Laissez faire je vais m'en occuper, pis je le débarrasse de son SV non assurable du meme coup

Laissez faire je vais m'en occuper, pis je le débarrasse de son SV non assurable du meme coup

rêve tjrs pour le SV

rêve tjrs pour le SV

Ca me fera de la route pour m'y adapter justement
 
Ca veut dire que c'est possible pour la fifille

on parle en l'occurence de la période correspondant à la chub's road party

si tu es cap de venir à Galeria cet été

Ok, juste le temps que j'encaisse mes 60M€ que j'vais gagner ce soir & j'achète le billet d'avion

 
il a sa moto le marco? il vient me rendre visite?
 
sinon, vous ne connaitriez pas un avocat specialisé dans les accident de la route please?
 
ya eu 2 chutes (il me semble)sur moard du a un deboitement inopiné de oiture, touineutse sur la n118 et pourriez vous me rappeler les responsabilité attribué au moard et oiture? please merci

Ok, 1 ou 2 n°

[quotemsg=5252015,436534,97212]t'es ouf .. j'allais t'offrir la ST 2005 moi .. t'as vraiment des gouts de chiotte quand meme
 
[quotemsg]
 
mes gouts de chiottes t'emmerdent  
 
je ne cracherai pas sur une ST 2005... mais avec la prepa suivante avant de la prendre chez le concess' :
 
pignon -1 dent, carto du triple, full power

 
il a sa moto le marco? il vient me rendre visite?
 
sinon, vous ne connaitriez pas un avocat specialisé dans les accident de la route please?
 
ya eu 2 chutes (il me semble)sur moard du a un deboitement inopiné de oiture, touineutse sur la n118 et pourriez vous me rappeler les responsabilité attribué au moard et oiture? please merci

nan en fait tu as vraiment des gout de chiottes jusqu'au bout

il est plus sympa, plus brutal, moins lisse, par rapport au ST qui se comporte bcp plus comme un 4 patt'....
 
et je prefere largement le comportement du moteur du Triple 1050, meme bridé, a celui du ST1050.
 
pourtant on est bien d'accord que sur des accelerations sur les 3 premiers rapports, ca accelere exactement pareil a priori, mais c'est tellement plus fun, agreable et riche en sensations

nan mais le boulard avec qui tu pars en corse m'a affirmé que tu l'avais vendu!!  
alors que j'en cherché un pour le rallye!!
bon j'ai fait une affaire pas dégeu chez japauto, mais merde koi!!!  
 
putain mais une fois en corse fais lui un blockpass de ma part a ce boulard blond nerdz!!!

touineutse ce fut 100% en tort pour la caisse et l'autre je sais pas ??
 
pourkoi c'est tjr ton probléme avec le tracteur ??

bha voila la dessus c'est clair que lón as pas du tout les memes attentes    
 
le comportement que je prefere pour le moment sur les triumphs c'est celui de ton RS  

j'en ai fait parti, foutu en l'air par une twingo qui a changé de file
 
100 % de torts pour lui....
 
mais j'ai preté grand soin au remplissage du constat, n'est coché aucune case, alors que je lui ai fait cocher "changeait de file"...

merci

heu alors je capte pas trop, il me semblait que le 600XT avait un réservoir d'huile dans la colonne de direction, puique c'est un moteur a carter sec...
 
m'enfin je me trompe peut etre!
dans tous les cas, ton réservoir d'huile doit etre en circuit fermé avec ton moteur et le reniflard doit rejeter les vapeur dans le moteur aussi!!
c'est comme ça que c'est monté sur mon dominator par exemple. le reniflard du réservoir d'huile vient se repiquer sur le cache culbuteur.
 
Donc je te conseil d'acheter la RMT de ton XT, ça coute dans les 21€ et ça sert tjr. et avec ça tu pourras vérifier le branchement.
 
Mais j'ai vraiment un doute sur le fait que ton réservoir d'huile soit placé derriére la batterie et sous la selle!!!

Je recois un mail, le gars me propose 2500€, y en a qui ont peur de rien

Fait gaffe le circuit est bien valloné quand même. Essaye de te renseigner avant sur le meilleur choix niveau transmission, car si tu tire trop long avec les bosses qu'il y a tu va te faire enrhumer dans les lignes droites.
 
La 350Z sur spa c'était une course de promotion et caritative de 24H avec des stars belge, j'ai remplacé au pied levé un journaliste automobile qui était malade comme un chien.
Magny cours c'était avec ma voiture (le temps d'exploser les freins   ), puis avec un R5 GT Turbo pourrite du turbo .
Et enfin silverstone, c'étais il y a 8 ans, j'avais un pass paddock grace à la famille anglaise qui m'hébergeait, j'ai gagné un concours sur le BTCC, et j'ai fait un tour de silverstone avec Alain Menu dans sa laguna de BTCC (en fait un tour de chauffe, un à fond  et enfin celui de décélération), il m'a fait une petite dédicace d'ailleurs.

j ai pas fini de lire tout les bouqins ca partira apres

ben je vais te dire, en fait, de toutes celles que j'ai essayé, pareil, c'est le comportement moteur que je prefere quand meme
 
mais si t'es honnete je pense que tu reconnaitras que c'est plus fun que le ST 1050. (je parle pas de perfs, juste de sensations.)

Clair, 2000€ c'est largement suffisant

bha perso je trouve le new triple trop brutal et le ST un poil trop lineaire, ton RS est juste au milieu comme il faut    
 
A voir qd meme le ST en full ca peut jouer sans doute    
 
Mais j'aprecie enormement le moteur du new ST ca correspond vraiment a ce que j'aime le Rs est un poil plus fun mais un ST dans l'absolue ca me correspond exactement  

Je recois un mail, le gars me propose 2500€, y en a qui ont peur de rien

ce que j'ai le plus aimé dans le ST, c'est l'equilibre general, les excellentes suspensions, et la position

Tu paies en 2 fois

Comment il a fait son coup le mec pour partir en l'air comme ça, il a craqué son slip ou quoi    
 
Je sais même pas quel circuit c'est ?
 
 
Plus sérieusement Spa est très valloné, et des rapports trop long, ça peut être la mort sur un tel circuit surtout si son CB a des trous de puissance comme à l'origine.
 
Puis je ne sais pas si finalement le raidillon c'est si bien que ça en bécanne, car en voiture quand tu rentre dedans, il y a une compression énorme qui du coup te procure une sacré adhérence et te permets de passer assez vite. Alors qu'en moto cette compression va plutot verouiller la direction de ta moto et la rendre très lourde à placer.