Reprise du message précédent :
Bonjour, si vous êtes en 2021.24.4 il y a un bug sur le mode dyno, ça  affiche beaucoup plus d'infos sur la voiture que prévu, des infos que l'on est pas censé pouvoir afficher. Ce bug ne semble plus marcher avec la 24.5
Exemples d'infos :
https://i.postimg.cc/BbMLkPc0/ecR89kJl.jpg  
 
https://i.postimg.cc/G2PsP549/36eI6nml.jpg  
 
et plein d'autres trucs

Pas mal. Ca a l'air d'être le même genre d'information que l'on obtient via Teslamate mais pas besoin d'avoir un OBD + APP.

 
Avant qu'il se connecte au pixel 5 en passant en D, il est en wifi ou LTE ?

en l'occurence elle était sur le wifi de la maison. Si je n'oublie pas, je pourrais faire le test en partant du boulot tout à l'heure (là elle sera en 4G, je n'ai pas réussi à installer le certificat pour me connecter au wifi du boulot )

 
il y a beaucoup plus d'informations, mais c'est assez incompréhensible.
 
le seul truc que j'ai noté c'est que j'ai une batterie de 52kw et qu'elle est née le 31 janvier vers 20h30

Je suis toujours en 12.25.7 donc je ne peux pas aller voir.
D'habitude je recevais les updates plus vite que ça.

 
Repasse tes mises à jour en standard puis en avancé, tu vas la recevoir instantanément

J'ai testé hier et rien à faire
 
J'ai l'impression qu'en fonction des configurations toutes les versions ne sont pas disponibles.

 
Ou alors ils ont suspendu les mises à jour suite au bug évoqué plus haut ?

Pas de bug chez moi ça marche bien.  
J’ai fait des tests en passant en P, D, R etc. Ça reste bien connecté à mon iPhone en wifi

Je parle du bug du mode dyno

Ah
Je croyais que tu parlais de la partie wifi  

Bon j'ai testé en partant du boulot, mais mal je pense (car évidemment j'ai oublié, donc j'ai activé le partage de connexion après être parti)

en tout cas dans ce cas, le wifi était désactivé dans la voiture et il a fallut que j'aille le réactiver. faudra que je ressaye en pensant à activer le partage avant d'arriver à la voiture

edit : voiture garée, en LTE, partage activé sur le tel, ça se connecte et ça reste connecté en D

 
J’ai insisté plus longtemps en standard et reçu la MAJ 24.4  

Flow forming pareil, 500 boules les 4 jantes :

https://www.allopneus.com/jantes/al [...] te-noir/12

Je voulais rester en 18" pour le confort et la conso.
Je suis pas hyper fou du résultat mais comme dirait l'autre pour 500€, "good enough"

quel est leur poids ?

Mon dieu toute cette terre

c'est moi ou depuis la dernière mise à jour l'emplacement des symboles des phare est plus haut qu'avant ? j'avais l'impression qu'ils étaient plus centrés avant (et il ne me semblait pas que le logo des pleins phares remplaçait celui des feux de croisement)    
 

 
ça n'a aucune importance, mais ça m'interpelle, donc je pose la question
 
et je trouve aussi que la direction est moins qu'avant lourde en mode "sport", vous avez ce sentiment ? (sur FB un gars a posé hier la même question, donc ça m'interpelle aussi car j'ai ce sentiment depuis l'avant dernière mise à jour qui a eu lieu mi-aout). c'est peut-être juste moi qui me suis musclé les bras à force

La direction même en mode confort je la trouve lourde. Trop lourde.

L'ordre change selon ceux que tu utilises en dernier a priori

Et dire que je la règle en mode sport car je la trouve trop molle en standard.

https://www.ac-wheels.com/ff007.htm

En tout cas on a accès à un paquet de truc avec le bug dyno

Le souci de la direction c'est qu'elle est peu précise  et trop démultipliée tout en étant dure (enfin, je compare avec des thermiques ayant un train un peu incisif).

Je suis d’accord.

 
Il y a juste besoin d'activé le mode dyno (code dynotest) et se balader dans les menus ?
 
Ma voiture est entrain de finir la MAJ (j'ai eu plein de bruit de pompe pendant la MAJ).

 
J'ai un peu plus roulé et je tempère un peu mes propos. Lors d'un 0-160 l'accélération se tasse bien au dessus de 100. Mais bizarement une reprise depuis 100 donne une meilleure impression que le passage à 100 depuis un DA.
 
Cela fait comme si les variateurs de fréquence autorisaient un boost de courant lors des reprises vs une accélération continue.
 
En fait plus que tout c'est la réponse instantannée qui est marquante par rapport à un thermique, même un gros. Après 130 ça marche sensiblement moins bien que ma vette, mais ça reste très couillu quand même... Pour une familiale c'est impressionnant. Le jour où ils nous mettent des minis moteurs de Plaid qui sortent 500ch en continu et pas jusqu'à 120-130 comme maintenant ca va faire mal....

Sinon outre les performances en ligne droite, l'univers Tesla et la zénitude sont très sympas.
 
L'UI est bien pensée et réactive.
 
Prendre une petite pause dans la voiture le midi avec la clim, la sono de super qualité c'est hyper reposant. Je dormirais bien dans la voiture les jours où c'est la merde au boulot  
 
La direction est un poil trop directe à haute vitesse ce qui peut compromettre un peu la stabilité. La suspension est à la fois un peu trop ferme et molle à la fois, peut mieux faire. C'est clairement pas le magnetic ride de la Camaro et la Corvette.
 
Je pense baisser la voiture de 20-30mm pour gagner de l'autonomie à terme. Pas encore choisi comment (combinés ou ressorts court UP / mountain pass)

Hello
 
il y a une subtilité que je n'arrive pas à comprendre avec les "safety features" de la Tesla. Donc tout ce qui est emergency braking, system avoidance crash, etc..
 
Quand je ne suis pas en autopilot, ces fonctions ne sont pas actives c'est ça ?  
Mais du coup il faut que j'active l'autopilot (comodo vers le bas 2 fois) , mais j'ai pas forcément envie d'avoir le maintien de cap. Donc comment faire pour avoir l'autopilot sans que le maintien de cap s'active, c'est quoi l'astuce?
 
(j'ai pas read the fucking manual j'avoue...)

Au contraire la direction est trop démultipliée à haute vitesse, ce qui la rend trop sensible (encore une fois, quand on compare avec des véhicules ayant un châssis incisif, car par rapport à une berline conventionnelle c'est pas choquant).  
J’éviterais de la rabaisser à ta place : déja que d'origine tu frottes partout à cause l'empattement (descentes de parkings, ralentisseurs, plans inclinés etc), j'imagine même pas avec 10mm en moins  

Ça fonctionne tout le temps, pas qu'en AP

Je crois, il me semble, il se peut que cela soit vraiment en fonction de la conduite.
Exemple, je conduis sur des routes de campagne je franchis les pointillés dans les virages elle ne me dit rien. Par contre, en ligne droite ou en tout cas sur une route plutot linéaire, si elle sent que tu franchis les pointillés de manière non volontaire elle réagit. Imitation vibreur et/ou alarme.
Meme l'autre jour, sur la rocade, voie de gauche, sans autopilot, j'ai un peu trop serré la rambarde centrale, elle m'a recadré direct sur ma voie.

Bref, je pense que la voiture analyse vraiment tout et sait si t'es bien présent (écart volontaire) ou à moitié endormi

Je viens de tester la fragilité de la peinture
J'ai voulu essayer le produit de nettoyage sans eau avec microfibres, j'ai une quantité impressionnante de micro rayures partout maintenant.

Je suis bon pour un polishage pour tenter de rattraper tout ca

 
Pareil pour le freinage ?
Si un mec déboule devant moi, elle est censé s'arreter avant que je n'ai eu le temps de dire "encu^$é" ?

Fait un covering blanc

N'empêche que rien que pour ca je ne regrette pas du tout le blanc par rapport aux peintures sombres

En théorie oui, mais je suis comme st Thomas, je demande à voir comment réagit la voiture dans ces situations.

Faudrait tester avec un truc en papier pour vérifier car du coup on est dans l'inconnu sur ces systèmes

Normalement oui.

Non, je préfère quand même le rouge

Tu as d'abord une alerte sonore pas très discrète avec le véhicule qui s'affiche en rouge.
A ce moment là, la voiture te laisse un petit délai pour réagir toi même. Si tu ne fais rien elle va freiner, mais comme tout système de freinage d'urgence, ça n'évite pas forcément l'accident.

C'est bien précisé dans le manuel d'ailleurs. C'est juste pour réduire la force de l'impact.
Mais reste qu'on a toujours l'impression qu'il y a des alarmes mais rien derrière (mais vu les faux positifs, heureusement que ça pile pas trop vite quand même )

Je confirme. Mon neveu a fait le con en passant juste devant la voiture alors que je commençais à avancer (conduite manuelle), même à vitesse réduite la voiture qui pile à mort ça surprend