Reprise du message précédent :

et avec les sous tu acheterais le meme en essence qui revient 10* plus cher a l'utilisation ...    
 
judicieux
 
et entre une bm 330d et une 323i tu preferes aussi l'essence ?  

 
Au point de vue prix, tu compares une 330i et une 330d. Et là tu prends la 330i

En dehors de l'essence je vois pas ce qui est plus cher qu'un diesel dans un moteur essence  

 
Et si y'a un diesel sur le Cayenne c'est le V10 5L, donc question économies  

Il est pas euro4 je croite.

 
Mais bon, ils ne peuvent pas faire moins.

 
Limite comme raisonnement... La différence de coût à l'utilisation entre diesel et essence ne se ressent qu'après de très nombreux kilomètres. Qui plus est pour des voitures à ce prix. Alors le "10x plus", tu m'excuseras mais il ne tient pas.
Je ne critique pas le diesel pour les petites et moyennes voitures, pas axées sur la performance. Ca permet à beaucoup d'économiser, donc why not (même si personnellement je n'aime pas). Mais sur des voitures genre Leon "Top Sport" ou les très haut de gamme, je trouve que c'est une hérésie. La mécanique n'a vraiment rien de noble et pour moi ça gâche tout. Mais je comprend qu'on peut penser le contraire, tout le monde n'a pas les mêmes goûts. C'est un peu comme ceux qui achètent un 4x4 pour faire de la ville. Pour moi, c'est le comble de la beaufitude, quand bien même avec un Cayenne.
 
Ah, au fait, pour la BMW. Si j'en achète une un jour, ce sera une M ou une 330Ci. Mais aucun diesel, ça c'est certain. Pour avoir conduit une 330d et une 530d, à part le fait que ça pousse (normal, turbo en action), ça n'éveille chez moi aucun plaisir. Ca monte pas dans les tours, ça n'a pas de joli bruit et, sans filtre à particule, ca fume noir quand je rétrograde dans les tours.
 
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lomba

je ne peux pas etre objectif : j'adore les nouveaux diesels

 
Il est pas Euro 3 même hein

 
 
Non la différence de "Coût a l'utilisation" se ressent dès le premier plein.
 
Tu confonds le cout a l'util, et le temps d'amortissement du surcout mazout.

salut

je suis sur le point d'acheter une seat leon tdi 150 top sport, qu'es ce que vs en penser?
merci d'avance

 
c'est du gazout      

en regardant les assurances, je pense de plus en plus à me prendre pour 1ere voiture une Leon Signo (pour l'interieur cuir) 110cv, surement en essence a cause du prix en occase.

 
Elle est cassai ta Saab?
 
En 110 cv je ne connais que le diesel, mais en tout cas les Leon Signo sont bien, super rapport qualité/prix je trouve

Dans auto plus il l'ont testé sur le banc d'essaie et environ 20 chevaux de plus sur la tdi150 officieusement, donc un bon tdi de 170 chevaux en réalité sexy-chocolat tout ça

Avec une préparation O2, elle sort 200CV. Mon meilleur ami en a une modifiée comme ça et l'a passé au banc. La pression du turbo est très légèrement augmentée (60 grammes, je crois).
Il y a 2 préparations standards : une qui sort 41mkg et l'autre 44mkg, mais elle joue un plus sur la fiabilité.
 
Bon, c'est pas une Porsche, mais pour un mazout, c'est bluffant !

 
tant que ça tient, oui

en fait mon papa veut pas la vendre
donc voilà, se sera soit MG TF 135 soit Leon, mais je pense que la raison (et l assurance ) voudra Leon

 
De toute façon j'aime pas les tdi    
 
Vive le i-cdti de Honda  

 
Y'a pas photo mais aux première nouvelles c'est pas un diesel ça    
 
si j'avais le choix je prendrais lun gros V12 avec 4 turbo, mais vu mes sous je tourne au 1.5D la  

 
ben comme ta citation -> GPL
ca sera toujours mieux que de l'infame Gazout.

 
MDR    
 
GPL ça peut etre ça, mais aussi Grand Prix Legends, la meilleure simu de tout les temps sur PC, conduire les f1 des années 67 le pied    
 
Et le mazout c'est choix raison pas choix passion  

 
Argh, mon dieur, un V12 avec des turbos... Malheureux va ! Un bon 12 cylindres se suffit à lui même !
 
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lomba

 
ça avance pas assez un v12, celui de ma saxo est poussif en tout cas  

y'a meme pas de v12 sur saxo, juste un v16

Oui bon j'ai juste inversé mais spagrave

 
De quel turbo vous parlez ?
Celui des TDI 150cv ?
 
Les TDI 130 et 150cv ont des turbos qui poussent à + de 2bars.Ce qui  
Je l'ai encore lu ce midi.
 
 
 
 
 

 
En accélération, à puissance égale il y a trop de différence entre un TDI et une essence. Je ne connais pas les moteurs essence de VW contraitement aux TDI. mais, j'ai seulement ces exemples en tête (Je parle de Golf ici)
La golf GTI essence 150cv accélère de 0 à 100Km/h en  8.5s, et la golf TDI 150cv accélère de 0 à 100Km/h en 8.6s. Quasi identique. En tout cas, sur papier, il y a un dixième de différence, sur route, je ne sais pas si ça se voit .
Par contre, en reprise, et c'est là que le couple est important :
Une golf GTI 150cv essence passe de 90Km/h à 130Km/h en 5è vitesse en 12.6s, alors que le TDI 150cv passe de 90Km/h à 130Km/h en 12.3s, mais cette fois-ci en 6ème vitesse !! et surtout avec 4l/100Kms en moins.
Personnellement, mais, là c'est uniquement une question de gout, je préfère le confort d'un Turbo-Diesel qui évite de rétrograder pour doubler.
Et je peux me prononcer, car, je suis passé d'un V6 150cv essence BMW à un TDI , Je m'éclatais pourtant très bien avec l'essence, j'ai trouvé un autre monde avec le TDI. J'en suis à mon 3ème TDI et je prends mon pied.
 
Mais, c'est vrai que les Turbo Diesel ne permettent pas autant de monter dans les tours comme les essence, quoi qu'avec les 130 ou 150cv, c'est pas mal. Par contre, c'est hyoer agréable de passer la vitesse assez rapidement, puis de raccélérer et s'apercevoir que la voiture part d'un coup.

 
 
Un agent VW m'a même dit que la TDI 150cv avait été mesurée à 176cv sur le banc d'essai !! ça ne m'étonne pas.

et vous petez les debimetres tous les combiens ? 10/12000 bornes ...?

j'allai le dire, 10x plus cher c'est quand meme de l'abus : c'est certe plus cher, mais je prefere dans le cadre d'une voiture pour se faire plaisir.

elle a de memoire plus de cheveau que ma saab et pourtant ses chrono sont moins bons

 
j'ai pris la version 204 cvx, y en a une a 183 cvx
 
www.zeperfs.freesurf.fr
 
Fiche Véhicule : BMW 330 d  
 
 
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Caractéristiques : (ces caractéristique sont indicatives et peuvent contenir des erreurs : n'hésitez pas à nous les signaler)
 
Moteur : 6 cylindres en ligne 2993 cm3 24 soupapes + Turbo
Boite de vitesse manuelle à 6 rapports
Transmission : Propulsion
Puissance Maxi : 204 ch à 4000 Trs/Min -> 68 Ch/L
Couple Maxi : 410 Nm à 1500 Trs/Min -> 137 Nm/L
 
 
 
--------------------------------------------------------------------------------
 
 
Performances : (3 résultats retournés / Source : Auto Moto & Sport)  
 
Vitesse Maxi :  229 Km/h   .. 1 valeur  
400m DA :  16 s.   .. 1 valeur  
Km DA :  28.6 s.   .. 1 valeur  

arf il n a pas la 900
 
sinon j avais deja posté cela (dsolé pour le hs )
 
"Saab 900 turbo SE de 96  
 
je viens de lire des tests :  
BM 325Ci : 8.4  
BM 320td : 9.1  
BM 325ti : 8.3  
BM 330d : 7.4  
BM 330i : 7  
BM 530i : 6.9  
BM 525i : 7.9  
BM 530d : 7.1  
Merco C 230 K Coupé sport : 8.1  
Merco C 320 Coupe Sport Edition : 7.7  
Merco E 400 CDI Elégance Pack Luxe Auto : 6.9  
Saab 900 turbo SE : 7.1 (on trouve des chiffre allant de 6.8 à 7.1, donc je prend la valeur la plus longue)
S60R : 6.2  
 
tiré du site " le moniteur de l'automobile" "

 
c'est pas la tienne celle la ?
 
Fiche Véhicule : Saab 900 2.0 T  
 
 
--------------------------------------------------------------------------------
 
 
Caractéristiques : (ces caractéristique sont indicatives et peuvent contenir des erreurs : n'hésitez pas à nous les signaler)
 
Moteur : 4 cylindres en ligne 1985 cm3 16 soupapes + Turbo
Boite de vitesse manuelle à 5 rapports
Transmission : Traction
Puissance Maxi : 185 ch à 5500 Trs/Min -> 93 Ch/L
Couple Maxi : 263 Nm à 2100 Trs/Min -> 132 Nm/L
Poids : 1360 Kg (le plus élevé mesuré)
Rapport Poids/Puissance : 7.35 Kg/Ch
 
 
--------------------------------------------------------------------------------
 
 
Performances : (11 résultats retournés / Sources : Action Auto Moto, Le Moniteur Automobile)  
 
Vitesse Maxi :  226 Km/h   .. 2 valeurs  
400m DA :  15.4 s.   .. 1 valeur  
Km DA :  28.1 s.   .. 2 valeurs  
80 à 120 en 4 :  8.1 s.   .. 1 valeur  
80 à 120 en 5 :  11.9 s.   .. 1 valeur  
400m de 40 en 4 :  17.9 s.   .. 1 valeur  
400m de 40 en 5 :  21.9 s.   .. 1 valeur  
Km de 40 en 4 :  31.6 s.   .. 1 valeur  
Km de 40 en 5 :  38.5 s.   .. 1 valeur  

lol si, mais comme elle ne figure pas dans le classement je ne pensais pas la trouver ailleurs
 
bon pas tapper

 
si on prend la version 184 cvx de la BM, ca donne ca contre la tienne
(quasiment la meme puissance a 2/3 cvx pres, donc comparable....)
 
Véhicules : Saab 900 2.0 T  V S  BMW 330 d  
 
Boite de vitesse :  manuelle à 5 rapports   manuelle à 5 rapports  
 
Puissance :  185 Ch   183 Ch  
Couple :  263 Nm   390 Nm  
Rapport Poids/Puissance :  7.35 Kg/Ch   8.67 Kg/Ch  
 
Vitesse Maxi :  226 Km/h   229 Km/h  
400m DA :  15.4 s.   16.1 s.  
Km DA :  28.1 s.   29 s.  
80 à 120 en 4 :  8.1 s.   6.8 s.  
80 à 120 en 5 :  11.9 s.   8.6 s.  
 
 
la saab accelere plus fort, mais la BM a de meilleures reprises.

Sinon c'est une bonne voiture, mais ton TDI ne fera pas 150cv. Table plutot sur un bon 155 tassé. Certaines vont meme (parait il) jusqu a 160 bourrins
Mais bon perso je n ai pas lu de critique dessus. Le seul reproche que je lui ferais est de ne pas posseder l'option cuir