce schéma, les motos tournaient aussi sur la grande boucle, et la F1 a connu la boucle sud aussi. Parfois même, lors des premières années, les deux tracés étaient utilisés simultanément, formant un monstre de 28 km. La zone des stands servait de lien entre les deux boucles, mais on considère qu’elle faisait partie de la Nordschleife. A noter aussi que lors des courses disputées sur la seule nordschleife, Sudschleife était malgré tout ouverte pour permettre aux concurrents d'effectuer leur tour de chauffe plus rapidement.