Reprise du message précédent :
Ça je pense que ça n'a aucune importance. Les références en haut à droite doivent coller.
Ta date est peut-être a l'envers. Ou alors ça n'a rien à voir

Clairement il manque la pièce à la bonne taille.
Merci.

 
Essaye de contrôler la tension batterie moteur en route déja,elle doit être a 14V ou presque.
 

Tiens question de curiosité perso :
 
Est-ce qu'une voiture avec 2 disques et 2 tambours ça freine mieux/moins bien qu'une voiture avec 4 disques ?
 
Spontanément je dirais ça dépend ?

moins endurant je dirais surtout
niveau refroidissement

Les tambours sont notablement moins performants et chauffent plus vite que des disques ventilés.  
Sauf que l'essentiel du freinage se passe à l'avant, donc avoir deux tambours derrière, ça ne gêne pas tant que ça.

Surtout que les tambours actuels ont de nouveau des ailettes.  

Les tambours givrent en hiver alors que les étriers se grippent avec le sel .

Pire encore,les garnitures des freins a tambour qui se décollent et bloquent une roue arriére au moment de partir le matin, (vécu 2 fois)

ça me rappelle une fois avec la golf 3
les câbles de frein à main étaient gelés
du coup les étriers arrières étaient en pression

j'ai quand même forcé sur quelques centaines de mètres

ça crepitait à l'arrêt
du coup j'ai garé la voiture

3 fois avec la Twingo, depuis j'utilise plus le fàm.  

 
 
j'aurais préféré ne pas poster ici mais c'est comme ca
mon scenic 4 me fait un truc
 
J'ai un "clac" (genre point qui grippe/accroche) dans la direction , je dirais volant 15/20° vers la gauche.
Parfaitement reproductible....
 
Je connais un peu la mecanique, mais là comme ca, je vois rien, j'ai pas d'idées    
 
ca parait risqué de rouler avec ?
 

Vérifie le serrage de l'écrou du cardan de direction.

Sans oublier de faire le joint de culasse de la roue de secours !
 

Hello,
La portière conducteur de ma Skoda Fabia ne s’ouvre plus côté intérieure alors qu’elle s’ouvre bien côté extérieure...
Nouveau problème avec ma voiture alors qu’il y a 2 mois, la fenêtre conducteur ne fonctionnait plus et la portière conducteur ne se verrouillait plus (problèmes réparés par mon garagiste)
Plus de Skoda pour moi...

Non je veux bien dire cardan de colonne de direction. Vers les pedales.

En plus de ce que getget à mentionné, possiblement les têtes d'amortisseur. Quand une grippe le ressort peut bouger et faire du bruit

Quelqu'un du topic bosse chez VAG ?

Si oui, est-ce qu'il pourrait me donner les recommandations constructeur pour le changement de la distribution sur ma voiture ?
- Voiture : Seat Ibiza 6J 143 (2.0 TDI CR)
- Moteur : CFHD

Je suis à presque 170000 km (bientôt 9 ans,  Septembre 2011)

On trouve de tout sur le net

- 120000 km (http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] 9-3290.htm)

- 210000 km (https://www.seat.com/datamanual-mai [...] amm_EN.pdf)

- Tous les 5 ans (http://groupe-boucher.fr/ressource [...] r+5ans.pdf - catalogue Seat France)

Merci

.

 
Après avoir démonté la portière, j’ai remarqué que le plastique qui retient le câble pour ouvrir la porte conducteur de ma voiture fabia s’est cassée...il faut que je rachète une poignée...

Regarde sur ebay, tu trouveras surement une pièce de réparation pour moins cher qu'en origine qui changera surement "tout"

Pour mon soucis de compresseur qui fais caler le moteur j'ai réussi a trouver un compresseur d'occaz sur Ebay pour 40€ (Provenance UK), le prix par ra rapport au vendeur FR c'est 50% de moins, sur Opisto encore pire le moins chers 130€..  
En attente de réception pour voir la suite  

Dites.
Quand on envisage de se mettre sérieusement à l'entretien standard (vidange / freins) .
 
Comment on lève la voiture ?  
Genre j'ai pas de pont. Et un garage en bordel.  
 
Y a une astuce pour travailler dans des conditions correctes ?
Genre un cric de compétition ou 2 rails pour sur-élever l'avant ?
 
/ je débute

commence par un cric rouleur et 2 chandelles.

Rampes en polystyrène extrudé  
 

Un endroit plat horizontal dur (pas de graviers/terre meuble, ni de terrain en pente, la voiture qui glisse c'est potentiellement game over pour toi ), un bon cric et 2 chandelles de qualité, ça permet déjà de faire des trucs. C'est pas aussi confortable qu'une fosse ou un pont mais c'est un bon début accessible à tous  
Tu peux aussi utiliser des rampes à la place (ou en complément) des chandelles mais je suis pas très fan, avis personnel.

Cric + chandelles de qualité.  
 
Les rampes vont te limiter dans les opérations possibles. Avec des rampes, tu fais pas de freins par exemple

Déconne pas sa marche super bien    
Pour même pas 20 balle je me suis fait 2 rampes qui monte jusqu'à 30cm  
 
Par rapport au merde feraille 1er prix qui sont 2 fois plus chère ...   et qui lève a 20cm  
 
Sinon 4 chandelles , pas forcément très haut de gamme , genre des 2/3T avec goupille pour 20/30€ la paire  
 
Mais le cric ... J'ai pris un premier prix    
J'ai pas une extrême confiance ...  
 
PS avoir l'endroit qui s'y prête ... Genre pas comme moi le cric dans les graviers  

Mon compteur de vitesse et kilométrique ne fonctionnent plus depuis que j'ai changé mon commodo gauche
 
J'ai vérifié tous les fusibles et ils sont tous ok.
 
C'est un Kangoo DCI 60 de 2006 (de type fourgonnette)
 
Vous auriez une idée de l'origine du problème?

Et les rampes permettent [éventuellement] d'avoir moins à "criquer".  

Effectivement pour de grosse opération je vise bien de mettre la voiture dessus les rampes  
Petit coup de cric histoire de mettre la chandelle  
Au lieu de soulever le cric au max   dont j'ai clairement pas confiance

Euh, clairement non on ne lève pas une auto qui est sur rampe.

   ah bon ?  
Et pourquoi ?
 
Les roues arrière sont au sols  
Les rampes permettent de "lever" l'avant de 20cm histoire d'avoir juste à lever de 1/2cm pour passer les chandelles et ce poser dessus  
 
Je préfère cette méthode que voir le cric 1er agoniser pour lever de 20cm  
 
Si quelqu'un veut bien éclairé  
 
Évidemment les chandelles seront au sols   je précise au cas où

Un hydraulique ça se leve facilement et si le voiture a un point central, il lève 2 roues a la fois.

Pour les rampes ne pas prendre les fer les moins chère c'est l'enfer a monter dessus.

Baa un bon cric hydraulique oui sa lève tous seul  
 
Une daube premier prix , j'ai moyennement confiance sur une caisse de moins de 1T    
Voir au dessus  
 
J'ai pris en polystyrène en fait maison 30cm de large avec des pneus en 185 y'a de la marge  

J'ai des rampes en beton, aucun problème, c'est sur les merde premier prix que je préviens, elles se barrent seule quand on veut monter dessus, la pente est trop incliné, pas assez large, bref de la merde.

Merci  

Cric hydraulique michelin 1.8T, fait très bien le boulot et pris à 50 balles en promo il y a quelques mois chez Autobac.  
 
Utilisé pour : 307 (1,4T) et 206 (1,01T)

ce machin là ?

Souhaiterais-tu me faire comprendre implicitement que je me suis pris une douille niveau prix ?

Il était à 80€ en magasin mon bon Monsieur ! Je l'ai payé 50, affaire du siècle n'est ce pas ?

Par contre, le petit coussin en caoutchouc serait intéressant car c'est vrai que ça plie sous la caisse.

 
C’est celui que je ai depuis plusieurs années et il est toujours aussi vaillant avec une utilisation 2x par an environ et beaucoup plus en ce moment mais bon c’est une autre histoire.
 
Y a juste la hauteur de lavage qui aurait mérité d’être un chouïa plus haute mais sinon c’est impec