Reprise du message précédent :
Je l'ai fait a 150 000km et l'huile était qd même assez propre

 
Apres, on s'etonne que certaine boite pete à 150000km ...

Les vitesses passent bien et même encore un peu mieux.
Je suppose que ça avait dû être fait avant vu l'êtat

 
L'huile de ma BV etait propre aussi, juste de la limaille qui s'accumulait (boite PSA powaaaaaaa )

C'est clair qu'une huile qui ne perd pas ses qualités de lubrifiant ça n'existe pas  
Déja qu'au bout de quelques années le liquide de refroidissement peut abimer le circuit

 
Oui mais en general, les constructeurs conseillent de purger le circuit tout les 2 ans au meme titre que la liquide de frein.

 
tu a une fourchette de boite cassee c frequent sur les renault je savais pas aussi que les peugeot avaient ce pb
 
moralite: depose de boite, changement de la fourchette en question et changement de synchros si elle a d km , vu le prix d pieces c interessant de le faire qd la boite est tombee
 
sinon cherche une boite a la casse qui a pas trop de km mais c risque

 
300euro c ce que ca va te couter pour reparer voir un peu +
 
une boite echange standard c ds les 800euros sans la pose

 
150000km: ca va pas non?
une boite peut tenir plus de 200000km surtout les psa
avec une solara equipee d une boite 5 400000km sans rien  
 
les boites qui tenaient 100000km ou a peine + ct la specialite de fiat 80000km avt de tt casser ds les annees 80, simca surtout sur les 1000 1100 et 1307 les boites lachaient toujours sur le synchro de 2de et les boites 5 simca , 80000km en general.
 
ce temps la est fini, mais bon faut penser a vidanger ts les 80000km au moins
 
mon escort a 186000km la boite n a aucun pb et l embrayage est encore d origine

 
Copaing! Moi je suis à 190000 km et c'est pareil! Vive Ford

 
203000km maintenant et toujours embrayage d'origine

 
 
   
 
Perso: 405 grd boite morte à 220 000 km
Frangine 405 break diesel  boite morte à 230 000 km
beau papa 405 essence boite morte à 190 000 km
 
tiennent d'accord mais juste juste.

 
Sur la mini c'est le cas, pourquoi pas la tringlerie de boite ?
 
Edit : Deja dit pour la tringlerie.

J'ai pas tout lu(3 pages c'est long ), mais j'ai eut le meme probleme sur ma 205 1.4i(la 2eme et la 4eme qui restaient plus en place ) => garage. Et tout ce qu'il y avait c'etait les graissage de relai(j'ai rien capter a ce qu'il me racontait le garagiste) qui etait foireux
=> -de 80€ dont 72.6€ de main d'oeuvres
 
edit : ma caisse aavit +- 155.000km a l'epoque ou c'est arriver

Vraiment un très bon topic
 
Sinon j'ai le même problème sur ma Crx (Honda coupé ed9 de 90), ma 5 saute très souvent et c'est du à l'arbre primaire qui est h.s. je me renseigne demain à la casse pour une nouvelle boîte
 
Concernant l'huile de boite et moteur, sur mon modèle, c'est exactement là même (motul 10w40), Honda le préconise

 
Vous pensez a les vidanger quand vos boites??

 
Beau papa agent peugeot donc entretien devrait etre fait nickel ( normalement    ).
 
Concernat les vidnages de boite la seule voiture que j'ai eu (et celle là je la garde) c'est sur ma simca 1100 gls (vidange boite tous les 15 000 / 20 000 km si je me rapelle bien. Sinon surtoutes les autres jamais entendu parler sur mes autres voitures(2 opel corsa, 1 opel kadet, 1 golf 3).
 
bon s'est aussi ma premiere voiture française

j'ai une 205 roland garros TU1/3 de 1992 j'ai le meme probleme la 2 et la 4 saute a la deceleration et au ralenti..... j'ai deja changé la boite et l'embrayage ca fais toujours pareil...? quelqu'un peut il me dire CONCERETEMENT  ce qu'il faut faire..?
merci de votre aide
 
seb

moi g une 205 junior aussi et au debut que je l'avait quand je passé la marche arriere des fois elle sauter si gt trop brutal, mais depuis ca me la plus jamais refait, alors est ce que ca viens de moi ? qui suis bcp plus doux ? ou est ce que ct une passade ou alors que je l'enclencher mal, enfin bref g connu ce probleme aussi
mais c vrai que si c sur toute les vitesses c vraiment chiant faudrais que tu change de caisse si ta les sous (ca ne servirais a rien de changer la boite de vitesse vue ce que la voiture vaut)

Mets la dans un arbre ta 205 et laisse la mourrir!

Changer les ressorts de verrouillage. C'est la maladie des 205.
 
Technique utilisée en rallye : un tendeur qui tient le levier en arrière (tension correcte un poil 'touchy')