Reprise du message précédent :

C'est tellement fragile sur les françaises que j'ai encore le comodo d'origine sur ma Xantia ...

 
Nope je confirme, mon Lidl n'avait rien ni hier ni ajd non plus
 
Font chier    
 
Après, le rayon dédié à ça est bouffé par leurs conneries de linges moisis et de taille haies àlakon qu'ils n'arrivent pas à liquidier donc je me demande si c'est pas surtout à cause de ça ...
 
J'ai juste choppé un gros rouleau d'essuie tout pour le garage, c'est toujours utile mais je suis un peu déçu

 
et j'ai aussi eu un 2.4 Td bmw qui n'a pas mangé sa culasse, de la a en faire une generalité

T'as essayé de demander en caisse ?

Ouais enfin à part quelques modèles bien particuliers, tu change pas régulièrement de comodo ...

 
La nana en caisse était pas foutu de trouver l'étiquette du code barre sur le sac de patates d'un type devant moi. Elle était à deux doigts d'aller voir en rayon le prix avant que la cliente suivante ne lui montre du doigt le code barre
 
Donc nan, j'ai pas osé demander à Giselle pourquoi les promos d'entretien véhicules étaient pas en rayons

 
toutes les PSa que j'ai eu il a finit par péter (pas tous les ans non plus mais au moins 1 fois)
 
toutes les caisses avec fonctions déportées je n'y ai jamais touché. et c'est évident que le mode basique utilisé par les allemands prends moins de contraintes et est moins fragiles que les merdasses qui tournent.
 

T'as l'air d'être tombé sur une flèche  

 
En général ca tiens mais faut pas oublier qu'il ya a un paquet de bourrins qui au lieu de manipuler les manettes en douceur vont donner sans arrêt des bifes au truc voir même et c'est du déjà vu arracher complètement la manette.
 
Bon a part sur clio3/modus ou le commodo d'EG fume et prends feu  

 
Ah nan mais j'ai rien contre les gens qui y taffent mais je limite au mieux les interactions sociales    
 
Clairement je suis pas sûr que mamie sait ce qui se passe dans le magasin avant les 2 mètres de tapis roulant
 
Mais je retenterai encore un coup demain, on verra

Arrête d'être violent avec tes commodo

Je te rejoins sur le fait que les Françaises ont souvent des commodo fragiles, mais je pense plutôt que ça vient du fait qu'ils veulent pas que ça leur coûte trop cher et "négligent" la qualité des pièces. Parce que des commodos avec fonctions intégrées qui tiennent, y en a chez d'autres constructeurs

Demande à voir la chef caisse sinon

 
Ah ouais je ne connaissais pas ce système, mais là ce sont bien de gros silentblocs passifs, dociles et en bon état

Petite question : suite à des problemes de rouille, j'ai fait de la soudure.
 
Ma question est simple : j'ai mis de la peinture bombe par dessus. Le problème c'est qu'elle s'écaille.
 
Je dois donc reponçer et recommencer l'opération, mais comment éviter ce problème?
 
Merci

 
Il faut degraisser la surface puis mettre une sous couche antirouille puis un apprêt puis peindre puis vernir

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J'ai acheté une polo 3 (essence) qui m'affiche le voyant moteur orange allumé, il s'est mis à clignoter donc je n'ai pas beaucoup rouler. Redemarrage et toujours pareil associé à une perte de puissance.

En redémarrant et en étant dans les tours le voyant s'est arrêté de clignoter mais n'a pas disparu.

J'ai tenté de demander au vendeur mais je n'arrive pas   a le joindre... Il m'a juste dit que les injecteurs ont été changés.

Es ce que cela peut se réparer ? merci...

un voyant orange ça peut etre tout et n'importe quoi, il faudrait scanner les erreurs.
 
Mais bon une polo essence ça ne doit pas etre bien grave, bobine peut etre ?

Un voyant orange qui clignote, normalement, c'est parce que du/des cliquetis/ratés de combustion est/sont détecté. Donc, bobines, bougies, injecteurs, faisceaux, problème moteur ( soupapes, segmentation, joint de culasse, ect)

Bonjour les gens,
 
Petit soucis ce matin, j'ai démarré ma TT mk2 et l'affichage ODB/Compte tour/jauge essence, enfin tout s'est mis à s'allumer/s'éteindre par intermittence.  
J'ai roulé sur 50m et tout le tableau de bord s’éteignait et se rallumer (idem radio si je me souviens bien) et ça fait bizarre de rouler et de voir le compte tour/vitesse à 0...
Je me suis arrêter, j'ai redémarrer, mis la ventilation à fond (condensation) et c'est repartie normalement après quelques blackout, j'ai roulé bien 15min, je me suis arrêté 2min et en repartant j'ai maintenant l'odb tout rouge (j'arrive quand même à lire les infos mais difficilement )
 

 
Ca cause à quelqu'un?
 
Pour info le moteur tournait normalement, je pouvais rouler comme si rien n'était.

La fiabilité Allemande...

c'est pareil partout hein, alors les commentaires comme ça...

Il se pourrait que ce soit un bug can.  
 
Essayer de débrancher la batterie 5 min voir si ca change un truc ou pas. Sinon soit un soucis d'alim soit le compteur en lui meme qui est hs ( en plus c'est courant dans le groupe vw apparement)

Et la batterie elle est en forme ?
Tu peux avoir des soucis si elle est un peu faiblarde

si le moteur tourne c'est que la batterie est bonne, sauf si le régulateur de tension envoie de la merde.
 
Moteur en marche, la tension est de combien ? 14.4v ?

Vérifier l'alternateur aussi oui, s'il est bientôt mort car il grippe, ya pas mal de trucs qui peuvent s'éteindre en roulant puis se rallumer

Non, avec les systèmes can une batterie pas top peut faire déconner.

Voiture moderne = pilotage de l’alternateur pour économiser l’essence, notamment pour améliorer la Conso à froid et il recommence à faire froid.
Ça demande beaucoup à la batterie, le nombre de caisses avec des soucis électroniques qui disparaissent au changement de batterie

au ralenti elle fait un bruit pas normal déjà. Bon il faut que je l'emmène chez le garagiste alors...

 
Ce qui m'ennuie c'est que si je fais ça et que ça reste comme c'est je pourrais pas remettre les réglages    
 

Voiture qui sort de révision y'a deux semaines donc je pense que c'est ok, et puis le démarrage s'est fait sans problème.
 

Aucune idée, j'ai rien pour mesurer la tension.
 

 
merci de votre aide, je vais voir pour débrancher la batterie au pire

c'est possible de rouler avec un mélange pauvre sans symptôme à la conduite ? (mon voyant moteur s'est allumé à force d'augmenter la dose d'E85 mais je ne note rien d'anormal à part la conso en hausse)

Oui !

OK

Bon, Clio 2 essence qui a (beaucoup) de mal à démarrer après un arrêt longue durée (1 semaine ou plus). Le démarreur tourne , mais rien se lance, après quelques coups de clés, quelques dizaines de secondes de démarreur et des appuis sur l'accélérateur ça commence à toussoter puis ça démarre et roule comme en 40.

Ca me fait penser à de l'essence qui a du mal à arriver.

Un relais ?
L’avantage c’est que c’est relativement facile à tester avec un multimètre et une pile 9v

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C’était pas déjà dans le weelers dealers avec la TT il avaient changer cet écran lcd car tout rouge ???
Y'avait ca et le rivet sur la fourchette de la boite a vitesse  

Tes pistons vont avoir chaud s’est un moteur avec un turbo ? Si oui le turbo va avoir chaud aussi et ça craint car il y a peu de marge en température lorsqu’il y a pleine charge dans les tours.
Et le mélange pauvre va se manifester des qu’il y aura des variations/humidité et grosse température moteur

J'ai fais mon flextor et mon palier de transmission, 2/3h de taff.
 
J'ai une toute nouvelle voiture
 
Par contre putain comment c'est chaud patate pour le démontage de l'arbre et sortir l'arbre du roulement de palier  

J'ai pas de multimetre

Ah?

Tu as laissé le temps à la pompe à essence de tourner pour gaver ça ?
Quitte à mettre le contact plusieurs fois en laissant 5 à 10 secondes avec le contact à chaque fois histoire de virer l’hypothèse de l’arrivée d’essence qui ne serait pas nominal.
Filtre à air récent ? Bougies et bobines ok ?
Capteur de PMH sensible sur ton moteur ?

100% éthanols sur la 206 voyant moteur qui s’allume aucune conso anormal, aucune fumé, pas de perte de puissance, la voiture fonctionne parfaitement.
Il suffit de foutre 10€ de 95/98 et le voyant s'éteint   .
 
J'ai mis des bougies double électrodes ngk recommandé par le site ngk
 

https://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?t=1234