Reprise du message précédent :

 
faut juste veiller a pas faire chauffer exagerement le moteur, c'est surtout ca le point principal a surveiller.
 
apres, ca depend aussi des constructeurs et des architectures de moteurs
 
on rode pas un 998 Twin Ducat' de la meme Facon qu'un Faz 600 4 cylindres 2004

sur un gromono ou un gros ducati c'est différent, interdit d'ouvrir même à mi-régime, par contre un 600-4 pas de soucis
petits pistons, faible couple, faut que ça tourne, et une forte charge n'y change pas grand chose

 
oui

 
Precision: En Belgiques, nous rodons... "Differamment", les motos  

 
c'est exactement ce que je sous entendais

 
Pas notre faute si on a a disposition de vraies motos et pas des motos de tarlouzes  

 
   
 
bon, t'as fini de troller

non, en restant en dessous du régime de couple maxi ça risque rien d'ouvrir à fond, ça chauffe pas vraiment (à moins de rouler vraiment trop lentement)
sur un gromono il y a risque de surchauffe du piston, pas sur des pistons de 125 (à mi-régime...)
sur un gromono la surchauffe locale dûe à la vitesse du piston devient vite critique, et ça risque de diminuer la compression à long terme si on force, pas sur un 600-4

 
 
 
Ah merde, on est pas sur debutants  

 

 
Sacré Mr K.

étant belge, je sais de quoi je parle    
 
merci Elessar777 pour ton soutient au sujet du rodage, mais euh, pour les motos de tarlouzes, celles à 100ch, elles sont chez _vous_!

 
Y'a gourrance de cible la!    

 
106cv !

 
y a que toi pour croire que je suis en 100Cvx  

non non, c'est pas parce que je suis belge que je suis d'accord avec toi sur le rodage d'une 600-4

   
En Taule !  
 
 

 
Si tu me parlais:
Si tu ouvres en grand, tu mets de la contrainte. Si tu roules a un regime constant, c'est un mauvais rodage, etc...
Le tout: rouler sur des routes ou il faut actionner souvent les commander, ne pas depasser un regime maxi, pas de brusqueries, pas de surcharge.
 
Si tu ne t'adressais pas a moi:
T'avais qu'a preciser en citant  

 
y'a que toi pour croire que ta chiotte en fait plus que 100

 
dans ces cas la, on ne peut pas respecter le rodage d'une moto lourde, c'est bien ça

 
Aha aha aha ahouais tout a fait!

de toute facon ... y a qu'une solution à ton pb de SDS... c'est... et oui ! Le Capot de Selle !
 

 
Suis je donc bête, elle a été débridée par le roi de la bricole

 
en meme temps, y a rien de bien compliqué hein ?
 
juste des calles a retirer (ou tordre) au niveau des papillons de gaz sur les pipes d'admission

C'est qui qui avait debride un 500GPZ encore?  

 
A t il retiré les trois ?  
Parce que vu son niveau, il est capable d'en avoir viré une, tordu la seconde et laissé la troisième pour que la moto "ne soit pas trop débridée"  

tiens sinon, des que j'ai vendu quelques pieces de mon tcat qu'il me reste -> silencieux carbone triumph + mapping injection
 
la dans un premier temps (p'tet ce soir) changement pneu avant + plaquettes + petite vidange pour la forme

c est le topic fazer ici...

 
P'tain gloubi, j'ai eu la meme idée dimanche apres midi  
je lui ai demandé par telephone
et oui, il a bien fait sur tout
 
sinon, il a quand meme fait lui meme le jeu aux soupapes de son speed triple
il est pas SI mauvais que tu as l'air de le penser, faut se mefier des "impressions"
 
edit : de toutes facons, elle va passer dans les mains d'un mecano triumph pour le montage du silencieux + reglage injection, je demanderai de jeter un petit coup d'oeil

 
et toi t'es modo bien sur ....  

c est un peu soulant de voir tout les topics pouuris par les memes mais bon...

 
En tous cas, moi, je lui confierai pô ma moto

 
Ouais bah 80% des discuss. c'etait quand-meme sur le rodage de sa fazer hein...

 
si on devait te faire une remarque a chaque fois qu'on te trouve "soulant" tu en aurais vite marre.... alors un peu de tolerance et de mensuetude je te prie. merci bien

 
Sympa ..

 
moi non plus si ca peut te rassurer

 
oui mais moi je soule ds le topic moards

apres les post hs, de troll, mnt ca flame    : je pensais pas que mon sujet serait si animé