Reprise du message précédent :

Ok, merci pour l'info, je vais surveiller ça. Ce n'est pas toi qui disais que le commander avait perdu de l'intérêt avec la Juniper ?

Je trouve oui, la fonction principale d'autopilot continue a beaucoup mon ns d'intérêt avec le Juniper avec l'exécution sommaire de cette fonction par Tesla  

Après y a des trucs sympas comme la désactivation auto de l'alerte de vitesse et les personnalisation de led mais je trouve ça moins S tier que sur Legacy.

 
L’accélération pour une voiture « abordable » a quand même l’air incroyable. Elle avançait bien l’alpine sinon

Le screenmate je n'ai toujours pas le mien

Ca semble génial ce truc !
Bon vu l'installation a faire ...

Ça nique la garantie ?

Tiens, j'étais passé à côté de ce nouvel accessoire pour les Y standard :  
https://www.evbase.com/fr/products/ [...] i3KDq3lvFU
Ca a l'air bien mieux que celle que j'avais pris (la plus commune, celle dispo sur ali, mais qui n'a qu'un ragement assez bas)

pas plus pas moins que le commander, il vaut sans doute mieux l'enlever si tu l'envoies pour une réparation chez tesla
après le mien est compatibles avec les 2020-2023 donc la garantie est soit terminée soit bientôt finie

3 branchements c'est si difficile ?
ça m'avait pris 15/20 minutes à l'installer, là ça m'a pris 5 minutes pour l'enlever
y'en a qui le placent dans la boite à gant pour garder l'accès plus aisé aux ports d'ailleurs d'après le discord officiel

Les clips plastoque à virer ça peut impressionner, la première fois t'as quand même l’impression que tu vas bousiller ta caisse  

le plus chiant c'est celui du milieu sous la boite à gant quand il faut le remonter en fixant à la bouche de ventilation qui se balade au lieu d'être fixe
le reste c'est izibaby

 
   
 
Le youtube game monsieur ce lol  

 
Une alpine c'est un autre level, sur piste elles n'ont rien a prouver    
 
Je ferai une autre journée l'année prochaine avec des pilot sport 4S ce coup ci car les Pirelli d'usine c'est comme rouler en Energy Saver de Zoé  

Je vous encourage a regarder sous vos caisses.
 
Hier en vérifiant que le mec qui a monté la voiture pour le changement de pneus n'ai rien abîmé, je jette un oeil.
 
Ok tout va bien pour les points d'appuis mais un truc me turlupine...
 
Les plaques au niveaux de l'essieu avant me semble branlantes..
 
Bingo, les écrous de fixation sont desserrés, encore quelques temps et je les posais sur la route
 
Putain c'est quand même limite, c'est serré à la main cette merde.
 

Je crois que ta version n'ira pas sur ma Y juniper
Par contre ca ne permet pas d'avoir waze + envoi vers les superchargeur ?

 
   
késako ?

 
T'as 2 grandes plaques sous la voiture au niveau du fond plat de la batterie. Positionnées entre les 2 roues avant ou un tout petit peu vers l'arrière, plutot entre les 2 points d'appui pour soulever.
 
Tu verras, il y a un renfoncement cylindrique ou se trouve les écrous.
 
Et bien ils étaient dévissés, et les plaques branlantes.

waze ne gère pas la recharge, par contre, tu peux utiliser ABRP et waze qui te met les alertes en arrière plan
après le switch android à tesla se fait en un geste donc tu peux avoir les deux qui tournent en même temps et switcher de l'un à l'autre quand tu veux...

Y Juniper ?
 
Si oui, problème très connu en effet.

 
Je jetterai un œil à l'occasion  

 
Même pas, j'ai le baleineau en version legacy, modèle 2025.

Je l'ai depuis quelques jours et à lire les RS, on est très nombreux à l'avoir.
Chiant mais bon la caméra fonctionne bien
 
Contrôle "approfondi" fait semaine dernière avant la fin de garantie (TM3 Prop, 12/22, 73.000km), RAS
Peu de frais depuis que je l'ai, rien en fait, hormis pneus (un train il y a quelques mois)

Reçue en 4G donc elle doit etre critique pour etre poussée ainsi

J'ai amené ma Tesla pour la vérification de fin de garantie, j'espère qu'ils ont vérifié ce genre de choses...