Donc voilà, G une ford escort 1,6 EFi
 
et par grosse chaleur (comme en ce moment   ) bah le moteur veut pas demarrer !
 
Genre hier, GT garé dvt chez une copine, le capot en plein soleil, on decide de rentrer, tout le monde rentre, j emet sl'autoradio, c la fete et tout, on demarre, la voiture tourne 3 sec, et hop, elle cale, et plus possible de demarrer...    
 
moi, genre je connais hyper bien la mecanik, et tout...    j'ouvre le capot, et là, un gentil voisin arrive et m'explik kil aV la meme voiture, et ke ca lui arriV svt, il appellait ca : "le phenomene de vapeur-block"    Rien trouV sur internet dessu !
 
en tt K, pour hier, j'aV un freesbee à la main    et G ventilé au dessu de la pompe à injection,et hop, ca a remarché =)
 
QUESTION : Est ce ke ca vous arrive aussi ou je dois l'amener au garage ??? (Un garagiste m'aV di aussi ke bcp de voiture ne marchait pas tres bien sous ces fortes chaleurs.)
 
 

c'est vapor-lock
 
tres courant en avion (je suis bien placé pour ça   )
 
a part attendre ou garer ta voiture a l'ombre y'a rien a faire
 
c'est du a la transformation de l'essence en gaz

essaye de mettre le contact plusieurs fois quelques secondes avant de démarrer, normalement ça fait tourner la pompe à essence.  
Si c'est un problème d'essence qui s'est évaporée du conduit d'arrivée, ça peut aider.

accelere a fond, demarre, et si ça part continu d'accelerer

ouvre la trappe a essence, prends un bout de tuyau, enfonce le dans le reservoir et souffle a l'autre bout.
 
ca va remuer l'essence, qui ca se mettre en mouvement et ca va demarrer
 
 
       

ecologiquement c pas bon du tout.
 
Qd je le fais avec la mienne ca se fini par un moteur ki ratatouille et un gros nuage de fumée

oui mais fo le faire si tu veux firer le gaz et avoir de l'essence
 
ou alors tu attends 3h pour que ça refroidisse
 
si ça ratatouille tu accelre a fond aussi jusqu'a avoir un regime normal
 
en ce moment y'a le meme probleme sur les avion  

c ske je fai, mais ds un parking souterain on me prend pour dédé le polueur

bven tu explique le probleme
 
a savoir que ça n'arrive qu'aux voiture a carbu  

 
Merci pour vos reponses
 
sinon, G pas de carbu c une injection

Tiens elle a des soucis la décapotable ?

mme ma 50 demarre sans probleme garée en plein soleil
t'es sur que t'as pas de pb de refroidissement + coupe circuit?

mon beau frere a le meme probleme avec une R21 GTD, c'est le cable de l accelerateur qui à du mal, doit y avoir une dilatation qqpart avec la chaleur, il tire un peut dessus au momment du contact (avec qqun qui démarre et embraye) et une fois partie c'est bon

A mon avis, c pas le cable... =)
 
Et bah.. heu ton 50 est suremenbt mieux que ma decapotable    
 
Et, est ce ke le vapor-lock peut se produire sur une injection ?

C idem sur la voiture de ma mère (CA) pendant l'été...
C'est du à une évaporation de l'essence .
C'est très très très très galère   .

ca me rassure chui pas le seul  

démarre d'abord et met en route l'autoradio aprés
ça sera déja beaucoup mieux

 
Ca change koi ?    Moi chui pas du genre à faire PT la musik, surtout au demarrage ! Et kan je met l'autoradio, j'entends tjrs mon moteur  

sauf que ça tire sur ta batterie sans raison :
 
- moteur éteind, la batterie fournis le jus
- moteur démarré c'est l'alternateur
 
sauf qu'à la différence de ton alternateur, ta batterie n'est pas inépuisable  
 
Pour ton pb, essaye de te garer à l'ombre et tiens nous au jus

 
+1  
Parce que lorsqu'il fait 35° à l'ombre en plein milieu d'après-midi, au soleil, sous le capot de ta voiture il faut vraiment beaucoup plus. Le soleil chauffe le capot,  sous le capot l'air ne peut s'échapper que par en dessous et l'air chaud ca monte, ca ne descend pas.  
 
D'ailleurs tu peux faire le test, tu la laisse  au soleil, tu ouvre le capot, tu touche le moteur, et tu te brule, non met un thermomètre dedans tu verra la température que ca atteind.  
 
Un moteur n'aime pas lorsqu'il fait trops froid, mais il n'aime pas non plus lorsqu'il fait trops chaud.

Re-test, voiture garé sous le soleil, je laisse assez longtemps, je demare, tourne nickel, sans avoir à toucher la pedale d'accelarateur. nickel  

l'autoradio ça fait quelques watts (au pire quelques dizaines s'il est à fond), le démarreur c'est plutôt 1 à 2 kW.

 
C'est une diesel ?
Sinon ça le fait bq moins avec le SP98 à la place du 95.

Pourquoi ce phenomene de vapor-lock ne touche pas toutes les voitures à carburateur ?

en principe ça touche toute les voiture a carbu, doit y en avoir des moins sensibles  

ça arrive surtout quand le moteur est chaud (après avoir roulé, pas à l'arrêt à 40° au soleil en général). Et là, selon l'endroit où est placé le carburateur, sa température peut varier énormément.
 
Par exemple, sur certains moteurs l'admission est au-dessus de l'échappement, sur d'autres elle est de l'autre côté, ça change tout.