Reprise du message précédent :
apres les post hs, de troll, mnt ca flame    : je pensais pas que mon sujet serait si animé    

 
Meme po vrai  
 
 
Et pis c'est a cause de toi et de ton rodage qu'on en est arrive la!!!    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

voila les tofs !
 

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c'est d'origine les roulettes de protection?

rajouté aussi

Zut, je croyais que ct un topic chocolat :  

(Fazer est le meilleur Chocolat de Finlande...)

je la trouve vraiment po belle cette new fazer, je préferais encore l'ancienne

Elle est bien mieu que l'ancienne

 
t'aurais du mettre des photos de son cul !!!

sympa la peinture !

ce qui est tres dommage sur le nouveau Faz, outre l'aspect esthétique qui est tres discutable en fonction de chacun, c'est l'abandon de suspensions d'excellente qualité telles qu'elles figuraient sur l'ancien modele
 
Fourche tres bof et amorto monté sans bielettes directement sur le bras oscillant, c'est tres cheap, et ca doit se tranformer surement en seance de rodeo sportif sur les departementales ou le bitume est pas forcement nickel.
 
Bref, elle reprend le travers de la Hornet, et ca, c'est VRAIMENT dommage... (elle a cependant un VRAI cadre, chose que n'a pas cette bouse qu'est la hornet...)

 
Tu as oublié le seche cheveux en guise de moteur  

 
bah, que tu n'aimes pas, c'est fort possible, mais ce moteur est derivé de celui du R6, et c'est plutot un bon moteur
 
pour un 600 4 cylindres, il est plutot sympa

clair tres bon moteur. Moi j'ai pas ete trop géné par les suspattes.
faut voir en usage intensif (bien que ca soit pas la vocation de la moto)

 
marrant, y a pas de bequille centrale sur la N ?

 
Gne?

 
Mouais j'aime po    
 
Je prefere mon 3 pattes  

 
0-4000 tr/min sur un  4 pattes 600 cc herité d'une sportive... ça doit être une experience interressante    
 
moi je dis 0-6000 tr/min sur 1000 km avec des petites pointe à 7000 sur la fin
 
faut pas oublié que le rupteur est vers 14000 tr/min, y'a de la marge
 
et pis rouler trop bas, ça va faire forcer le moteur pour rien

 
le version Naked du FZ6 ne possede pas de bequille centrale, un peu dommage

 
Probablement en option?

 

 
faut juste conduire en dehors de 4 voies, autoroute et autres pour rapidement s'en appercevoir
 
et pour ce qui est de la vocation... j'aimerai avoir des precisions parce que je ne vois pas bien ou tu veux en venir.....

 
ben j'en ai fait un peu et...pas de mauvaise impression, c'st pour ca que je parlai d'usage intensif.
 
 

 
que ca reste un roadster pas une sportive.

 
rien a voir..... justement.
c'est pas parce que c'est un roadster qu'on doit lui coller des suspensions cheaps    
 
CF : l'ancien modele de fazer largement meilleur que le nouveau de ce point de vue la

eh ben... nego de la bequille de stand à l'achat. Chuis con j'aurai du le faire pour le z1000    

 
le probleme de la bequille de stand c'est que c'est encombrant

 
oué mais c'est pratique

 
une bequille centrale d'autant plus

 
ça alourdit la moto, et ça frotte dans les virages
( )

 
   
 
ca frotte ds les virages

 
Oué, mais toi, ça doit pas te géner bcp plus que ça

 
 
Pis ça gène le talon du pilote
 
D'ailleurs, je me demande si je vais pas virer la mienne  

si c dangereux ca frotte et on px tomber
 
 

 
sur le faz ?  
 
Ca m'fait penser qu'il faut que je m'occupe de celle de ptitlo  

 
 
Ben, je sens la bequille centrale sur le faz, avec mon talon.
 
De plus, c'est une piece en mouvement, et donc desagreable.
 

 
la beq' de stand tu peux la garder quand tu changes de moto, la promner, dormir avec tout ca...

 
on parle  vraiment de la meme chose ?    
 
il n'empeche qu'une bequille de stand' ca prend de la place quand on n'a pas de garage

 
ben vi l'autre elle est attachée à la moto...

Tu peux tirer dedans surtout à froid.    
 
Plus sérieusement une fois que le moteur est bien chaud il n'y pas de risque. Avec ma Bandit je n'ai jamai dépassé plus de 6000 trs/min pendant les 1500 premiers kilomètres.

elle est sympa ta meule, mais la roulette gauche ne se monte pas comme ça.
Le modéle non déporté doit se monter de façon symétrique.
Donc, c'était l'autre support moteur.