Je crois qu'en levant le pied on a déjà de la récupération d'énergie (histoire de faire comme le frein moteur d'une voiture classique), mais c'est à vérifier. Ensuite, quand on appuie sur le frein, la récupération est utilisée au maximum, mais y'a pas de cran dans la pédale de frein pour indiquer le moment où on commence à apyuyer sur les plaquettes. Enfin, si tu freines doucement, tu peux considérer que tu récupères un maximum d'énergie.
 
Pour + de renseignements ou d'avis sur la prius, le mieux est d'aller voir ici:
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 213447.htm
 
Sinon, oui, l'hybride est certainement une transition, mais jevoulais juste dire que la prius n'est pas une simple voiture de transition, plutôt le début d'une ère hybride qui durera un moment, et qui ne disparaitra peut-être pas totalement tant qu'on n'aura pas abandonné les biocarburants.
Je sais pas si c'est raisonnable d'espérer une pile à combustible tirant un meilleur rendement d'un biocarburant: il me semble qu'on sait surtout utiliser l'hydrogène, mais la transformation biocarburant-->H2 produira forcément des pertes (je pense qu'il y a + de carbone que d'hydrogène dans pas mal de biocarburants. A moins qu'on sépare le carbone de l'H dans une centrale électriue utitisa le carbone et revendant de l'H2 pour les voitures?
Ca me semble bien lointain et hypothétique pour l'instant.
 
Enfin, l'hybridation avec un diesel, si elle permetra une consommation + faible, c'est surtout parce que le gazole contient + d'énergie: l'autre avantage du diesel est que son rendement reste bon à faible charge, contrairement au moteur essence, mais avec l'hybridation ce défaut du moteur essence disparait. Le problème du coût d'une injection de diesel et du turbo ne disparait pas, et s'ajouterait au coût du système hybride. Enfin on verra bien, il me semble qu'opel a décider d'utiliser les brevets de toyota pour y mettre une diesel...
Mais y'aura bien un jour où on taxera le carburant en fonction de l'énergie qu'il contient, ça deviendra + difficile de rentabiliser le coût d'un moteur diesel. Quant au progrès en terme de pollution en mettant un diesel avec FAP à la place du moteur essence d'ne prius, ça me parait difficile, ce dernier est excellent, et on n'élimine pas encore les Nox qui sortent d'un diesel. Par contre, c'est intéressant pour bruler de l'huile de colza.

On sait déjà tirer de l'énergie électrique directement du méthanol, il y a des piles à combustible qui le font, qui rejettent donc CO2 et H2O. Je crois que la recherche essaye déjà d'insustrialiser cela au mobiles (téléphones et PC).
 
Oui, si on taxe proportionnellement à la quantité d'énergie, le diesel n'aura plus autant d'interêt. Il tourne moins vite, donc moins bruyant, mais bon c'est pas énorme comme argument ...  

Si on ajoute le moteur a varation du volume de chambre de combustion (+ turbo sur petite cylindré) l'hybride consome plus rien xD

J'ai vu des schémas de cela, mais c'est au point ce truc là? Je crois que la Prius utilise un principe un peu similaire (cycle de Miller je crois) avec ouverture des soupapes lors d'une partie de la remonté du cylindre lors de la phase de compression.

Le cycle miller consiste à augmenter le taux de détente. En gros on augmente le taux de "compression" du moteur, mais pour éviter le cliquetis, donc ne pas avoir trop de gaz dans la chambre de combustion, on ferme les soupapes d'admission + tard, ce qui refoule un peu de gaz en dehors de la chambre de combustion, sans avoir à freiner lse gaz pendant l'admission. Mais je suis pas sûr qu'ils aient besoin de faire varier le remplissage sur la prius, le moteur ne tourne qu'à pleine charge, sauf quand il tourne juste pour se chauffer.
a mon avis y'a juste un léger décalage classique du genre VTEC pour avoir un remplissage maxi à tous les régimes.

Arghh! Gouré! C'est le cycle Atkinson en fait qui est utilisé sur le moteur de la Prius. Mais là, je sais pas ce que c'est!  

J'ai lu plus haut que l'hybride c'est bien en attendant l'hydrogène...
Et pourquoi l'hydrogène ne profiterait pas de l'hybride?

Un hybride électricité-électricité ? Quel intérêt  ?

C'est vrai que j'étais un peu rapide.
Je voulais parler des solutions appliquées sur la prius (récupération d'énergie dès que possible par exemple)