Reprise du message précédent :
certes

 
Pour l’instant oui. Ca fait le job.
Je regarde pour mettre une wallbox mais plus j’utilise l’UMC plus je me pose la question de la pertinence de la WB.
Je vais peux être juste finir par me prendre un 2ème UMC pour en laisser un a demeure.

mais du coup vous êtes avec l'UMC + green UP ou UMC + P17 monophasé à 32A ?
quel est le meilleur rapport prix /temps de charge/§securité/conformité?
Personnellement, au départ je ne pense pas investir dans une wall box à 7kwh car je ne roule pas assez quotidiennement pour justifier un investissement de plus de 1000€ là dedans (on verra plus tard si ça manque ou pas), mais j'avoue qu'entre les solutions "à bas cout" dans les 3kWh, c'est pas simple de savoir quelle est la meilleure solution

C’est ce que je compte faire oui    
Je roule pas beaucoup : 50km Max journalier pour le boulot et 200km un week end sur 3.  
Donc Green up et UMC à la maison  

En conformité c’est prise simple à 8A. Green-up a 13A que tu peux installer toi même. Ou wallbox installee par un pro.
 
La P17 c’est moins cher qu’une green-up mais non conforme en habitation (risque que les enfants mettent les doigts dans la prise). Si c’est un local pro aucun problème c’est conforme
 
Ici j’ai la P17. Car installation identique niveau tableau et câblage à une wallbox si je veux faire évoluer ensuite. Le risque d’électrocution est impossible avec la prise que j’ai. Mais elle n’est pas conforme car ce n’est pas un obturateur au sens de la norme.

Tu m’as conseillé un UMC AliExpress et tu l’as pas pris ?
 
Perso j’hésite à utiliser le Tesla à la maison ou le AliExpress  

Non pas encore acheté, en attendant de voir si j’en ai besoin mais dans mon panier suite à la lecture des nombreux retours.

mais du coup les enfants prennent des risques inconsidérés dans les campings avec toutes ces prises P17 pour brancher les caravanes (sous entendu, qu'est ce qui empêche de mettre les mêmes prises que dans un camping qui sont bien protégées non ), genre ça : https://www.lelectricien.net/prise- [...] e-p17.html

Par contre si j'ai bien compris toute cette jungle, on peut charger quand même plus vite avec une P17 (20A) qu'une green UP (13A), c'est bien ça?

Perso j’y connais rien en électricité et j’avais pas envie de me prendre la tête avec les normes et tout le bazar
J’ai demandé à un électricien que je connais de me poser une Green Up qui peut charger jusqu’à 16A (avec un chargeur autre que celui de Tesla, car lui limite à 13A sur GreenUp)
Et puis si tu fais du P17, faut acheter l’adaptateur chez Tesla .... pince inside

 
Oui mais c’est la norme. Donc comme tout bon FR tu suis les règles administratives sans te poser de question    attention il y en a aussi sur toutes les places où se trouvent des marchés mais jamais un enfant n’est capable de la voir où de la toucher.  
 
Sinon P17 c’est 16 ou 32A en fonction du format

c'est quand même ballot de proposer de la super charge à 150kwh et de brider le truc à 13A au lieu de 16
mais si tu es obligé d'acheter un autre chargeur pour charger à 16A, ça reviendra plus cher que l'adaptateur P17 de Tesla je suppose
d'ailleurs vous avez pas trop peur d'acheter des UMC sur Aliexpress? j'avoue que c'est bien le site sur lequel j'aurais pas trop confiance pour acheter un truc qui fait passer du courant à haute tension

pour l'adaptateur personnellement je pense que je le prendrais à terme pour les cas où on partira en mobil-home en camping

De toute manière, clairement je ferais appel à un electricien IRVE pour tout ça et les conseils, pas envie de foutre le feu à la maison.
Déjà que passer à l'electrique coince un peu coté WAF, si en plus je crame la maison, ça va pas le faire

Les problèmes de feu c’est plus le dimensionnement des câbles et les serrages que le format de la prise.
 
Les électriciens jouent sur cette “peur” pour charger la barque sur le prix d’installation des wallbox. Alors que mettre un câble un peu plus gros et les bons disjoncteurs c’est vraiment la partie la moins coûteuse.

Les normes françaises sont très bizarre. Charger à 16a, c’est déjà pas mal et plus que la prise, c’est le diamètre du fil en fonction de la longueur entre la prise et le compteur qui est à prendre en compte.
 
Un technicien IRVE pour une prise 16a ?
 

 
C’est pas faux  
Je voulais surtout un autre chargeur dans le coffre de la voiture.  
A titre d’info , c’est celui la que j’ai pris : https://a.aliexpress.com/_mKPVi75
 
Même s’il permet de recharger à 16A, j’hésite à utiliser quand même le Tesla en quotidien à la maison et prendre le beau support + crochet de rangement dans le shop Tesla
Le design tout ça    
 

Install de ma borne prévue demain je vous ferai un retour dans 15 jours quand j’aurai la voiture    
 
Une Green up ça coûte 400 balles pose comprise, une wallbox c’est environ 800 une fois le crédit d’impôt déduit. J’ai fais le choix de dépenser le double mais de ne plus me poser de question et même un jour de pouvoir gérer 2 véhicules électriques sans trop de tracas  
 
Et y’a aussi la gestion du délestage dynamique que n’aura jamais une prise classique .

Merci pour les retours, je vais peut-être partir sur un deuxième UMC pour le laisser dans la voiture et l'autre à demeure enroulé le beau support mural Tesla  

 
C'est laquelle que tu as pris pour ce prix avec le délestage (ça peut effectivement être intéressant ça pour la recharge la nuit avec le chauffe-eau en heure creuse   )

Hager eco xev092 je crois chez proxiserve

Mon électricien m'a également proposé un Hager en borne mais étant en triphasé je suis condamné à des bornes bcp plus chères + les protections triphasées Hors de prix

 
Tesla Semi (les goûts et les couleurs toussa... )

Y'en a bien qui aiment la Model Y

C’est moi ou c’est un wrap sur le semi
 
Sinon pour revenir au sujet des charges à domicile, j’ai une question qui peut paraître débile mais est ce qu’il faut dérouler le câble entièrement avant de le brancher à la voiture ?
Je ne sais plus où j’ai lu qu’il était préférable de dérouler entièrement le câble.  
J’ai fait poser ma Green up juste en face de là où se trouverait le port de recharge    
Je pensais tout simplement le laisser enroulé sur son crochet mural et juste prendre la longueur nécessaire pour le brancher quoi.

normalement faut le dérouler oui

Oui bon un vrai effet d’inductance problématique  avec un tour vide j’aimerais d’abord voir le calcul pour y croire. Ce n’est pas un enrouleur plein non plus. Quelqu’un pour le faire ?

Je ferai le test ce soir en rentrant avec, là je pars la chercher  

 
Le câble de ma borne n’est pas totalement déroulé et je n’ai pas constaté de chauffe à ce niveau.
Mais les boucles font 80 cm de diamètre, donc pas vraiment enroulé non plus le câble.

CR de qualitaÿ HFR attendu

 
Ok donc faire de grandes boucles alors, ça me va  

 
toutafé , ça aidera à patienter

 
et d'autres la 3

[Mode je me fais des films on]

J'ai eu un mail pour la LOA ce matin (il manquait une pièce que j'ai renvoyé dans la foulée) pour mon dossier finalisé vendredi soir dernier. Le gars que j'avais eu au téléphone le matin m'avait dit que l'examen pouvait prendre jusqu'à 10-15 jours, que c'était selon l'ordre de priorité que leur communiquait Tesla selon les livraisons/commandes.
Le gars de Tesla m'avait confirmé une livraison pour mars.
Est-ce que ça veut dire que tout ça se précise ?...
J'en ai profité pour relancer un petit coup Tesla Lyon pour savoir si de leur côté ils avaient bien toutes els pièces qu'il leur fallait...

[/off]

 
Alors cette remise des clés ?  

dites, pour l'achat, c'est quoi la différence entre passer par le menu "configurateur" et cette page https://www.tesla.com/fr_FR/invento [...] p=&range=0 ? (car là il ont certes des voitures dispo en concession mais aussi des modèles en "transit" )
du coup quel est l’intérêt de passer par le menu de configuration dans l'hypothèse où l'on prend un modèle de base? il ne vont pas "piocher" dans leur stock dispo pour livrer même si on passe par le configurateur?
et sinon d'ailleurs, comment ça se passe s'il y a un modèle dispo à Aix mais qu'on veut une livraison à Lyon?

Bah c'est à dire qu'elle ressemble pas à un Scénic

Mais a une version ratée de la S

 
Si tu passes par le configurateur ils t'attribueront un véhicule qui correspond à ta configuration quand il sera dispo.
S'il est dispo dans la partie inventaire cela peut aller très vite mais tu peux aussi te faire griller par qqun qui sera passé directement par l'inventaire.
 
Pour les modèles dispo à un endroit en particulier, Tesla s'occupe habituellement d'en assurer le transit vers un autre point de livraison.
 
Tu peux avoir une vue plus complète sur les inventaires en passant sur un site comme : https://tesla-info.com/inventory.ph [...] l&wheels=0

 
Ca y est ! Enfin de retour !
 
Bon, compliquée cette journée tout de même, le SC expédie 15 véhicules neufs/jour ça tourne à fond et il faut donc être précis/efficace, donc fatalement pas comme moi ...
 
- Mauvais réglage dans Waze car comme un abruti j'ai tapé 'Tesla Nantes' en recherche et direct parti -> J'arrive donc à un supercharger d'un hôtel à l'ouest de Nantes  
- Arrivé là-bas, 14H pétante (car la TA me disait qu'il était inutile d'arriver 1/2 heure avant malgré le mail automatique invitant à le faire) : "Ah mais il y a une reprise, vous pouviez arriver un peu avant, on aurait gangé du temps!"    
- Arrive l'histoire de l'assurance et du CPI :

• Pas de CPI vendredi car la prime à la conversion n'était pas validée par le service carte grise "l'attestation sur l'honneur" attestant de ne pas avoir bénéficié de la formule devant être sur la période de 2019-2023, et non pas 2020-2023 comem le demandait mon premier TA lors de la commande    
• Ré-édition d'une attestation sur l'honneur pour la bonne date vendredi soir à 20H, pas de CPI of course, et mon assurance qui attendait l'immat pour éditer la carte verte - > Mais pas de soucis "je prendrais mon portable avec moi ce WW, comme nous sommes fermés le lundi, je vous éditerai l'attestation vers 11H30 lundi matin, pas d'inquiétude, je vais en avoir pour 2 minutes et je préfères prendre un peu sur mon lundi pour avoir la certitude que vous puissiez repartir sereinenement"    
• Aujourd'hui 11H30, pas de mail, 12H30 pareil et pas mieux à 14H. L'agence est fermée, j'appele donc le siège de cette formidable assurance située dans le 28 avec pour nom 3 lettres, identique à certains 'art' martial    
• Au bout de 30 minutes au téléphone; avec le TA en mode   à m'entendre gueuler au téléphone (ils ont réussi à me raccrocher 3 fois à la tronche par ce que le 'service' ne répond pas (zéro tracas, zéro quoi déjà ?)
• 15H j'ai enfin le mail de la délivrance, une attestation temporaire avec une couverture de 24H (largement le temps d'avoir ma conseillère préférée au téléphone demain en live)
• Le mail arrive, mais l'immatriculation n'est pas correctement tapée dans le document (format XX-0000-YY au lieu de XX-000-YY)  
• Relance, remail, j'ai enfin le document correct et je vais faire les papiers à 15H15 pour un rdv à 14H    

Dernier fail, le numéro de département sur la plaque n'est pas le bon    
 
Enfin, bon, pour le reste, prise en main rapide par le TA, tour de la voiture seul pendant 15-20 minutes :
- Alignements perfectibles (phare avant, custode AR) mais selon le TA "c'est dans les standards" (je suis peut être trop pointilleux car selon lui tous les modèles ont des imperfections qui font parti du *standard* Tesla). J'ai pris les photos, je vais aviser ave un spécialiste et ami
- 1 choc carrosserie très très léger et une vitre légèrement rayée -> Sera repris par une réparation à domicile
 
Viens le meilleur, le départ seul. Mon D.ieu que c'est bon. Je fais entre 80-90kkms/an pour le boulot dans des berlines du type 5008, et là on est dans un autre monde. C'est fluide, souple, gracieux et à la fois rageur. On est dans un autre monde, tout est simple, silencieux, limpide.
 
Je ferai des photos de jour (car avec toutes ces conneries je suis rentré de nuit)
 
Et point non moins important, le WAF est particulièrement élévé

on te sent salé sur le sujet

tu veux le redire encore une fois que tu trouves la TM3 moche ? J'suis pas sûr qu'on ait compris

 
la belle galère
félicitations
 
intéressant ton histoire de prime à la conversion non validée, va falloir que je sois attentif sur ce point
même si la livraison tombe a priori pendant mes vacances