Il n'y a que ceux qui ne demandent pas qui ne passent pas pour des glands 5 minutes : il le restent toute leur vie.
 
Comme je suis curieux de nature, je veux bien me faire foutre de ma trogne 5 minutes pour obtenir une réponse à une question certainement bête pour beaucoup de gens : les jantes 14/15/16/17... pouces, à quoi cela correspond il exactement?
 
Au diamètre, à la largeur, autre chose?

diamètre.

 
pas mieux.

 
pareil

Ok, merci, et les avantages/désavantages d'une taille par rapport à une autre?

 
Diamètre.
Et tu peux avoir aussi d'autres info en pouce, genre la taille du flan. Maic c plus rare (cf. Taxi 1 )

Ca m'interesse aussi
Y'a t'il des reglementations à ce sujet ?

 
Surtout esthétique en fait dans la plupart des cas.

 
PLus c gros moins ya de "pneus"
Confort Vs Tenue de route.
le prix augemnte générallement avec la taille en pouce, mais ya des exceptions avec dertain modèles rares en petite taille.

N'exagerons rien  

Plus grande rigidité de la roue, pour un diamètre équivalent, avec des jantes plus grandes et des pneus plus bas (tailles inférieures à 50).

 
Bof je suis pas convaincu que la plupart des gens équipés en 17" en profite vraiment autrement que pour l'esthétique du véhicule.
Mais bon.

plus c grand, plus c stable en tournant (flanc plus petit donc moins enclin a plier), plus le pneu est large, plus ca tiens la route sur le sec et ca glisse sur le mouillé. et osuvent plus la jante est grand plus c tape cul vu que t'a moins de pneu pour amortir les chocs.

Ok. Le diamètre global de la roue, pneumatique + jante, ne change pas donc?
 
En gros on a pour une jante d'un diamètre supérieur moins d'"épaisseur" de pneu.
 
Et moins d'air = plus de tenue de route, mais une confort plus "sac de noix" c'est bien ça?

Ah... c'est ça les fameux "pneus taille basse"? Des pneus pour jante de gros diamètre?

Ouais ya pas que l'air mais la rigidité du flanc du pneu qui joue.
Mais pour le principe c ça

 
Bah moins ya de pneu plus c'est tape cul.
Tu rajoute à çà une suspension plus ferme et t'as un shacker sur des pavés

Exact lego.

C'est l'effet "BMW" ça?
 
Plus sérieusement pour une même bagnole, la largeur des pneux est dictée par la jante non?
 
On ne peut pas mettre n'importe quelle largeur?

Au fait:
 
En tant que modo tu nous manques
 
 
 
 
Faillot !

Pas exactement.
Tu peux mettre une certaine gamme de pneu sur une même jante.
Mais la largeur maxi est dicté par l'homologation constructeur.

 
effectivement vaut mieux s'en tenir a la largeur prevue pour la jante

sans correspondance plus c gros plus ta dla pointe , plus c petit plus ta de l accel (je dit bien sans correspondance)

 
ouai enfinniveau largeur c quand meme limité pour une meme jante.

 
Bah il vaut mieux respecter les normes constructeur.
Mais des modifs sont possibles.

 
vois pas le rapport  

Quand je pense que j'avais dit ça à cette grosse tanche de Globalfield en son temps...
 
Goret ne vous va pas?

 
tu dois pouvoir jouer sur 3 tailles de largeur
 
Genre une jante de 15" de berline moyenne tu peux foutre genre 185/195 et 205 dessus.

tant pis pas envie d'expliquer

vous avez oublié quelque chose: la taille des jantes dépends aussi de la taille des disques de frein. Avec de gros disques, on est obligé de monter de grandes jantes.

Gros/petit : en diamètre global ou en largeur?
 
Le diamètre global est dictée par l'architecture de la voiture de toutes façons, non?
On ne peut pas le changer facilement j'imagine....

 
donne juste le principe sur lequel tu te base.
 
tu parle par rapport au fait que quand c plus gros la roue parcours plus de distance a nombre de tour identique?

 
Me rappelle que tu avais refusé de le TT par devoir de mémoire    
 
Mais sinon pour moi c clair que :
Légo et Gilou => bla² forever    
 
   
 
[/HS]

en diametre la largeur ca joue sur l adherence sur sec et sur mouillé

ça change pas mal le 195/50/15 étant un super rapport taille/prix

 
parfois, plusieurs dimensions de jantes/pneus omologués pour un modèle peuvent avoir une légère différence de diamètre total, et donc favoriser soit la vitesse, soit l'accélération.
 
->duddits: en modifiant le diamètre des roues, c'est comme si tu modifiais le pont: roues plus petites = rapports plus courts -> plus d'accélération. roues plus grandes = rapports plus longs -> plus de vitesse

voila mais sur une voiture ya les correspondance donc ca joue pas a grand chose quand tu les respecte

 
Carrement    
Et entre du 185 et 205 en comportement / consomation ya une petite différence qd même...
 
 
Mais c t pour répondre à l'aut'  

et aussi grosse jante = meilleur freinage mais moins de pattate .

 
Que si tu majore la devellopante de ton pneu...