Reprise du message précédent :
Ok, je venais d'editer. MAis le carbu a deja été remplacé (origine ou un nouveau magneti Magneli, je sais pas).
 
Mais le probleme vient de la proximitée de l'echappement, non ? La panne va revenir ? Comment pourris-je verifier qu'il n y a pas de prise d'air ?

mac driverz,ton probleme est tres connu sur les renault, sur les 1.7l, de clio par exemple, le joint d'embase du carbu est trop pret du collecteur, il chauffe trop et se deforme, c'est une panne courante et ca fait bcp consommer.
change le.
va faire un tour sur forum-auto pour te faire confirmer ca, mais normalement y'a pas de doute.

Il existe une cale (vendue par renault) qui isole le carbu du collecteur et permet aussi de compenser un léger jeu sans que ça fasse de fuite. Ca permet déjà souvent de tenir avec un carbu de 200000 kms, mais en la mettant directement sur le carbu neuf (qui vieillira moins), je pense que tu sera tranquille très longtemps.

ok, pas mal, je ne le savais pas. JE vais me rensigner rapidement. 2 dernieres questions :  
-Comment savoir si il y a entrée d'air ?
-Il n'y a pas une solution plus radicale ? J'imagine que mettre une injection à la plce du carbu c'est pas faisable...
 
 
Merci

Les modèles à injection sont catalysés, donc c'est pas facile à adapter. En réglant modifiant l'injection por fonctionner sans catalyseur, on aurmenterait la puissance, ça serait difficile à homologuer.
 
Si le moteur fonctionne bien, que le ralenti est bon (stable et pas trop de pollution) sans starter à chaud, que la consommation est normale, que le starter permet un fonctionement satisfaisant à froid, pas de souci.

le mieux serai qu'il change ce joint defaillant et ca reglerai son probleme plutot que de commencer a changer le carbu ou je ne sait quoi.

Merci msieur !

 
Ok, donc ralenti tres instable, starter necessaire pour le stabiliser à chaud, consomation alarmante... JE sais ce qu'il me reste  à faire.
 
Merci encore !

Salut,
Je viens d'HT une 307 essence d'occase en concession, 20 000 bornes. Parfois, quand je suis à l'arrêt, j'entend comme des vibrations dans le moteur, qui disparaissent définitvement dès que j'enfonce puis relache la pédale d'embrayage... L'embrayage serait il en sale état ou est ce un bruit de moteur normal ?

Adapter un moteur diesel pour qu'il prenne du GPL, c'est faisable à votre avis ?

Ca existe, mais uniquement pour les camions ou les bus. Et encore, ça ne tourne que partiellement au GPL, en gros on aspire un peu de GPL et on injecte un peu de gazole.
J'ai jamais vu ça pour une voiture, d'ailleurs ça serait pas rentable.
Le gazole est moins cher pour 12% d'énergie en + que le super. Donc passer du gazole au GPL est beaucoup moins rentable que passer du super au GPL. Avec en + le fait que le GPL ne compose qu'une partie du carburant consommé, on doit vraiment gagner très peu à l'usage.
 
Pour les bus ou camions ça peut se justifier comme méthode de dépollution.

ben pour l'embrayage un test demarage en 3éme avec frein a main et ca cale  en theorie

meme pas

C'est quand-même la raison qui fait que ça existe. Mainteant je dis pas que c'est utilisé à grande échelle, ils ont préféré catalyser ou mettre de l'aquazole sur le parc existant, et choisir directement des moteurs GNV ou GPL pour les nouveaux.

niveau polution, du gnv ou du mazout c'est pareil

soit j'ai pas compris, soit c'est une blague?

t'as pas du comprendre alors

et tu veux pas m'expliquer?

Quelqu'un pourrait me conseiller pour un montage de senseurs de parking à monter après coup sur la voiture ?

question pollution entre un bus gnv et un mazout c'est kifkif

le GNV ne fait pas de particules.

si je me souviens bien il fait pire

ça me parait étrange, pourquoi tout le monde prônerait le GNV alors ?
des liens pour étayer tout ça ?

en gros le gnv c'etait bien avant
depuis les normes ont evolués (€3, bientot €4)
 
une ville achete des bus gnv pour faire style "on aime la nature" alors qu'un mazout recent fait exactement la meme chose, mais aux yeux des usagés un gnv fait plus ecolo

Alors il est probable que tu ne te souviennes pas.
Le GNV est le moins polluant des carburants fossiles. Là où chaque autre carburant rejette une grosse quantité d'un polluant ou d'un autre, le GNV émt très peu de chaque polluant. Le GPL est un peu moins bon.

Le mazout, même avec un FAP, fait beaucoup + de Nox. Et même si on catalysait correctement les NOx, le GNV fait moins de CO2.

 
trouves un moteur de volvo 480, c'est le meme en injection (y'a une version turbo aussi )
 
edit: et il existe en version injection non catalysée (c'est ce que j'ai )

Un joint haute temperature ne pourrait pas faire l'affaire, pour colmater l'entrée d'air provoquée par la deformation ?

salut !
 
ma 106 fait clac-clac-clac-clac-(bon vous avez compris...) lorsque je braque à gauche et que j'accélère. ça semble venir de l'avant droit mais j'en jurerai pas... Vous pensez que c'est dû à quoi

 
 
c'est le bruit d'un cardans  HS , ou à lubrifier

je confirpme, y'a toutes les chances que ca soit ca.

ben merde mon garagiste a changé le truc en plastique sur le cardan y'a 3 mois... il a du merder un truc...
 
bon faut que je l'amène chez un mécano alors...

 
elle roule encore?

Peut-être simplement que ça a été changé trop tard.

hé heu, ma caisse c'est la plus mieux des caisses de l'univers alors camember hein !

ta touche tab te fait chier ?

wé enfin c'est pas un truc que je peux faire tout seul de toute façon, non ?

 
ah mais je suis estomacé de sa patience

c'est une endurante, comme moi !

polo de 97, moteur de vitre conducteur vient de lacher, rien de bien original pour du VW